Sprawdzanie Numeru VIN

jakmax · 14-10-2014, 14:57

Witam Wszystkich Posiadaczy Pojazdów Marki Ford

Z racji, że przez ok 3 miesiące nie mogłem zarejestrować się na forum przejrzałem go dość dokładnie bez możliwości odpowiedzi. Mój temat był poruszany wielokrotnie ale rzadko dochodziło do jego pozytywnego zakończenia więc zwracam się z prośba o pomoc.

Pacjent C-MAX 1,8 (125KM) 2006r. Benzyna + Gaz Sekwencyjny z automatyczną skrzynią biegów CVT.

Problemy (możliwe że powiązane)

A. Silnik wraz z nabieraniem temperatury traci moc (głównie na niższych obrotach od 1500 do 4000. Najgorsze jest ruszanie bardzo ciężko się zbiera.

B. Trzęsie silnikiem na biegu jałowy. Trzęsie zawsze czy zimny czy ciepły. Raz mocniej raz słabiej (tutaj nie znalazłem zależności żądnej jak mu się chce)

C. Przy samym uruchamianiu silnika obroty potrafią dochodzić do 2000-2500rpm następnie w ułamku sekundy opadają do swojej wartości czyli około 800rpm. Im cieplejszy silnik tym obroty wyższe. (obroty nigdy nie falują)

Co Zrobiłem:

1: Czyszczenie przepustnicy (nie pomogło nic)
2: Wymienione świece na oryginalne (brak reakcji)
3: Kupiłem co prawda tylko jedną Cewkę Wysokiego Napięcia i sprawdzałem po kolei cylindry brak reakcji (tutaj moje pytanie warto brnąć w tym kierunku dalej?)
4: Sprawdziłem Katalizator puszcza spaliny bez problemu
5: Kolektor dolotowy rozebrałem i sprawdziłem jest szczelny, a klapki działają prawidłowo według ich przeznaczenia
6: EGR tutaj moje pytanie po wykręceniu silnika sterującego EGR uruchomiłem silnik działał jak zwykle. W momencie ręcznego wciśnięcia bolca do oporu silnik zgasł (czy to prawidłowa reakcja ? czy w pierwotnej pozycji EGR jest otwarty czy zamknięty?)
7: Wyczyszczony MAP Sensor (bez reakcji)
8: Wymieniony termostat oraz czujnik temperatury płynu chłodniczego (Brak reakcji)
9: Błedów DTC Brak
10: Kasowanie KAM (brak reakcji)
11: Ostatnio Dobrałem się do śrubki w przepustnicy regulującej maksymalne domknięcie wykręciłem ja do maksymalnego zamknięcia przepustnicy (minimalnie pomogło obroty przy odpalaniu teraz to od 1700 do 2000) Reszta problemów bez zmian

Panowie i Panie nadal walczę mimo tego że autem spokojnie da się jeździć to lubię takie zagadki rozwiązywać i myślę forum jest miejscem do tego stworzonym.

W razie czego mam ELM-a (co prawda starego ale po przeróbce daje rade) i programy.

Pozdrawiam i zachęcam do konstruktywnej dyskusji.

zbych540 · 15-10-2014, 16:45

A luzy zaworowe ok.Sprawdzić ciśnienie na cylindrach,zaglądać do każdej z cewek od strony świec, WN. potrafi wypalić ścieżkę w cewce i na świecy,będzie upływność WN.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakmax · 15-10-2014, 21:53

Dzieki za odpowiedź
Jutro poszukam kogoś kto zmierzy ciśnienie.Nie wiem czy uda się jeszcze przed weekendem ale dam znac jakie wyniki

Mogłbyś rozwinąć zaglądać do każdej z cewek od strony świec? Zaglądałem do nich nic szczególnego nie widziałem ale też nie wiele tam widać. Może masz jakieś sprawdzone sposoby na sprawdzenie cewek, Może jakieś parametry pomiarowe?

zbych540 · 16-10-2014, 12:44

Patrzeć czy nie ma wypalonych ścieżek na świecach i w cewkach na umie są ślady w postaci cienkich smug w czarnym, żółtym kolorze,a świece wypala, lakier na porcelanie,czarne lub brązowe kreski wzdłuż porcelany.Takiej cewki nie da się przemierzyć,jedynie spróbować lampą stroboskopową -podpiąć po stronie pierwotnej-obserwować błyski lampy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

RedFord · 17-10-2014, 08:50

Kuba, ale przecież nie o to chodzi.
Zrobiłeś coś, jesteś w stanie podpowiedzieć, szkoda tracić cenne informacje, które się komuś przydadzą.
Zaraz Cię poszatkuję troszkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tvvardy · 17-10-2014, 15:17

A jak wygląda wykres pracy sondy lambda?

jakmax · 19-10-2014, 20:00

Pomiary obu sond wraz z obrotami i obciążeniem silnikia w załączniku plik z programu forscan.Dodałem także plik z odpiątą sondą nr 2

W weekend zmierzyłem ciśnienie cylidrów na wszystkich czterech wyszło 1,4 nie pamietam jednostki. Ale wychodzi na to że ciśnienie jest ok

Zwróciłem się z prośbą głównie do mieszkańców z krakowa [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] prośba nietypowa ale może ktoś za rozsądną cene się zgodzi.

Pozdrawiam

jakmax · 27-10-2014, 19:20

Czy mógłby ktoś skomentować na pomiary sond labmda wygląda na to, że z jedną coś jest nie tak

mick1973 · 28-10-2014, 07:28

Cytat:

Napisał jakmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomiary obu sond wraz z obrotami i obciążeniem silnikia w załączniku plik z programu forscan.Dodałem także plik z odpiątą sondą nr 2

Podaj jeszcze wersje Forskana bo ostatnia błędnie czyta twoje pliki a nie mam czasu na instalowanie wszystkich po kolei.

jakmax · 28-10-2014, 08:44

Kurcze pomiary robiłem jakiś czas temu teraz też mam nową wersje i nie pamiętam na której wersji robiłem te pliki postaram się sprawdzić i dam znać

Dzięki

14-10-2014, 14:57	#1
jakmax ford::beginner Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-10-2014 Skąd: Kraków Model: CMAX Automat CVT Silnik: 1,8 B+G Rocznik: 2006 Postów: 24	Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu Witam Wszystkich Posiadaczy Pojazdów Marki Ford Z racji, że przez ok 3 miesiące nie mogłem zarejestrować się na forum przejrzałem go dość dokładnie bez możliwości odpowiedzi. Mój temat był poruszany wielokrotnie ale rzadko dochodziło do jego pozytywnego zakończenia więc zwracam się z prośba o pomoc. Pacjent C-MAX 1,8 (125KM) 2006r. Benzyna + Gaz Sekwencyjny z automatyczną skrzynią biegów CVT. Problemy (możliwe że powiązane) A. Silnik wraz z nabieraniem temperatury traci moc (głównie na niższych obrotach od 1500 do 4000. Najgorsze jest ruszanie bardzo ciężko się zbiera. B. Trzęsie silnikiem na biegu jałowy. Trzęsie zawsze czy zimny czy ciepły. Raz mocniej raz słabiej (tutaj nie znalazłem zależności żądnej jak mu się chce) C. Przy samym uruchamianiu silnika obroty potrafią dochodzić do 2000-2500rpm następnie w ułamku sekundy opadają do swojej wartości czyli około 800rpm. Im cieplejszy silnik tym obroty wyższe. (obroty nigdy nie falują) Co Zrobiłem: 1: Czyszczenie przepustnicy (nie pomogło nic) 2: Wymienione świece na oryginalne (brak reakcji) 3: Kupiłem co prawda tylko jedną Cewkę Wysokiego Napięcia i sprawdzałem po kolei cylindry brak reakcji (tutaj moje pytanie warto brnąć w tym kierunku dalej?) 4: Sprawdziłem Katalizator puszcza spaliny bez problemu 5: Kolektor dolotowy rozebrałem i sprawdziłem jest szczelny, a klapki działają prawidłowo według ich przeznaczenia 6: EGR tutaj moje pytanie po wykręceniu silnika sterującego EGR uruchomiłem silnik działał jak zwykle. W momencie ręcznego wciśnięcia bolca do oporu silnik zgasł (czy to prawidłowa reakcja ? czy w pierwotnej pozycji EGR jest otwarty czy zamknięty?) 7: Wyczyszczony MAP Sensor (bez reakcji) 8: Wymieniony termostat oraz czujnik temperatury płynu chłodniczego (Brak reakcji) 9: Błedów DTC Brak 10: Kasowanie KAM (brak reakcji) 11: Ostatnio Dobrałem się do śrubki w przepustnicy regulującej maksymalne domknięcie wykręciłem ja do maksymalnego zamknięcia przepustnicy (minimalnie pomogło obroty przy odpalaniu teraz to od 1700 do 2000) Reszta problemów bez zmian Panowie i Panie nadal walczę mimo tego że autem spokojnie da się jeździć to lubię takie zagadki rozwiązywać i myślę forum jest miejscem do tego stworzonym. W razie czego mam ELM-a (co prawda starego ale po przeróbce daje rade) i programy. Pozdrawiam i zachęcam do konstruktywnej dyskusji.

15-10-2014, 16:45	#2
zbych540 ford::average Imię: Zbigniew Zarejestrowany: 07-09-2014 Skąd: Nowa Ruda Model: Ford Focus C-MAX Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2005 Postów: 51	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu A luzy zaworowe ok.Sprawdzić ciśnienie na cylindrach,zaglądać do każdej z cewek od strony świec, WN. potrafi wypalić ścieżkę w cewce i na świecy,będzie upływność WN.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-10-2014, 21:53	#3
jakmax ford::beginner Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-10-2014 Skąd: Kraków Model: CMAX Automat CVT Silnik: 1,8 B+G Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu Dzieki za odpowiedź Jutro poszukam kogoś kto zmierzy ciśnienie.Nie wiem czy uda się jeszcze przed weekendem ale dam znac jakie wyniki Mogłbyś rozwinąć zaglądać do każdej z cewek od strony świec? Zaglądałem do nich nic szczególnego nie widziałem ale też nie wiele tam widać. Może masz jakieś sprawdzone sposoby na sprawdzenie cewek, Może jakieś parametry pomiarowe?

16-10-2014, 12:44	#4
zbych540 ford::average Imię: Zbigniew Zarejestrowany: 07-09-2014 Skąd: Nowa Ruda Model: Ford Focus C-MAX Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2005 Postów: 51	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu Patrzeć czy nie ma wypalonych ścieżek na świecach i w cewkach na umie są ślady w postaci cienkich smug w czarnym, żółtym kolorze,a świece wypala, lakier na porcelanie,czarne lub brązowe kreski wzdłuż porcelany.Takiej cewki nie da się przemierzyć,jedynie spróbować lampą stroboskopową -podpiąć po stronie pierwotnej-obserwować błyski lampy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-10-2014, 08:50	#5
RedFord ford::advanced Imię: Redzia Zarejestrowany: 11-05-2011 Skąd: Radom Model: Ford Focus C-Max Silnik: 1,6 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 340	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu Kuba, ale przecież nie o to chodzi. Zrobiłeś coś, jesteś w stanie podpowiedzieć, szkoda tracić cenne informacje, które się komuś przydadzą. Zaraz Cię poszatkuję troszkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ _______________________________________ http://i33.tinypic.com/2qxnfwk.jpg

17-10-2014, 15:17	#6
Tvvardy ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-05-2012 Skąd: Szczecin Model: OOOO A6 Silnik: V6 Rocznik: Adekwatny do wieku Postów: 1,784	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu A jak wygląda wykres pracy sondy lambda? __________________ https://www.facebook.com/groups/8462...53095092839156

27-10-2014, 19:20	#8
jakmax ford::beginner Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-10-2014 Skąd: Kraków Model: CMAX Automat CVT Silnik: 1,8 B+G Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu Czy mógłby ktoś skomentować na pomiary sond labmda wygląda na to, że z jedną coś jest nie tak

28-10-2014, 08:44	#10
jakmax ford::beginner Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-10-2014 Skąd: Kraków Model: CMAX Automat CVT Silnik: 1,8 B+G Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Brak Mocy, Szapranie, Dziwne Obroty przy odpalaniu Kurcze pomiary robiłem jakiś czas temu teraz też mam nową wersje i nie pamiętam na której wersji robiłem te pliki postaram się sprawdzić i dam znać Dzięki