Sprawdzanie Numeru VIN

weuek · 19-03-2015, 09:47

Nie jestem przyzwyczajony do diesla, bo obecny to mój pierwszy własny. I wcale nie jestem jego zachwalaczem, ale jazda po autostradzie to zupełnie inny świat. I większość się puka w czoło gdy mówię, że kupiłem diesla (miedzy innymi) żeby było ciszej. A tak rzeczywiście jest :-) (~1400 rpm mniej przy 140 km/h).

slawek-kali · 19-03-2015, 17:40

Diesel 2.0TDCI do setki ma 9,5s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja mam oba silniki i nie ma porównania, mogę kręcić tego wolno-ssaka, a i tak nie idzie jak diesel.

zombie6 · 20-03-2015, 10:06

Wcześniej miałem wolnossące Hondy, żeby jechać katowałem jest cały czas 5000-7000 obr/min, poniżej 4000 obr/min nie działo się nic. Taki urok wolnossaka, faktem jest że nie ma porównania do silnika doładowanego w codziennej jeździe w warunkach drogowych i tu naprawdę nie chodzi o suche przyspieszenie do setki, ale ogólnie łatwość przyspieszania w czasie jazdy, czyli coś co ja nazywam, że auto po prostu chce jechać..

weuek · 20-03-2015, 10:38

A jest jeszcze cała rzesza ludzi, którzy tego nie rozumieją. Na przykład, dla mojego ojca jedynym wyznacznikiem osiągów silnika jest jego pojemność. 50 lat tak myśli i już nie ma szans, żeby uwierzył w co innego. Niedawno kupił auto prawie o połowę cięższe od poprzedniego, 1.2 16V 86 KM zamiast 0,9 8V 39 KM i dziwi się, że to nowe nie jedzie tak jak stare, szczególnie w mieście. "Bo silnik przecież większy!"

kocur · 20-03-2015, 17:25

Ojciec ma rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma to jak porządna 3 litrówka (bez turba) lub nawet większa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mówimy o wolnossących 1.0 czy innych mających mniej niż 150 koni bo wiadomo że to stoi w miejscu.

Karwos00 · 22-03-2015, 09:30

Znajomy zawsze jeździł dieslami - aktualnie mitsu outlander 2.2 - jako że tir porysował mu zderzak dostał zastępczy - nową corollę 1.6 135KM - powiedział że tym się nie da jeździć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale jak zaczął jeździć na obrotach które w deislu były już czerwonym to trochę zmienił zdanie. Co prawda ta benzyna i tak jest słąbsza od tych 2.2 DID ale jak się benzynkę trochę pokręci to i efekt lepszy.
Ja dieslami nigdy nie jeździłem (poza przygodnymi) ale ta elastyczność od 1800obr zawsze mi się podobała.

weuek · 22-03-2015, 11:04

Cytat:

Napisał Karwos00 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale jak się benzynkę trochę pokręci to i efekt lepszy.

A jaki dobry efekt jest wtedy na spalaniu! Tego dieslem w życiu nie zrobisz...

bodziofila · 22-03-2015, 11:08

Cytat:

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jaki dobry efekt jest wtedy na spalaniu! Tego dieslem w życiu nie zrobisz...

bez problemu 12 sredniego wykrecisz jak sie pobawisz na swiatlachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

weuek · 22-03-2015, 11:15

Na światłach to czekam. Bawię się poza pojazdem.

Karwos00 · 22-03-2015, 17:41

No z tym spalaniem to nie ma co ukrywać. Ale zawsze coś za coś.

19-03-2015, 09:47	#21
weuek Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,927	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony Nie jestem przyzwyczajony do diesla, bo obecny to mój pierwszy własny. I wcale nie jestem jego zachwalaczem, ale jazda po autostradzie to zupełnie inny świat. I większość się puka w czoło gdy mówię, że kupiłem diesla (miedzy innymi) żeby było ciszej. A tak rzeczywiście jest :-) (~1400 rpm mniej przy 140 km/h).

19-03-2015, 17:40	#22
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony Diesel 2.0TDCI do setki ma 9,5s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja mam oba silniki i nie ma porównania, mogę kręcić tego wolno-ssaka, a i tak nie idzie jak diesel.

20-03-2015, 10:06	#23
zombie6 ford::professional Zarejestrowany: 12-02-2013 Model: Focus III Silnik: 1.6 Ecoboost 182 KM Rocznik: 2012 Postów: 1,110	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony Wcześniej miałem wolnossące Hondy, żeby jechać katowałem jest cały czas 5000-7000 obr/min, poniżej 4000 obr/min nie działo się nic. Taki urok wolnossaka, faktem jest że nie ma porównania do silnika doładowanego w codziennej jeździe w warunkach drogowych i tu naprawdę nie chodzi o suche przyspieszenie do setki, ale ogólnie łatwość przyspieszania w czasie jazdy, czyli coś co ja nazywam, że auto po prostu chce jechać.. Ostatnio edytowane przez zombie6 ; 23-03-2015 o 08:03

20-03-2015, 10:38	#24
weuek Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,927	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony A jest jeszcze cała rzesza ludzi, którzy tego nie rozumieją. Na przykład, dla mojego ojca jedynym wyznacznikiem osiągów silnika jest jego pojemność. 50 lat tak myśli i już nie ma szans, żeby uwierzył w co innego. Niedawno kupił auto prawie o połowę cięższe od poprzedniego, 1.2 16V 86 KM zamiast 0,9 8V 39 KM i dziwi się, że to nowe nie jedzie tak jak stare, szczególnie w mieście. "Bo silnik przecież większy!"

20-03-2015, 17:25	#25
kocur ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 04-10-2013 Skąd: Kraków Model: Mazda CX30 Silnik: 2.0 Rocznik: 2024 Postów: 151	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony Ojciec ma rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie ma to jak porządna 3 litrówka (bez turba) lub nawet większa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie mówimy o wolnossących 1.0 czy innych mających mniej niż 150 koni bo wiadomo że to stoi w miejscu.

22-03-2015, 09:30	#26
Karwos00 ford::specialist Imię: Tomasz Zarejestrowany: 14-09-2014 Skąd: Podlasie Model: C-max Energi '16 Silnik: 2.0 Benzyna + EV/190KM Rocznik: 2016 Postów: 573	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony Znajomy zawsze jeździł dieslami - aktualnie mitsu outlander 2.2 - jako że tir porysował mu zderzak dostał zastępczy - nową corollę 1.6 135KM - powiedział że tym się nie da jeździć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale jak zaczął jeździć na obrotach które w deislu były już czerwonym to trochę zmienił zdanie. Co prawda ta benzyna i tak jest słąbsza od tych 2.2 DID ale jak się benzynkę trochę pokręci to i efekt lepszy. Ja dieslami nigdy nie jeździłem (poza przygodnymi) ale ta elastyczność od 1800obr zawsze mi się podobała.

22-03-2015, 11:15	#29
weuek Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,927	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony Na światłach to czekam. Bawię się poza pojazdem.

22-03-2015, 17:41	#30
Karwos00 ford::specialist Imię: Tomasz Zarejestrowany: 14-09-2014 Skąd: Podlasie Model: C-max Energi '16 Silnik: 2.0 Benzyna + EV/190KM Rocznik: 2016 Postów: 573	Odp: Mk4 2.0 145km zawiedziony No z tym spalaniem to nie ma co ukrywać. Ale zawsze coś za coś.