Mk4 2.0 145km zawiedziony

[Mihau]

Napisał savo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każdy we że Mondeo MK4 nie lubi gazu, chyba ze najnowsze instalacje z wtryskiem bezpośrednim.

Jak wygląda regulacja luzu zaworowego w 2.0 Duratec 145 KM ? Też jest upierdliwa jak w japońskich silnikach ,że do regulacji trzeba wyciągać silnik czy w Fordzie czegoś takiego nie ma ?

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(~1400 rpm mniej przy 140 km/h).

Mógłbyś zademonstrować na filmiku ?

Napisał JadziemDalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kupilem mondeo 2008r z gazem jak w temacie i szczeze mowiac myslalem ze samochodzik przy tym silniku bedzie "dobrze sie zbieral" przy zakupie nie bardzo bylo gdzie sie porzadnie rozpedzic i po kilku dniach jezdzenia mam wrazenie ze samochod jest jakis taki zamulony,

Pozdrawiam

Nie wiem jak 2.0 145 KM ale 1.8 125 KM w mk3 miał taką specyficzną charakterystykę ,że od 0 do 80 km/h szedł OK ale od 80 do 110 km/h nawet na 4 biegu miał dosyć słabe przyspieszenie jak na auto mające w katalogu 11,2 s od 0 do 100 km/h ,natomiast na 3 biegu nie było sensu piłować dłużej niż do 85 km/h

[Tomcio242]

Moje mk2 na 3 biegu 140 łapie, i już się nie jedno 1.9 tdi bardzo zdziwiło..

[wydra]

... i to na LPG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moje to samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i 2paki tez poleci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mihau]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

żeby było ciszej. A tak rzeczywiście jest :-) (~1400 rpm mniej przy 140 km/h).

Poprzednio nie doczytałem ,że to 1400 rpm mniej ,a nie 1400 rpm przy 140 km/h.

Benzyniak z dobrą kultura pracy nie jest głośniejszy niż diesel przy o 1400 mniejszej prędkości obrotowej.

[Markoo]

Napisał Mihau Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Benzyniak z dobrą kultura pracy nie jest głośniejszy niż diesel przy o 1400 mniejszej prędkości obrotowej.

Tak, nawet nasz pospolity duratek, ale biorąc te 140km/h i mniej 1400RPM to jest jakieś 2400RPM, to nie wiem czy miałby siłę na utrzymywanie tej prędkości.
Tak jak wcześniej pisałem, taki urok tego kompletu (silnik skrzynia) co nie znaczy że mogło być to lepiej ze-stopniowane nawet bez "6"...

[weuek]

Napisał Markoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

biorąc te 140km/h i mniej 1400RPM to jest jakieś 2400RPM, to nie wiem czy miałby siłę na utrzymywanie tej prędkości.

Dokładnie to 2500 rpm. Z wykresów wynika, że fabryczny 2.0 tdci dysponuje wtedy mocą ~120 KM. To mało do utrzymania tej prędkości?

W moim przy 140 km/h jest 2750 rpm na piątce, a w kolegi s-maksie 1.8 tdci 2500 rpm na szóstce. Przyspieszać można bez problemu, a nie gadanie o niemożności utrzymania stałej prędkości...

[Markoo]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gadanie o niemożności utrzymania stałej prędkości...

Generalnie masz rację, ale wątek jest bardziej o durateku, ja się do tegoż odniosłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rustin]

Napisał Mihau Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak wygląda regulacja luzu zaworowego w 2.0 Duratec 145 KM ? Też jest upierdliwa jak w japońskich silnikach ,że do regulacji trzeba wyciągać silnik czy w Fordzie czegoś takiego nie ma ?

Silnik praktycznie taki sam jak w mk3 więc i regulacja zaworów za pomocą szklanek , tak jak w Japończykach. Ale , żeby od razu silnik wyciągać ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie ma takiej potrzeby, luzuje się łańcuch rozrządu wyciąga wałki i wymienia szklanki. Najgorsze to czas oczekiwania na szklanki bo nie zawsze są na miejscu i trzeba czekać parę dni.

[Karwos00]

Szlifierka magnetyczna załatwia sprawę i na nic nie trzeba czekać.

[rustin]

Można i tak tylko potem trzeba już mierzyć grubość szklanki bo oznaczenia na nic się zdają.