[Focus 2008-2011] Niedogrzewanie silnika - prawda czy przekłamanie komputera 1.8TDCI

[Harisonl]

Tak zegary sredni wyswietlacz i 115 km.

[Harisonl]

Aa i kialem wczesniej zaslepionego egr teraz wyjalem blaszke i odczuwalnie szybciej silnik nabiera temp robocza

[DjLeo]

Czyli mamy taki sam silnik i soft. A co do blaszki to ja tez mam wrzuconą blaszkę na EGR. To fakt, że podobno dogrzewa szybciej silnik. Sprawdź proszę czy wskazania (jak będziesz robił większą trasę) wynoszą te 73 stopnie na budziku, czy już sprawdzałeś z blaszką i bez?

[Harisonl]

73 C osiągałem zawsze przy zaślepionym egr i na otwartym z ta różnica ze jak miałem zaślepiony to przy -5 C nagrzewał się do 90 C po ok 25 km. Teraz gdy wyjąłem blaszkę z egr a to nagrzewa mi sie po ok 10 km

Bump: Co do EGR'a
Z plusów
Lepiej reaguje na pedał gazu . Po wciśnięciu gazu na maxa auto od razu reaguje i rwie do przodu lepiej zbiera sie u dołu czyli przy niskich obrotach. Ponadto zero dymienia. Mniejsze spalanie
z minusów
Głośniejszy, dłużej się nagrzewa spala ok 0,5 l więcej.

Po odślepieniu egra (zaślepione miałem przez 20 tys km ) auto dymiło jak smok chmury czarnego dymy szły po przejechaniu ok 100 km z prędkością oscylująca w granicach 140 przepaliło sie wszystko i nadmierne dymienie ustąpiło.

[DjLeo]

Zaprzeczasz sobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mniejsze spalanie

spala ok 0,5 l więcej.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobnie jak u mnie, dodałbym jednak do listy większy smród spalin. W końcu EGR to narzędzie niby ekologiczne. Ja po zaślepieniu poczułem większy smród spalin zza auta. Nie jakoś rażąco większy, ale odczuwalny. A co do zrywu, wolę na zaślepionym jeździć. U mnie paradoksalnie spalanie spadło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale to dlatego, że miałem EGR zasyfiony. A u ciebie pewnie się nagar zaczął wypalać z EGRu. Choć jeżeli tak było to zapewne kolektor dolotowy również masz zasyfiony bo on bezpośrednio się łaczy z zaworem, co onacza, że jeżeli nagar przed zaślepieniem był na zaworze EGR, to kolektor ssący zapewne ma taką samą jego ilość. Z ta różnicą, że tam na bieżąco się to wypala, ale syf na pewno jest i warto to przeczyścić. Ja to na bank zrobię. Zrobi się maczankę, bo to nie za dobrze schodzi i zejdzie wszystko. Zawór EGR również chce wyczyścić po zimie i odślepić wtedy blaszkę i sprawdzić jaki efekt.

Ale i tak według mnie nie będzie jeździć lepiej na zaworze EGR, niż bez. Dlatego docelowo chyba zostanę przy zaślepieniu. Już nawet te błędy na kompie mi nie przeszkadzają, bo mam bodajże 2 stałe błędy związane z zaworem. Ale na szczęście nie są to błędy check engine, więc olewka.

[Harisonl]

Żle napisałem po zaślepieniu pali o 0,5 mniej niż przed zaślepieniem. u mnie w ecu ni ema błędów od egr jedyne co to forscan pokazuje mi 93% czegoś tam na biegu jałowym.

[DjLeo]

Mi w elmconfigu się pojawia, forscana nie sprawdzałem, ale tam pewnie też. Ciekawe, że u Ciebie nie..

[greglow]

Może wątek już trochę nieświeży ale zw na ten sam podobny problem u mnie chciałem zasięgnąć nieco wiedzy... Poszukałem gdzie indziej i:
- 90 oC = 194 F
- 90 F = 32 oC
także wcześniejsze wpisy o skali Fahrenheita są nieco dla mnie niezrozumiałe. Natomiast sprawdzając inne skale temperatur:
- 72 oC = 58 Reaumur
- 90 oC = 72 Reaumur
- 115 oC = 90 Reaumur (tu sytuacja wygląda już bardzo niebezpiecznie)

Wnioskuję więc nieśmiało że w zależności od wersji softu stosowane są naprzemiennie te dwie skale. Wnioskuję też że mogą istnieć dwie wersje czujnika pasującego do odpowiedniej skali a ich wzajemne niedopasowanie może powodować duże rozbieżności we wskazaniach strzałki i temperatury w teście. A może to tylko moje widzimisię
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[arkadiusz35]

U mnie za to, wskazówka po przejechaniu 1,5-2km wskazuje juz 70 st ,chwile pózniej 90st.i stoi..

[specol]

u mnie z kolei w 1.6 TDCI 109 koni nigdy nie wskazuje 90 c, nawet po przejechaniu 100 km na autostradzie.

Teraz jak były te minusy, nawet po przejechaniu 10 km powietrze z dmuchawy było letnie tylko ;/ Jednak te silniki długo się nagrzewają, a na postoju przy tych mrozach po trasie wręcz temp. na wskaźniku spada.