[Mondeo 2000-2007] silnik TDDI 115 KM po wymianie nie odpala

[w_jurek]

Witam
Ford mondeo mk3 TDDI 115KM. Musiałem wymienić silnik w starym uszkodzony korbowód tłoka naprawa nieopłacalna a więc kupiłem słupek cały osprzęt został zamontowany z starego silnika. Silnik po zamontowaniu w samochodzie nie chce odpalić, układ paliwowy odpowietrzyłem, ropa przez wtryski jest podawana.
1. Może źle ustawiłem pompę jak to sprawdzić
2. Czy komputer coś może blokować

[stecus]

Witam, jeżeli założyłeś tą samą pompę wtryskową to musi zapalić pod warunkiem że jest prawidłowo ustawiona. Wyjmij czujnik położenia wału korbowego, w jego miejsce wsuń w najgłębsze miejsce w kole dwumasowym blokadę. Następnie zdejmij okrągły dekiel na pokrywie rozrządu który da Ci dostęp do koła zębatego pompy wtryskowej, w tym momencie trzeba zwrócić uwagę czy pompa jest w dobrym położeniu, być może trzeba będzie wykonać jeszcze jeden obrót wału korbowego gdyż na jeden pełny obrót pompy przypadają dwa obroty wału. Pompę wtryskową blokuje się za pomocą trzpienia o średnicy 6 mm, taki sam jak pozostałe dwa do wałków rozrządu. W pompie są dwa otwory, jeden w jej aluminiowej obudowie a drugi w piaście do której jest przykręcone koło łańcuchowe, cztery śruby na klucz 10, są tam tak zwane fasolki. Luzujesz te śruby i wsuwasz blokadę, oczywiście musi być także włożona blokada w koło zamachowe. Jeżeli obie blokady wejdą skręcasz te cztery śrubki na fasolkach i pompę masz ustawioną. Gorzej jeżeli nie będziesz mógł w żaden sposób wsadzić dwóch blokad jednocześnie, będzie to oznaczało że rozrząd jest przestawiony co najmniej o ząb, a wtedy dekiel do zdjęcia. Mam nadzieję ze w miarę jasno napisałem, pozdrawiam.

[w_jurek]

Witam
pytanie jak znaleźć ten najgłębszy punkt na wale, czy dobrze zrozumiałem należy obracać wałem i wkładać w otwór czujnika np wiertło 8 aż trafie na najgłębsze miejsce

[stecus]

Prętów do blokowania wału jest dwa rodzaje, jeden do TDDI drugi do TDCI, Jeden z nich jest cały jednolity i ma około 10 mm średnicy, drugi jest prawie identyczny ale w miejscu wejścia w koło zamachowe zwężony do 8 mm, ten jest do TDCI, a cały na 10 mm do TDDI. Ogólnie rzecz biorąc ciężko jest znaleźć miejsce gdzie powinna wejść blokada, i tak masz szczęście że to TDDI bo w tdci jest o wiele trudniej. Musisz włożyć blokadę i ją przytrzymywać palcami aby muskała po ząbkach na dwumasie kiedy będziesz obracał wałem, trzeba wyczuwać każdy ząbek aż w końcu trafi się miejsce gdzie blokada wpadnie około 5mm i to będzie tu. Jak kupowałeś silnik to rozrząd był zadeklowany czy zdjęty? pompa wtryskowa była przy silniku czy już zdemontowana.
Byłem teraz w garażu, wziąłem suwmiarkę i zmierzyłem blokady, ta do TDDI ma 14 mm średnicy cała jednolita, do TDCI także 14 mm ale na końcu zwężona do 9,8 mm. Mowa oczywiście o blokadzie koła zamachowego. Być może przyda się to komuś w przyszłości więc niech będą prawdziwe wymiary, na oko można się nieźle przeliczyć...

[w_jurek]

rozrząd był zadeklowany pompa wyjęta koło zębate zapięte ściągaczem aby nie spadło z łańcuszka.
Właśnie wróciłem z garażu sposób na zalezienie tej blokady jest następujący wykręciłem wtrysk w gniazdo wsadziłem sztywny pręt i kręciłem kołem pasowym, pręt zszedł w dół znak pisakiem na pręcie następnie kręciłem dalej pręt poszedł do góry i znak flamastrem jeden obrót kołem to dwa cykle góra dół, następnie wyjąłem pręt wtrysk podłączyłem do przewodu i wsadziłem go do plastikowej butelki i zakręciłem silnikiem z stacyjki wtrysk zaczął podawać paliwo wyczekałem moment następnego wtrysku i przed nim wyłączyłem silnik sprawdziłem moim pręcikiem położenie tłoka brakowało 1,5cm do górnej granicy więc dokręciłem już resztę kołem pasowym i otwór na blokadę w czujniku wału znalazł się. Odkręciłem dekiel od pompy i ustawienia blokady pasują. Gdzie jest ta druga blokada na pompie nie mogę jej znaleźć. Następna sprawa podczas kręcenia silnikiem z otworów kolektora ssącego wydobywały się opary nie wiem czy to prawidłowo.

[jogin211]

moze aluminiowa ramka od wałków rozrządu pękła i nie ma kompresji? odkrec pokrywe i sprawdz. ja tak miałem dwa razy przez uszkodzony napinacz łańcucha rozrządu. az w koncu wymieniłem silnik :/ ale na szczescie z odpaleniem po wymianie nie miałem problemów..

[w_jurek]

zdjąłem pokrywę rozrządu blokada na czujniku wału i na pompie którą włożyłem pasowały natomiast na kołach były rozjechane. Tylko coś robię nie tak, ustawiłem wał włożyłem blokadę w czujnik wału przy skrzyni, ustawiłem koła wałków na znakach założyłem blokady, blokada na pompie pasowała założyłem łańcuch nawet pasowały złote ogniwka lecz podczas kręcenia wałem dochodzę do momentu gdzie silnik się blokuje tak jakby tłok haczył o zawory, co robię nie tak jak trzeba.

[mondeoq]

zle ustawiles rozrzad, wał korbowy musi byc 50° przed górnym martwym punktem.

[w_jurek]

więc tak,
1. zdemontowałem cały rozrząd wraz z kołami
2. wymontowałem wtrysk na pierwszym cylindrze w jego miejsce włożyłem pręcik i kręciłem wałem do momentu gdy osiągnął górny poziom
3. na wale założyłem kątomierz i cofnąłem wał o 50 stopni
4 w miejsce czujnika położenia wału włożyłem imbus 8 i tu moje pytanko wiem że w tdci blokuje się 8 a tddi 10 ale tam grubszy nie chce wejść, 8 wchodzi po samo zgięcie a większy przechodzi przez otwór czujnika i dalej koniec " może dwumasę mam od tdci"
5. wałki zaworów ustawiłem i włożyłem blokady. Pytanie czy wałki może też trzeba jakoś ustawić czy tylko ustawić na blokady

[wojtekjanus]

Napisał w_jurek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w miejsce czujnika położenia wału włożyłem imbus 8 i tu moje pytanko wiem że w tdci blokuje się 8 a tddi 10 ale tam grubszy nie chce wejść, 8 wchodzi po samo zgięcie a większy przechodzi przez otwór czujnika i dalej koniec " może dwumasę mam od tdci"

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byłem teraz w garażu, wziąłem suwmiarkę i zmierzyłem blokady, ta do TDDI ma 14 mm średnicy cała jednolita, do TDCI także 14 mm ale na końcu zwężona do 9,8 mm. Mowa oczywiście o blokadzie koła zamachowego. Być może przyda się to komuś w przyszłości więc niech będą prawdziwe wymiary, na oko można się nieźle przeliczyć...

Po lewej na dole kołek do tddi (czarny), po prawej do tdci (jasny). Przy okazji widać wieszak koła pompy, który umożliwia jej wyjęcie bez rozpinania rozrządu (koło po prawej). Koło po lewej służy do demontażu pokrywy.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.