Zakup Mondeo 2.0 TDCI

[makaveli26]

Witam mam zamiar zmienic swoje mondeo z benzyny na diesla moje pytanie do was na co zwrocic uwage podczas zakupu takiego diesla dokladnie silnik 2.0 TDCI 130 KM dziekuje za wszystkie odpowiedzi

[Tvvardy]

Ogólnie TDCi poprawnie działa w okresie od "Zimnej Zośki" do dnia rozpoczęcia roku akademickiego. Na co zwrócić uwagę? Pewnych rzeczy nie da się sprawdzić bez podłączenia żelaza pod komputer. Można ruszyć w drogę i sprawdzić czy podczas przyspieszania na 3-4 biegu nie wchodzi w tryb awaryjny. Sprawdzić czy DKZ nie wydaje dziwnych dźwięków. Najlepiej oglądać z osobą, która zna z autopsji ten model.

[juri2069]

Napisał Tvardy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie TDCi poprawnie działa w okresie od "Zimnej Zośki" do dnia rozpoczęcia roku akademickiego

Zero prawdy w tym jeżeli "Zimna Zośka " to w maju i nie jest to metafora.
Mi tdci działa bez zarzutu cały rok.

Napisał Tvardy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na co zwrocic uwage podczas zakupu

Na to co w normalnym każdym innym samochodzie +

Napisał Tvardy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można ruszyć w drogę i sprawdzić czy podczas przyspieszania na 3-4 biegu nie wchodzi w tryb awaryjny.

Podpiąć pod kompa i ewentualnie na kanale obejrzeć.

Warto odpalić go na zimnym silniku , najlepiej po nocy , żeby nie był wcześniej przepalany. Bowiem może silnik szarpać , stukać , puścić bączka. Czyli idealny już nie będzie

Nic tu nie wycudujesz. Jak Ci się wyda samochód zadbany to kupuj , jeśli nie to jest masa innych mk3.

Licz się z cofniętym przebiegiem ponieważ jak śledzisz ogłoszenia to 2-3 letnie auta mają prawie 200 tyś jeśli nie więcej , Ty chcesz kupić 10 letnie ( jeśli dobrze rozumiem ) i pewnie też przebieg będzie prawie 200 tys ( w 90 % przypadkach ) , a jeżeli chcesz kupić mk1 to przebieg też będzie prawie 200 tyś ( w 70 % przypadkach ) . Oczywiście teoretycznie bo w praktyce to sięmija z prawdą. Taki kraj , taki handlarz

[peterpz]

Wspieram w pełni poprzednika. Mój ojciec dwa lata temu dość ostro szukał MK3 po całej Polsce (wyprawy z Podkarpackiego pod Radom, do Bydgoszczy, ostatecznie na śląsk) i udało się znaleźć auto z nie cofanym przebiegiem 98kkm. Szok, że się da ale to pokazuje , że warto szukać.

Z mojej strony popieram, że w zimie z tym silnikiem nie ma najmniejszego problemu. Mimo garażowania ojciec raz wystawił go dla sprawdzenia na -20 stopniowy mróz i odpalił od strzała...

Moim zdaniem w tym aucie najważniejsze do sprawdzenia to:
1. Układ Common Rail (wtryski + pompa). To jest największa bolączka tego pojazdu i to dość sławna. Trzeba dokładnie sprawdzić, czy silnik pracuje idealnie równo, czy odpala od strzała, sprawdzić czy wtryski były już zmieniane. Jeśli tak to oznacza to, że z układem zaczyna się powoli źle dziać. A zmiana wtrysków to nie jest prosta sprawa. Niektórzy kombinują z jakimiś tanimi naprawami bez regeneracji kodu wtrysku co powoduje, że wtrysk nie jest zaadaptowany elektronicznie i auto nie będzie pracować równo. A to nie jest dobre, bo potem spędzisz mnóstwo czasu i pieniędzy na poprawianie po poprzednim właścicielu. Również sygnałem czerwonym przy zakupie będzie twarda praca silnika. Jeśli auto ma mniej niż 200 kkm i wtryski były zmieniane to na 100% przebieg jest cofany (znam MK3 sprzed liftu, które dolatało do 300 kkm bez ingerencji w CR).
2. Dymienie. 2.0 TDCi ma lekko dymić, ten typ tak ma ale tylko jak jest "zmulony" lub w innych dziwnych okolicznościach. Jeśli przy normalnej jeździe (gdy turbo ładuje) dymi i to dużo, to jest to również czerwone światło. Ten motor jest wrażliwy na drobne usterki, które powodują takie dymienie ale trudno to potem wyeliminować.
3. Dwumasa. Tutaj analogicznie jak w innych autach, drżący pedał sprzęgła, szarpanie, dziwne dźwięki przy odpalaniu i gaszeniu. Spoko, to można zmienić ale wtedy trzeba wynegocjować odpowiednią zniżkę u sprzedającego (nie pozwolić sobie na wciśnięcie: "Panie, dwumasa jak nowa").
4. Korozja. Ponoć MK3 lubią gnić, ale ojcowy nie ma ani grama.

Podsumowując wydaje mi się, że przy szukaniu warto skupić się na pewnych egzemplarzach (prywatne z Polski z historią eksploatacji), żeby wiedzieć czego z tym newralgicznym CRem się spodziewać. Inne elementy tego pojazdu są bardzo mocne.

[TomekM_1983]

Autorowi tematu proponowałbym zacząć poszukiwania od mechanika, który dobrze ogarnia Common Rail'a, bo większość nie ma pojęcia jak Mondeo TDCI ugryźć.

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy szukaniu warto skupić się na pewnych egzemplarzach (prywatne z Polski z historią eksploatacji)

Niewiele to da, jak nie masz dobrego mechanika. Ja kupiłem swojego jak miał 7 lat, polski salon, 2 właścicieli, mega zadbany i pełna, przejrzysta historia. 180 000 km w dniu zakupu. Przy 238 000 km powiedział papa - korba wyszła bokiem. Ilu ja mechaników nazjeżdżałem, jak mi się jaja z wtryskami zaczęły, wszyscy mówili Panie auto sprawne, jeździj Pan... No to jeździłem...
Teraz na spokojny sen mam 60 koni w benzynie. Przynajmniej mi tak portfel nie chudnie jak przy Mondeo...

[ZIBI111]

Witam,
mam zamiar kupić troszeczkę nowsze mondeo.
Może ktoś ocenić To:
Lub podać namiary na podobne

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]