[S-MAX 2006-2015] Czas się rozglądać - opony na lato i ...

[juri2069]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W przypadku kolizji na tych twoich kołach ubezpieczyciel odpowie ci .baaaj odszkodowanie .

To nie jest akurat prawdą ponieważ niedawno był wątek o tym i nikt nie potrafił odpowiedzieć na to pytanie więc ja osobiście wykonałem kilka telefonów do największych ubezpieczycieli w kraju i każdy mi odpowiedział że można jak najbardziej zakładać inny rozmiar niż przewiduje producent i nie będzie to kolidowało z wypłatą odszkodowania.
Oczywiście nie mówimy tutaj o łysych oponach lub ekstremalnie obniżonym samochodzie. Wtedy już fantazja rzeczoznaców

[glacus]

Dzięki że temat sie rozwija, poradźcie może jakie kupić oponki?
Generalnie jestem spłukany ale na fegi i opony muszę nadrapać (poświęce fokusa 2002/2003r) pytanie tylko czy nowe czy używane??
Jakiej szerokości szukać felg? i oponek w miare rozsądnej cenie?
I z innej beczki, jaki wpływ na przyśpieszenie ma wielkość koła?
Bo powiem szczerze że nie wyobrażam sobie s-maxa ze słabszym silnikiem.

[eclipse]

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

można jak najbardziej zakładać inny rozmiar niż przewiduje producent i nie będzie to kolidowało z wypłatą odszkodowania.

Oczywiście nie mówimy tutaj o łysych oponach lub ekstremalnie obniżonym samochodzie. Wtedy już fantazja rzeczoznaców

To są słowa przeciw /słowom .
i rozmowa tel. również nie jest potwierdzeniem .
Czytałem że takie sprawy kończą się w sądzie i z reguły kierowcy muszą udowodnić że zmiany jakie dokonali w swoim samochodzie typu - dystanse, koła wychodzące poza błotniki , czy nieodpowiednie ogumienie w żaden sposób nie wpłynęły na przyczynienie się do kolizji .(a jeśli dodatkowo taki pojazd był sprawcą poważnego wypadku to marne ma szanse ).
Dlatego tez producent podaje dla każdego samochodu jakie rozmiary należy stosować
a ubezpieczyciele na to się powołują .
Wiadomo - jeśli dzwonisz do ubezpieczyciela to jest miły , wszystko jest super i wszystko można ,bo liczy na kolejnego klienta na którym zarobi . Co innego jeżeli maja wypłacić odszkodowanie , wtedy często zaczynają się dopiero schody .

[macko135]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiadomo - jeśli dzwonisz do ubezpieczyciela to jest miły , wszystko jest super i wszystko można ,bo liczy na kolejnego klienta na którym zarobi . Co innego jeżeli maja wypłacić odszkodowanie , wtedy często zaczynają się dopiero schody .

i tu się zgadzam ,niedawno miałem przeboje z ubezpieczycielem jak przez telefon to wszystko cacy a jak zgłosiłem szkode to się zaczeło papierki itp ,a na koniec się dowiedziałem po wielu telefonach ,że zamiast stracić tak jak mówili na początku 10% zniżki straciłem 25% ,w generali mają jakieś dziwne tabelki i przeliczenia nie ma szans się dowiedzieć ile stracisz i dlaczego, a wszystko przez wybitą tylną szybę.

a tak w temacie jak już pisałem wcześniej ja polecam Nokian Z-line

[MAG]

Eclipse - zdefiniuj proszę magiczne słówko "nieodpowiednie ogumienie"...

Bo ja twierdzę ze zgodnie z prawem tylko 2 parametry opony sa tu istotne, a mianowicie minimalny dopuszczalny indeks nośności i prędkości.

Rozmiar jest tylko i wyłącznie kwestią zmieszczenia sie w przedziale od -2,5% do +1,5% od rozmiaru bazowego.

I powtarzam po raz kolejny, ze to ze w instrukcji obsługi pojazdu nie ma ujętego jakiegoś rozmiaru, to wcale nie znaczy ze nie można go zastosować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Edit - oczywiscie abstra***ę tutaj od stanu technicznego i zużycia opon...

[MaXyM]

MAG, mysle ze sie mylisz. Jest cos takiego jak homologacja i auto dostaje homologacje na jego uzytkowanie pod warunkiem spelnienia pewnych warunkow. Jednym z nich sa parametry opon. I tak jest wszedzie na swiecie (a przynajmniej w Europie), ale nie - Polak musi miec swoje zdanie.

Jesli Ci to nie wystarcza to odpowiedz sobie na pytanie: jak wplywaja na parametry trakcji a tym samym na bezpieczenstwo opony z niskim profilem. Bo rozumiem ze wraz ze zwiekszaniem felgi bedziesz zmniejszal profil. A chyba nie myslisz ze zmienia sie tylko i wylacznie wyglad. Jak sie juz doksztalcisz, to sam sobie odpowiesz na pytanie czemu tak sie nie powinno, i czemu to dla ubezpieczalni bezposredni dowod aby ew nie wyplacic ubezpieczenia.

[Jarek G.]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozmiar jest tylko i wyłącznie kwestią zmieszczenia sie w przedziale od -2,5% do +1,5% od rozmiaru bazowego.

Możesz podać źródło, z którego pochodzi ten cytat?

[szmelcmax]

Czytam Wasze wypowiedzi, a także opinie na niby fachowych portalach i niestety jednoznaczna odpowiedź z tego nie wynika. Aby pozostać już przy Fordzie podam przykład Focusa 1. Fabrycznie wychodził chyba na trzech rozmiarach. Ja miałem najpierw 185/65/14. Potem zmienione na 195/60/15. Oba rozmiary oficjalnie ujęte w instrukcji. Różnica średnicy między nimi wynosi ponad 3%. Czyli grubo ponad niby dopuszczalną. A Ford to przyklepuje pisemnie i jest ok. I tak na prawdę nie wiadomo od jakiego rozmiaru mogą być te dopuszczalne odchyłki jeżeli większość modeli aut ma różne rozmiary kół założone już fabrycznie. Albo w standardzie danej wersji, albo na życzenie klienta bez względu na wersję. Opcja ograniczenia homologacją jest mało przekonywująca. Bo kupując nowe auto w wersji podstawowej dostajemy zwykle podstawowy rozmiar kół. Zamawiamy wersję lepiej wyposażoną (nadal ten sam silnik i układ jezdny) i dają często już inne koła. I inną homologację. A przed chwilą dostalibyśmy inną do takiego samego auta. Odniosę się jeszcze do S-maxa. Kilka osób z forum zmieniło 225/50/17 na 225/55/17. I niby przesadzili choć mówią że wszystko ok. Ale jakby zmieniali z 215/60/16 to już przeskok byłby znacznie mniejszy i dopuszczalny. A przecież to rozmiar także fabryczny. I bądź tu mądry. Skołowania już od tych kół można dostać.

[MAG]

Napisał Jarek G. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz podać źródło, z którego pochodzi ten cytat?

Postaram sie to odszukać, ale z tego co pamietam było to na jednym z portali "oponiarskich"


MaXyM - wyjaśnisz mi jakim cudem, nawet w Niemczech, gdzie jak wiadomo wszystko musi mieć odpowiednia homologacje żeby można było legalnie użytkować, jest tyle rożnych felg i opon w rozmiarach odbiegających od tych prezentowanych przez producenta auta w instrukcjach obsługi?

Czy w homologacji auta jest wpisana każda dopuszczalna opona? (w sensie rozmiaru). Jeśli tak uważasz, to znajdź mi proszę zapis o oponie 20cali w S-Maxie albo Mondeo Mk4 ...

Jakoś tak mam dziwne przeświadczenie, ze nie znajdziesz takowego, a żeby było śmieszniej, Ford w swoim katalogu akcesoryjnym ma propozycje w takim rozmiarze...

A co do dokształcania z zakresu użytkowania rożnych rozmiarów kół i ich wpływu na zachowanie sie auta, to wybacz, ale w przeciwieństwie do Ciebie, ja dysponuje wiedza nie tylko teoretyczna ...
W S-Maxie jeździłem na 16-tkach, 17-tkach, 18-tkach, 20-tkach, a obecnie mam 19-tki, wiec sorry, ale swoje sugestie wysłałeś pod zły adres.



Szmelcmax - jeśli chodzi o Focusa 1, to oprócz tych rozmiarów które podałes, to fabrycznie wychodził rowniez na 205/50/16 i 215/45/17

[szmelcmax]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli chodzi o Focusa 1, to oprócz tych rozmiarów które podałes, to fabrycznie wychodził rowniez na 205/50/16 i 215/45/17

Możliwe zatem że było nawet więcej rozmiarów niż zapamiętałem. Tym bardziej jak widać są one właściwe dla danego modelu, a całkiem różne. Czyli fabryka daje kilka do wyboru i jest ok. Na logikę własny zamiennik nie wykraczający rozmiarem (mieszczący się w granicach tolerancji) poza rozmiary producenta także powinien być ok.