Sprawdzanie Numeru VIN

Leuven · 02-01-2015, 14:37

Witam szanownych kolegów. To mój pierwszy post na forum a zarazem prośba o pomoc w ocenie samochodu który mam na oku.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Pomóżcie mi prześwietlić ten egzemplarz. Dzięki.
Sprzedający podał mi VIN WF0SXXGBWSAU37485

slawek-kali · 02-01-2015, 14:50

Francuz. Nie 163KM a 140KM.

Data produkcji: 30.06.2010
Model pojazdu: S-Max/Galaxy 2006-
Typ nadwozia: 5-drzwiowy SAV (S-MAX)
Wersja: Seria 60
Silnik: 2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C
Przekładnia: 6-bieg. przekł. ręczn. - MMT6
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Emisja Etapu V
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"F"
Lakier: Parkside
Materiał we wnętrzu: Prada/Napoli / Ebony

ethernal · 02-01-2015, 14:58

Bardzo mały przebieg jak na 4,5 letnie auto z Francji.

c-matix · 02-01-2015, 15:01

O Czekon z Rzeszowa dawno o nich nie słyszałem, al e nie raz czytałam o korektach w licznikach oraz autach polizingowych na umowy sprzedawane

marekpz · 02-01-2015, 15:43

W Francji robił 70tyś km rocznie.
1.)
VIN WF0SXXGBWSAU37485 (Automatyczne)
Model: CD340
Rok: MY10.5
Wersja: 2010-06-30
Zespół napędowy TDCi_StgV 2.0L
Odczyt drogomierza (km): 8633
Plik kalibracji modułu PCM (początkowy): AG91-14C204-DG
Plik kalibracji modułu PCM (ostateczny): AG91-14C204-DG
Diagnostyczne kody usterki (DTC)
Brak diagnostycznych kodów usterki
Sesja otwarta: 2010-09-13 13:29:11

2.) VIN WF0SXXGBWSAU37485 (Automatyczne)
Model: CD340
Rok: MY10.5
Wersja: 2010-06-30
Zespół napędowy TDCi_StgV 2.0L
Odczyt drogomierza (km): 78993
Plik kalibracji modułu PCM (początkowy): BG91-14C204-BJ
Plik kalibracji modułu PCM (ostateczny): BG91-14C204-BJ
Sesja otwarta: 2011-09-29 09:51:49

3.)
VIN WF0SXXGBWSAU37485 (Automatyczne)
Model: CD340
Rok: MY10.5
Wersja: 2010-06-30
Zespół napędowy TDCi_StgV 2.0L
Odczyt drogomierza (km): 141056
Plik kalibracji modułu PCM (początkowy): BG91-14C204-BJ
Plik kalibracji modułu PCM (ostateczny): BG91-14C204-BJ
Sesja otwarta: 2012-07-23 11:28:30

Oczywiście to jeszcze nie świadczy o cofnięciu licznika ale daje do myślenia, że przez następne 2.5 roku zrobił 35 tyś a przez pierwsze 2 lata - 141tyś

RafałB · 02-01-2015, 15:54

Wychodzi na to że ok.280kkm może mieć....

Leuven · 02-01-2015, 19:31

Cytat:

Napisał RafałB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wychodzi na to że ok.280kkm może mieć....

Zakladając że kolega RafałB ma rację i przebieg auta to około 300 tkm czy warto w ogóle waszym zdaniem rozważać taki zakup, jaka powinna być realna cena. Trzeba by było pewnie auto doinwestowac turbo, wtryski, 2mas chyba że to było robione a sprzedający się nie przyzna skoro auto ma niby najechane 180 tkm.... sprzedający się zarzekał ze auto bzw i ze gwarantuje przebieg, twierdzil ze w PL był tylko 1 wlasciciel - kobieta.

slawek-kali · 02-01-2015, 19:53

Jeśli myślisz o nim poważnie, to musisz zobaczyć papiery. Ilu było właścicieli itd., a później go zabrać do ASO na inspekcje.
Zakładając, ze ma najechane ponad 200kkm to powinien rozrząd być zmieniony.

ethernal · 02-01-2015, 22:28

Cytat:

Napisał Leuven Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakladając że kolega RafałB ma rację i przebieg auta to około 300 tkm czy warto w ogóle waszym zdaniem rozważać taki zakup, jaka powinna być realna cena.

Auto ma przejechane zapewne nieco ponad 300k km. Cena powinna być o 10-15k PLN niższa.

Cytat:

Napisał Leuven Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba by było pewnie auto doinwestowac turbo, wtryski, 2mas chyba, że to było robione a sprzedający się nie przyzna skoro auto ma niby najechane 180 tkm....

Wtryski w tych silnikach nie padają tak jak w starym TDCi z Mondeo Mk3, to jest rzadkość i trzeba się o to postarać. Dwumasa mogła, ale nie musiała być wymieniana, szczególnie jak przebieg zrobiony głównie na autostradach (co jest więcej niż prawdopodobne), chyba że to była taksówka, wtedy by se dał spokój. Może też to być auto z wypożyczalni.

Cytat:

Napisał Leuven Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprzedający się zarzekał ze auto bzw i ze gwarantuje przebieg, twierdzil ze w PL był tylko 1 wlasciciel - kobieta.

Zawsze się zarzekają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

latar · 02-01-2015, 22:32

To nie jest tak, że jak ma 250kkm nalatane to zaraz dwumasa, wtryski, turbo, egr i wszystko leci na raz. Oczywiście ryzyko jest wyższe ale jeżeli samochód robił rocznie 70 tyś to na pewno nie po mieście. Jazda w trasach, po autostradach nie obciąża tak tych elementów. No i zależy też czy olej regularnie wymieniany, jakei paliwo lane, itd. Ogólnie bez papierów to ciężko wyrokować. Lepiej wiedzieć, że ma 280 nalatane żwawo w trasie i mieć faktury na serwis niż auto wg normy polskiej czyli 160-180 tyś.

Jest tu u nas kolega który ma SMaxa 2.0 TDCi z 2010 od nowości z przebiegiem 450tyś+ już i do tej pory przy silniku to przemywał EGR. Mówi, że zaczyna odzywać się dwuamsa więc pewnie koło 500tyś wymieni.

02-01-2015, 14:37	#1
Leuven ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-08-2014 Skąd: Sanok Model: S-Max Titanium Silnik: 2.0 TDCi 140 KM Rocznik: 2011 Postów: 4	S-Max 2010 - prośba o ocenę Witam szanownych kolegów. To mój pierwszy post na forum a zarazem prośba o pomoc w ocenie samochodu który mam na oku. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Pomóżcie mi prześwietlić ten egzemplarz. Dzięki. Sprzedający podał mi VIN WF0SXXGBWSAU37485

02-01-2015, 14:50	#2
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę Francuz. Nie 163KM a 140KM. Data produkcji: 30.06.2010 Model pojazdu: S-Max/Galaxy 2006- Typ nadwozia: 5-drzwiowy SAV (S-MAX) Wersja: Seria 60 Silnik: 2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C Przekładnia: 6-bieg. przekł. ręczn. - MMT6 Napęd: LHD FWD Norma emisji spalin: Emisja Etapu V Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp. Obszar: (+)"F" Lakier: Parkside Materiał we wnętrzu: Prada/Napoli / Ebony

02-01-2015, 14:58	#3
ethernal ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 1,423	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę Bardzo mały przebieg jak na 4,5 letnie auto z Francji. __________________ FORD MONDEO Mk4

02-01-2015, 15:01	#4
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,811	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę O Czekon z Rzeszowa dawno o nich nie słyszałem, al e nie raz czytałam o korektach w licznikach oraz autach polizingowych na umowy sprzedawane

02-01-2015, 15:43	#5
marekpz ford::advanced Imię: Marek Zarejestrowany: 21-08-2009 Skąd: Mikołów Model: Fiesta Silnik: 1.0 Ecoboost 200 KM Rocznik: 2020 Postów: 359	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę W Francji robił 70tyś km rocznie. 1.) VIN WF0SXXGBWSAU37485 (Automatyczne) Model: CD340 Rok: MY10.5 Wersja: 2010-06-30 Zespół napędowy TDCi_StgV 2.0L Odczyt drogomierza (km): 8633 Plik kalibracji modułu PCM (początkowy): AG91-14C204-DG Plik kalibracji modułu PCM (ostateczny): AG91-14C204-DG Diagnostyczne kody usterki (DTC) Brak diagnostycznych kodów usterki Sesja otwarta: 2010-09-13 13:29:11 2.) VIN WF0SXXGBWSAU37485 (Automatyczne) Model: CD340 Rok: MY10.5 Wersja: 2010-06-30 Zespół napędowy TDCi_StgV 2.0L Odczyt drogomierza (km): 78993 Plik kalibracji modułu PCM (początkowy): BG91-14C204-BJ Plik kalibracji modułu PCM (ostateczny): BG91-14C204-BJ Sesja otwarta: 2011-09-29 09:51:49 3.) VIN WF0SXXGBWSAU37485 (Automatyczne) Model: CD340 Rok: MY10.5 Wersja: 2010-06-30 Zespół napędowy TDCi_StgV 2.0L Odczyt drogomierza (km): 141056 Plik kalibracji modułu PCM (początkowy): BG91-14C204-BJ Plik kalibracji modułu PCM (ostateczny): BG91-14C204-BJ Sesja otwarta: 2012-07-23 11:28:30 Oczywiście to jeszcze nie świadczy o cofnięciu licznika ale daje do myślenia, że przez następne 2.5 roku zrobił 35 tyś a przez pierwsze 2 lata - 141tyś Ostatnio edytowane przez marekpz ; 02-01-2015 o 16:30

02-01-2015, 15:54	#6
RafałB ford::expert Zarejestrowany: 04-11-2008 Skąd: Podlaskie Model: S-max Titanium S 163KM (na razie) Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2012 Postów: 3,059	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę Wychodzi na to że ok.280kkm może mieć.... __________________ Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual.

02-01-2015, 19:53	#8
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę Jeśli myślisz o nim poważnie, to musisz zobaczyć papiery. Ilu było właścicieli itd., a później go zabrać do ASO na inspekcje. Zakładając, ze ma najechane ponad 200kkm to powinien rozrząd być zmieniony.

02-01-2015, 22:32	#10
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: S-Max 2010 - prośba o ocenę To nie jest tak, że jak ma 250kkm nalatane to zaraz dwumasa, wtryski, turbo, egr i wszystko leci na raz. Oczywiście ryzyko jest wyższe ale jeżeli samochód robił rocznie 70 tyś to na pewno nie po mieście. Jazda w trasach, po autostradach nie obciąża tak tych elementów. No i zależy też czy olej regularnie wymieniany, jakei paliwo lane, itd. Ogólnie bez papierów to ciężko wyrokować. Lepiej wiedzieć, że ma 280 nalatane żwawo w trasie i mieć faktury na serwis niż auto wg normy polskiej czyli 160-180 tyś. Jest tu u nas kolega który ma SMaxa 2.0 TDCi z 2010 od nowości z przebiegiem 450tyś+ już i do tej pory przy silniku to przemywał EGR. Mówi, że zaczyna odzywać się dwuamsa więc pewnie koło 500tyś wymieni.