![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 14-03-2014
Model: focus mk2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2005
Postów: 38
|
Witam, czytałem już kilka tematów o podobnej tematyce ale nikt tak do końca nie napisał co było przyczyna objawów. Auto Focus mk2 2005 1.6tdci 109KM.
Objawy rozpoczęły się wraz z nadejściem zimy: po odpaleniu silnika zimnego np. rano i jeździe w zakresie ok 1200 - 1800 obrotów auto czasem szarpie przez ok 2s - wciśniecie mocniejsze gazu ponad 2000 obrotów - objawów brak. Moc jest. Auto puszcza biała chmurę tylko po odpaleniu - nie kopci na czarno. Pali na dotyk zawsze. Po rozgrzaniu objawy ustępują - brak jakichkolwiek szarpnięć choć mam delikatne wrażenie, ze przy jeździe ze stałą prędkością i obrotach ok 1800 delikatnie drży kierownica i pedał gazu... Bylem na odczycie błędów i było kilka dotyczących np nieprawidłowego działania świec czy tez obwodu elektrycznego wtryskiwaczy 2 i 3. po skasowaniu i odpaleniu ponownym błędy już się nie pojawiły. Dodam, ze im cieplej tym objawy są mniej widoczne. gdy był cieplejszy dzień - około 13 stopni opisane objawy nie wystąpiły. Mechanik sprawdził świece - podobno są ok - wlał mi do baku jakiś Valvoline do czyszczenia układu paliwowego i powiedział żeby wyjeździć bak, jak na razie jestem w połowie baku i brak poprawy. Czy to koniec wtryskiwaczy i nieuchronnie czeka mnie ich wymiana? Co może być jeszcze przyczyna takich objawów? Proszę o wasze opinie i z góry dziękuję |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 25-07-2014
Skąd: Łowicz
Model: Mazda 6
Silnik: 2.2 skyactive
Rocznik: 2014
Postów: 44
|
Wiązka
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 14-03-2014
Model: focus mk2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2005
Postów: 38
|
a comoze byc z wiazka nie tak? wizualnie wyglada ok wtyczki tez dobrze trzymaja. A czy takie szarpanie do 2tys obrotow moze miec zwiazek z zaworem EGR?
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 10-02-2010
Skąd: Ostróda
Model: focus mk2 FL
Silnik: 1.6 tdci 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 135
|
Jeździć aż całkiem się popsuje i nie panikować. Teraz to szukanie igły w stogu siana.
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 14-03-2014
Model: focus mk2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2005
Postów: 38
|
//UPDATE//
Teraz szarpanie na zimnym jest rzadsze i mniej wyczuwalne ale podczas jednostajnej jazdy trzymając lekko gaz np na 4. biegu - nie ma znaczenia czy zimny/ciepły od ok 1800-2000 obrotów czuć wibracje auta. mocniejsze wciśniecie gazu i wejście w wyższy zakres powoduje, ze natychmiastowo objawy wibracji ustępują.... proszę o jakieś sugestie... |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 10-02-2010
Skąd: Ostróda
Model: focus mk2 FL
Silnik: 1.6 tdci 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 135
|
dwumasa?>
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 11-12-2013
Skąd: Białystok
Model: C-MAX SILVER X
Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT
Rocznik: 2006
Postów: 540
|
patrze diagnoza ostra
- stawiam na egr, zostaw wtryski nie tykaj potem będziesz płakał, dwumasa masz kasę to wymieniaj sprawdź egr, maf i filtr powietrza - uwierz wtryski w tym silniku nie padają tak szybko chyba że dorwie się taki mechanik co ma prostą diagnozę - wydoić klienta z kasyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 14-03-2014
Model: focus mk2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2005
Postów: 38
|
zatem filtr powietrza wymieniony. Wymieniłem tez świece ponieważ wziąłem je za potencjalnego sprawce. Zaślepiłem egr i.... dalej to samo.....
ZAWSZE JEST POSZARPYWANIE DO 2tys obrotów później jakby się coś odblokowywało i momentalnie powyżej tego zakresu chodzi elegancko. Jak auto stoi odpalone na jałowym to pod rura jest plama z suchej czarnej sadzy choć kopci na biało. Dodam, ze dziś podczas pracy silnika na luzie odpinałem wszystkie wtyczki wtryskiwaczy po kolei i efekt odpięcia: wtryskiwacza 1. - brak jakiejkolwiek zmiany w pracy silnika wtryskiwacza 2. - zwolnienie obrotów i mniejsza kultury pracy wtryskiwacza 3. - zwolnienie obrotów i mniejsza kultury pracy wtryskiwacza 4. - DRASTYCZNE zwolnienie obrotów i mniejsza kultury pracy - rzuca całym silnikiem.. Czy w takim wypadku to faktycznie wtryski? Jakie sa koszty napraw? ....A no i wzroslo spalanie mialem okolo 5,5 a teraz ~7 litrow Ostatnio edytowane przez sianes ; 27-01-2015 o 16:35 |
|
|
|