[Mondeo 2007-2014] jaki rozmiar opon lub kół ?

[kordyl]

Rozmiar z mk3 zamówiłeś.

[Paw3l1]

Takie były już na felgach. Na przyszły sezon będzie zmiana na 235/40 lub 45.

[jarowo]

Ciekawe czy zwiększy Ci się turbo dziura, mam taki sam silnik i się zastanawiałem nad tym.

[Paw3l1]

Jest to możliwe i brałem to pod uwagę, dlatego zostałem przy 18, bo 19' z focusa rs chodziły mi po głowie. To byłby dopiero hardkor ;]

[jarowo]

Mam nadzieję że napiszesz jak to wygląda w porównaniu do 16, też się zastanawiałem nad zmianą na 18, tylko boję się ze dziura się zwiększy.

[Paw3l1]

Może tragedii nie będzie. Za to prowadzenie i wygląd raczej na +. Jak zmienię to Ci odpiszę.

[YatzeK]

???

Ludzie o czym wy piszecie??? Turbodziura się zwiększy? Jaki wpływ ma rozmiar opon na pracę układu wydechowego samochodu???

[Paw3l1]

Napisał YatzeK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

???

Ludzie o czym wy piszecie???

A tak sobie biadolimyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kolego chodzi tutaj o przyśpieszenie samochodu, mniejsze kolo szybciej, większe kolo wolniej.

[YatzeK]

Napisał dopawcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A mi się wydaje że 95% normalnych użytkowników na co dzień nie poczuło by żadnej różnicy między Vredesteinem, Goodyearem, Dunlopem - mówię o oponach z podobnej półki

Oczywiście masz rację, dlatego takie porównywanie opon pomiędzy użytkownikami forum jest niewiele warte.

Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to jest teza po bandzie idąca.
Różnice w oponach w mojej ocenie odczuwa przeciętnie ogarnięty kierowca, "czujący" auto, drogę, rozróżniający warunki na niej panujące, jak i mający podstawowe pojęcie o wpływie poszczególnych elementów auta na jego trakcję.

Otóż nie masz racji - różnice pomiędzy oponami z porównywalnej półki cenowej/jakościowej są bardzo trudne do wyczucia nawet dla doświadczonego kierowcy - dlatego w testach pomiary są dokonywane aparaturą pomiarową, a subiektywna ocena kierowcy to tylko ułamek oceny końcowej, i to nie w każdym teście.

To raz. A dwa - żeby w ogóle móc mówić o wyczuciu ewentualnych różnic pomiędzy dwoma oponami to trzeba mieć w tym samym momencie dostępne do porównania dwa identyczne samochody w identycznym stanie z założonymi oboma rodzajami opon w tym samym stanie zużycia. Inaczej takie porównanie nie ma sensu

Bump:

Napisał Paw3l1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodzi tutaj o przyśpieszenie samochodu, mniejsze kolo szybciej, większe kolo wolniej.

Jeżeli tak to więcej będzie zależało od modelu opon, jakie założysz i różnicy w szerokości opon i wadze całego koła niż od samej średnicy

[gin555]

Co do odczucia opon, miałem okazje w ubiegłym sezonie śmigać na trackdayach,
w standardzie miałem opony toyo r1r, w ten sam dzień była szybka zmiana na R888 i powiem wam:
mimo że to opony z różnych grup to różnica w prowadzeniu była minimalna, natomiast była różnica w ... szybkości nagrzewania i zużyciu, w przypadku mokrego toru też była różnica ale wynikała z tego że opona szybciej stygła.
natomiast tak na jajca założyłem komplet chińczyków na koniec dnia, pierwsze kółko było zadziwiająco dobre, poźniej kapec sie przegrzał i feedback spadł do zera, opona jak już puściła to amen nie było sie jak bronić, w przypadku toyo opona trzymała z uślizgami ale zawsze kierowca wiedział że za chwile będzie jej granica klejenia, w chińczyku tak granica też była relatywnie wysoko ale puszczała bez ostrzeżenia.

I wracajac do opony drogowej, jeśli gy f1 ass2 czy tez inna opona premium będzie jak toyo R888 a nexen będzie jak R1R to ja biore NEXENA, bo za komplet ass2 lub PS3 trzeba dać 2700 a za komplet nexena 1400

Wszystko jest kwestią skali.

Bywa tak że między oponami nie czuć różnicy ale zdarzy się taka nietypowa sytuacja np. awaryjne hamowanie na gorącej gumie w zakręcie gdzie różnice mogą sie powiekszać, a przy zwyklej jeździe, zwalniając na winklach, hamując eco itp możemy sluchać, sprawdzac, cudować i tak wyjdzie że nic nie wyczaimy.