[Focus 2004-2008] Dławienie i tryb awaryjny !

[arturfom]

Napisał szimano1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ma ktoś jakieś sugestię do powyższego tematu.

jeśli nie idzie jak ciśniesz to bardziej stawiam na niedomaganie układu doprowadzenia powietrza i spalin, potem turbo bez kompa nic więcej moja kula nie powi

[damiasek]

Napisał szimano1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ma ktoś jakieś sugestię do powyższego tematu.

U mnie podobne objawy powodował zawór regulacji ciśnienia na CR. Przy dodaniu gazu i wejściu na wysokie obroty zawieszał się w pozycji otwartej i ciśnienie paliwa po zejściu z wysokich obrotów okazywało się zbyt niskie. To tylko sugestia, zaczął bym jednak od wymiany filtra paliwa, jak dawno nie wymieniany i nigdy nie spuszczana z niego była woda pochodząca z kondensacji pary(a ten model chyba nawet tego nie ma) to należy mu się wymiana.

[szimano1]

Byłem wczoraj na komputerze w i wszystko wskazuje na filtr paliwa do wymiany.
Błędy odczytane to: P0087 P1180. Dziś bądź jutro biorę się za wymianę filtra.

[arturfom]

No i z cyferkami łatwiej idzie najpewniej własnie filtr paliwa do wymiany, bo błedy to problem ciśnienia w CR i ograniczenie przepływu w filtrze / dolocie paliwa, jeśli to nie pomoże to problemem może być:
- zagięcie jakiegoś przewodu z paliwem
- nadmierna rezystancja przewodów czujników w układzie paliwa - zerwanie/zwarcie
- uszkodzenie czujnika ciśnienia
- uszkodzenie sterownika pompy
- uszkodzenie pompy

ale najczęściej to filtr paliwa domaga się wymiany

[szimano1]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i z cyferkami łatwiej idzie najpewniej własnie filtr paliwa do wymiany, bo błedy to problem ciśnienia w CR i ograniczenie przepływu w filtrze / dolocie paliwa, jeśli to nie pomoże to problemem może być:
- zagięcie jakiegoś przewodu z paliwem
- nadmierna rezystancja przewodów czujników w układzie paliwa - zerwanie/zwarcie
- uszkodzenie czujnika ciśnienia
- uszkodzenie sterownika pompy
- uszkodzenie pompy

ale najczęściej to filtr paliwa domaga się wymiany

Dzięki za sugestię.
Ale jednak filtr paliwa. Jestem po wymianie i zrobiłem już jedną dłuższą trasę bez żadnych oznak dławienia.
Dzięki za podpowiedzi