[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[1endzi]

w moim przypadku kod P0488 tyczy się chyba przepustnicy, EGR wymontowany, umyty, działa (otwiera/zamyka się), forscan błąd P0488 przypisuje do przepustnicy "usterka dotycząca działania lub zakresu sygnału sterowania położeniem przepustnicy układu dolotowego", samochód jeździ normalnie, przepustnice są dwie zespolone jak na zdjęciu, może wie ktoś gdzie szukać problemu, w której przepustnicy, czy są one rozbieralne lub o co chodzi ??

[jano111]

co to jest

[wrzoch]

To akurat jest chłodnica spalin.
EGR powinien być pomiędzy blokiem silnika a tą właśnie chłodnicą.

[jano111]

dzięki "wrzoch"za szybką podpowiedź, bo jestem w tym temacie zielony

[wrzoch]

Przypadkiem tego nie rozpinaj. Te dwa węże od góry, które wchodzą, to z układu chłodzenia. Możesz rozpiąć spinki toru spalin. Jak będziesz zakładał EGR spowrotem, to polecam śruby wkręcić na niebieskim "kleju do śrub" i zainwestować w nową uszczelkę pomiędzy EGR i blokiem silnika.
Uważaj też na spinkę, bo średnio łatwo się ją zakłada - polecam użycie obcęg do zapięcia, albo wymianę spinki na model skręcany śrubą (gdzieś wcześniej w tym wątku chyba pisali o niej).

[1endzi]

Napisał jano111 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co to jest

schemat, może komuś się przyda

[Autorek]

Cześć!
Wracam do tematu. Przeczyściłem tylko rurkę (jej końcówkę z otuliną). Jak przewidywał Maureliusz niewiele to dało. Czyszczenia zaworu bałem się podjąć. Nadal często (nie zawsze) na zimnym silniku przy rozpędzaniu kilka razy na sekundę szarpnie. Na ciepłym problem znika. Obroty nigdy nie falują. Wziąłbym się jednak za ten zawór, gdybym był pewien, że to on jest przyczyną takich objawów. Może być coś jeszcze? Przebieg (prawdziwy): 238 000. Będę wdzięczny za odpowiedzi.

[marcysia]

Jeśli przeczytanie powyższego wątku nie przekonuje Cię co do diagnozy swojego problemu, to czego oczekujesz po swoim poście? Że ktoś Ci napisze i da gwarancję, że to pomoże? To może wróżbita Maciej lepiej się sprawdzi?

[arturfom]

Masz kogoś kto ma elm i forscan? Sprawdź parametry pracy EGR będziesz widział czy ma opóźnienie i czy się zamyka.
Po wtóre ten silnik ma od groma rurek zaworów i uszczelek nie mówiąc o czujjnikach, każda dysfunkcja układu dolotu powietrza czy spalin z automatu widoczna jest przez komputer, każdy problem z połączeniem czujnika z PCM np zbytni opór w przetartym kablu od maf potrafi sfałszować pomiar rezystancji i komputer dobierze mieszankę nieodpowiednia dla warunków

Kasztaniacki nie ma prawidłowej charakterystyki pracy EGR jest to dość złożony proces a prace EGR bada się na podstawie rejestracji parametrów zadanych a wykonywanych, jeśli nie domaga można pokusić się o zresetowanie zapamiętanych parametrów pracy EGR wtedy komputer zapamieta skrajne położenia zaworu, badamy ponownie rejestrując przebieg pracy jeśli niedomagania np dotyczą zwłoki w działaniu to kończy się żywot EGR a znam to z autopsji na tym silniku mam EGR który nie domagał i zablokował się tydzień temu. W sobotę gimnastyka Nobla za miejsce montażu ale wyjęty nie był usyfiony a jedynie z elementu w prowadnicy wysypal się czarny proszek, wyczyszczony przedmuchany wymyty jednak ma wadę w położeniu powrotnym jakieś 5-10 stopni przed skrajnym położeniem silniczek ma tendencje do blokowania myślę ze syf który był blokował go w tym miejscu i się wyrobił widać po tym widelcu przy silniku ubytek materialu, miałem nie domknięty EGR i tak pokazywał IDS wczesniej, po założeniu błąd sam znikł po pierwszym odpaleniu, EGR zamyka się do końca ale z dużą zwłoka przez dwa dni na IDS ie sprawdzalem i jest błąd o dziwo nie ma go na zegarach, dotyczy właśnie opóźnienia zalecane przejazd pod gòrke i z górki z naprzemiennym przyspieszaniaem i zwalnianiem jednak błąd nie ustepuje.
Parametry pracy możesz zobaczyc w forscanie

[Autorek]

Serdeczne dzięki!
Popróbuję.