[Focus 2008-2011] Dostęp do nagrzewnicy PTC

[mick1973]

Napisał goodspeed4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet jak wyłączę stacyjkę to mam napięcie na kablu IGN który leci do nagrzewnicy.

Napisał goodspeed4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie tak, tam jest napięcie po przekręceniu kluczyka i nawet jak wyświetlacz pokazuje że PTC nie działa to napięcie jest.

goodspeed4To która wersja jest aktualna ? Jeśli pierwsza to

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widocznie twoja nagrzewnica jest uszkodzona, jakieś zwarcie i wystawia je jakby w druga stronę.

oraz druga ale tylko gdy masz odpięte sterowanie i wtedy dokonujesz pomiaru na gnieździe od strony CEM/ PJB to tak jest jak najbardziej OK ale jeśli wtedy przy rozpiętej wtyczce od strony PTC masz napięcie na styku IGN to świadczy 100% o uszkodzonej PTC. Więc Michale jeśli jest tak jak piszesz w dwóch cytatach i jak ja to opisałem to powodem grzania po kluczyku jest ewidentnie uszkodzona PTC . A to tylko to potwierdza

Napisał goodspeed4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odłączyłem wtyczki IGN i PWN i nagrzewnica nadal grzeje.

Napisał drelik38 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I wlasnie domyslam sie ze musi byc cos jeszcze do ustawienia zeby dzialala po silniku.

Nic więcej do ustawiania niema więc lepiej sprawdź czy u Ciebie też nagrzewnica nie grzeje przy odpiętym sterowaniu a nie powinna .
Wszystko się ma prawo zepsuć tylko ten kto to zaprojektował że w przypadku takiej awarii PTC grzeje bez zapłonu ...
Mam tylko nadzieje że zaprojektował tam jakiś wyłącznik termiczny który uchroni nasze auta przed pożarem .

[goodspeed4]

Napisał mick1973 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

goodspeed4To która wersja jest aktualna ? Jeśli pierwsza to
oraz druga ale tylko gdy masz odpięte sterowanie i wtedy dokonujesz pomiaru na gnieździe od strony CEM/ PJB to tak jest jak najbardziej OK ale jeśli wtedy przy rozpiętej wtyczce od strony PTC masz napięcie na styku IGN to świadczy 100% o uszkodzonej PTC. Więc Michale jeśli jest tak jak piszesz w dwóch cytatach i jak ja to opisałem to powodem grzania po kluczyku jest ewidentnie uszkodzona PTC . A to tylko to potwierdza


Nic więcej do ustawiania niema więc lepiej sprawdź czy u Ciebie też nagrzewnica nie grzeje przy odpiętym sterowaniu a nie powinna .
Wszystko się ma prawo zepsuć tylko ten kto to zaprojektował że w przypadku takiej awarii PTC grzeje bez zapłonu ...
Mam tylko nadzieje że zaprojektował tam jakiś wyłącznik termiczny który uchroni nasze auta przed pożarem .

Sprawdziłem jeszcze raz i przy wyłączonej stacyjce jednak napięcia nie było(nagrzewnica jest wyciągnięta) na gnieździe IGN od strony GEM, PWM tez pokazało 0
Po przekręceniu stacyjki IGN od strony GEM +12v, PWM 0 - to się nie zmienia przy włączeniu i wyłączeniu nagrzewnicy (informacja o włączeniu/wyłączeniu z wyświetlacza), czy na PWM powinno wyć jakieś napięcie? a może mój GEM_CE jest uszkodzony lub nie obsługuje nagrzewnicy bo ktoś go wymienił?
Czy w normalnym trybie pracy nagrzewnicy wystarczy podać +12 na IGN aby ją włączyć?

A z tym spaleniem auta to się lekko przeraziłem jak zobaczyłem ze akumulator jest wydojony do zera, na szczęście nic się nie stopiło w środku.

[tedi_k]

Napisał goodspeed4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.... czy na PWM powinno wyć jakieś napięcie? a może mój GEM_CE jest uszkodzony lub nie obsługuje nagrzewnicy bo ktoś go wymienił?
....

A wystarczy w "przeszukaj ten temat" wrzucić "PWM" i wszystko wiadomo... Trochę więcej inwencji i staranności!

[von_Luka]

Hmm... cholerka...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zauważyłem że w kupowanej nagrzewnicy jest odcięta ta wtyczka do modułu sterowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Domyślam się że to można naprawić ale ani nie jestem elektrykiem ani nic takiego i nawet nie wiem jak nazwać taką wtyczkę i gdzie ją dokupić - w motoryzacyjnym? w elektrycznym?

Jakaś podpowiedź? - bardzo proszę... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radek70]

Napisał von_Luka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zauważyłem że w kupowanej nagrzewnicy jest odcięta ta wtyczka do modułu sterowania

Czarny, cienki kabelek to JGN + po zapłonie idzie na C102 pin 5 GEM (kabelek zielony z czarnym paskiem, albo zielony z pomarańczowym paskiem), cienki brązowy sterowanie PWM idzie na C103 pin 9 GEM (kabelek biały z czarnym paskiem). Wtyczka nie musi być, wystarczy zlutować.

[lisek40]

Mam pytanie . Jak z bezpiecznika nr 5 (C-max wg instruckji odpowiada za dodatkową nagrzewnicę) nie wychodzi przewód oznacza , że nie mam okablowania? Coś jeszcze mogę sprawdzić ?

[radek70]

Napisał lisek40 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak z bezpiecznika nr 5 nie wychodzi przewód oznacza , że nie mam okablowania?

Raczej nie masz nic.

[zyziu1_15]

Panowie, co stoi na przeszkodzie zmiany alternatora 105A na 150A w moim samochodzie? Jest to kwestia tylko zamiany? Przyznam że dodatkowe ogrzewanie przy obecnym alternatorze jest średnio zadowalające.

[radek70]

Napisał zyziu1_15 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, co stoi na przeszkodzie zmiany alternatora 105A na 150A w moim samochodzie? Jest to kwestia tylko zamiany?

Musisz wpisać zmianę alternatora w PCM, np. ELMConfig.

[zyziu1_15]

Tak zrobię, dzięki.