[Mondeo 2000-2007] kopcenie-jakie mozliwe przyczyny ?

[Borsuk23]

Witaj SALOM
Zapewne masz rację twierdzac , że w sprawnym silniku pomiar cisnienia da podobne wartości , lecz zauważ że zblizamy się do silnika z manometrem przewaznie wtedy gdy praca silnika jest zła i mamy do czynienia z niesprawnym silnikem, a w niesprawnym silniku wątpię czy cisnienie będzie takie same w zimnym i ciepłym. Jezeli producent podaje normy ciśnienia dla ciepłego silnika, to badając silnik zimny nie bedziemu wiedziec jak daleko odbiegamy od normy czyli pełnej sprawnosci.

W poradniku jaki posiadam do mojego mondka sprawdziłem i jest informacja że do badania silnik ma byc dobrze ciepły

Nie będę już dalej polemizował z Tobą, pozostańmy przy swoich racjach.
Ale przeważnie ciężkie zapalanie silnika jest wteddy, jak jest zimny, mocno zmrozony, lub po długim postoju.To po co mierzyć cisnienie wtedy jak silnik zapala, jest już nagrzany i nie sprawia żadnego problemu z rozruchem.
Różne rzeczy ludzie piszą, producenci też, oni mają za zadanie jak najwiecej klientów przyciągnąć, aby kupowali ich produkty.Za nic maja tego co już kupi.Jak kupuje, to kurz ze stłka wycierają, obiecują złote góry.
Jak już kupisz to z serwisami, gwarancjami, stukami, odpryskami przechodzisz drogę przez mękę, dobrze że wpuszczą klienta na plac. Wtedy już nie ma kawki, ani fotela. Siedziisz w aucie i czekasz na swoją kolejkę wjazdu na kanał.

[Borsuk23]

Witaj SALOM
Dziękuję za polemikę, pozdrawiam.

[Michał82]

Podepnę się pod temat "suszarki" pod maską. Od dwóch dni w moim Mondeo przy obrotach powyżej 2000 słychać z prawej strony szum, właśnie taki jak z suszarki. Dodatkowo, przy delikatnym przyśpieszaniu silnik dostaje lekkiej czkawki - przy mocniejszym wciśnięciu gazu problem znika, za to za ogonem robi się czarno. Gdy trzymam obroty w okolicach 2500 jest ok, przy redukcji czy zwalnianiu i ponownym przyśpieszaniu sytuacja się powtarza. Dziś jadę umówić się z mechanikiem - zobaczymy co znajdzie. Poprzednio, przy podobnych objawach, powodem dziwnego zachowania była pęknięta rura intercoolera - silnik dławił się, trzeba go było trzymać na wyższych obrotach, ale nie było szumu z prawej strony turbo i dymienia. Zobaczę, co uda się wygrzebać na warsztacie i napiszę "dla potomnych" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aktualizacja (25.03.2015):
Wymieniony pęknięta rura intercoolera, szum nie ustał. Turbo idzie na regenerację (o ile będzie możliwa), miejmy nadzieję że to zamknie temat naprawy głównej. Jeżeli nie da rady zrobić turbiny - pewnie będę szukał używki w dobrym stanie (o ile coś takiego istnieje). Panowie z warsztatu w tzw. międzyczasie pogrzebią sobie dalej, mam nadzieję że nie znajdą kolejnej perełki typu sprzęgło z dwumasą albo wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aktualizacja poświąteczna:
Skończyło się na wspomnianej wcześniej regeneracji turbiny i wymianie rury intercoolera - nota bene turbo wygląda teraz dużo lepiej, aż żal zamykać maskę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Generalnie - zniknęło rwanie przy przyspieszaniu, z wydechu nie generuje się już zasłona dymna przy mocniejszym depnięciu w pedał gazu - jest idealnie. Samochód znowu ma "odejście" - aż muszę się pilnować żeby przy okazji, jadąc S-ką, nie przysposobić tandemu punkty + mandacik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.