![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 07-08-2011
Model: Mondeo MKV
Silnik: 1.5TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 45
|
Moje pytanie: jaka jest objetosc zbiorniczka plynu EOLYS (aka 'sok z gumijagod' lub 'dodatek do diesla sprzyjajacy regereracji filtra czastek stalych DPF) w Fordzie Focusie z 2008 roku z silnkiem 1.6TDCi (109KM).
I ciekawy komentarz procedury jaka przechodzi auto przed nastrzykiem plynu do baku paliwa. Szukalem odpowiedzi na fundamentalne pytanie: czy w ramach oszczednosci plyny EOLYS powinienem zawsze tankowac do pelna, czy moze nie wazne jest jak wiele tankuje i jakis sprytyny mechanizm dozuje plyn stosownie do wlanego paliwa - okazuje ze Focus jest na tyle madry, ze potrafi plyn dozowac (moge przetlumaczyc jesli ktos skomentuje post): Hi I have Ford Focus 110TDCi from 2008 (and wanted to ask you a technical question. My car has Diesel Particulate Filter, type so called 'wet FAP' ie my DPF requires EOLYS additive fluid. I know that this additive is being injected everytime I refuel my car. My question is - is this injection proportional to the amount of fuel I pump in or always the same? In other words - should I refuel my car always up to top to maintain EOLYS fluid concentration the same or I'm allowed to top up small amounts of diesel and my car will dose the additive proportionally? Many thanks Hans Kloss Hi Mr Kloss Good question! This is Ford Europe’s view on this subject After fuel tank filling has been completed by the customer the fuel additive system module communicates information to the additive tank which injects a calculated dose of additive fluid into the main fuel tank when the vehicle reaches or exceeds a speed of 40 kph or 4 minutes after the fuel tank filling has been completed. The fuel additive system module uses signals and information from the CAN-bus ,engine on/off signal, vehicle speed sensors and fuel gauge value from instrument cluster. It will also initially receive a signal from the fuel filler pipe filler flap switch to indicate that a fill up procedure may be about to occur. The key is the fuel gauge so it knows the tank volume and I assume is able to calculate the quantity required. James Bond |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::professional
![]() Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,757
|
Witam
Zbiornik dodatku do paliwa ma pojemność 1,8 L. pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-07-2007
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2015
Postów: 317
|
Niezależnie od ilości wlanego paliwa dodatek dodawany jest w jednakowej ilości ,dlatego zaleca się tankowanie oczywiście najlepiej pełen zbiornik.
__________________
Przybywam ze Szczecina !!!!! |
|
|
|
|
|
#4 | ||
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 07-08-2011
Model: Mondeo MKV
Silnik: 1.5TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 45
|
Cytat:
Bump: Cytat:
Bump: https://www.google.co.uk/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=eolys%202.5l Bump: panowie, a na ile starcza plynu? Co 60000km zaleca sie dolewke 1L... Czy to oznacza, ze plynu starcza na wiecej niz 120000km? |
||
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::professional
![]() Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,757
|
Witam
Przy zalewaniu dodatku nigdy tak dokładnie nie mierzyłem.Nalewałem do momentu aż zaczynało się przelewać.Nie lubiłem tej roboty.Nazywaliśmy to transfuzją a dodatek jodyną.Specyfikacja opisuje 1,8L.Myślę że 2,5L to za dużo. pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#6 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 07-08-2011
Model: Mondeo MKV
Silnik: 1.5TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 45
|
Cytat:
Wielkie dzieki |
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::professional
![]() Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,757
|
Witam
Po napełnieniu zbiornika dodatkiem,należy wyzerować oprogramowanie sterownika dodatku.Pompą dodatku steruje sterownik,który odpowiednie dawki wtryskuje do zbiornika paliwa.Czujnik piezoelektryczny sprawdza poziom dodatku i przekazuje informację do sterownika.Sprawdzana jest lepkość dodatku w zależności od temp.zewnętrznej,co umożliwia korektę czasu wtrysku dodatku.Jeżeli poziom dodatku spadnie do wartości granicznej,włączy się lampka ostrzegawcza usterki ukł.silnika w zest.wskazników.Gdy zbiornik dodatku jest pusty to zapala się kontrolka układu sterowania pracą silnika MIL.Sterownik otrzymuje też informację o tankowaniu.Porówna on pomiar przed i po tankowaniu.Wyliczana jest różnica.Po tankowaniu sterownik oblicza dawkę dodatku.Dawkowanie włącza się przy prędkości pow.40 km/h lub po ok.4 min. po uruchomieniu silnika.To tak po krutce. pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-07-2007
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2015
Postów: 317
|
Cytat:
__________________
Przybywam ze Szczecina !!!!! |
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::professional
![]() Imię: Stan
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Johannesburg/RPA
Model: Ford E-150 Conversion
Silnik: 4.6
Rocznik: 2006
Postów: 1,757
|
Witam
Tak. pozdrawiam |
|
|
|