[Focus 2004-2008] turbina nie daje mocy/brak diagnozy

[maureliusz]

Czyli rozumiem dale nic.

Ale jak widzę wiadomo co jest - brak doładowania. To przecież temat łatwo mozna sprawdzić. Trzeba sprawdzać elementy step by step.

Zobacz mój post w temacie turbiny:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Może coś Ci podpowie...

[frikothc]

Po regulacji gruszki auto zaczęło jechać ale dopiero od 2 600 obr. Mechanik ustawił gruszke wedlug forda S-max. Dalej próbować ustawiać indywidualnie? I czy może to być to czy prostu po czyszczeniach różnych elementów przypadkowo się polepszylo?

[wrzoch]

Napisał frikothc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po regulacji gruszki auto zaczęło jechać ale dopiero od 2 600 obr. Mechanik ustawił gruszke wedlug forda S-max.

Że niby jak to ustawił według Forda S-Max?
Gruszkę, a dokładnie to długość sztangi ustawia się w najgorszym wypadku przy użyciu wakuometru (pompki podciśnieniowej ze wskaźnikiem podciśnienia).

Jeżeli łopatki pracują bez zacinania się, to przy bodajże podciśnieniu 0.5bar sztanga powinna zatrzymać się na ograniczniku. Ustawianie tego "na pałę" albo "na długość sztangi innej gruszki" jest totalnie bez sensu i równie dobrze może być nazwane metodą uda - "się uda albo się i nie uda".

W 2.0TdCi jest trochę słabo, bo turbina za plecami silnika, ale ...
Czy po włączeniu silnika, na wolnych obrotach sztanga jest zaciągnięta do samego końca? Powinna być.

Czy węże są całe, niepopękane, niepozaginane?

Czy gruszka nie jest dziurawa? Do sprawdzenia wystarczy najzwyklejsza strzykawka. Wypinasz wężyk z zaworu podciśnienia i po zaciągnięciu powietrza strzykawką po raz sztanga ma działać płynnie, a po dwa dopóki nie odpuścisz nie ma prawa sama się cofnąć. Strzykawka 20cl spokojnie wystarczy do tego testu.

Jeżeli ładuje dopiero powyżej 2600RPM, to albo spiernicza powietrze gdzieś albo nie ma siły wystarczająco dużo go nabrać.

Powietrze może uciekać przez:
nieszczelność w układzie dolotowym za turbiną
nieszczelność w układzie EGR (EGR nie domyka, wskutek czego 100% spalin nie idzie na turbinę, tylko częściowo ładuje się w dolot (mniej tlenu, bo sprężarka nie dmucha jak trzeba, do tego spaliny ładuje miast czystego powietrza).

Powietrza może mu być za mało przez zapchany filtr powietrza na przykład.

Podpiąć to pod komputra i odczytać ciśnienie doładowania z MAP sensora w funkcji obrotów silnika, inspekcja wszystkich rur w dolocie, gdziekolwiek widać zapocenia od oleju dociągnąć opaski/sprawdzić połączenia/uszczelnienia.

[maureliusz]

Odnoszę wrażenie, że kolega wie co jest powodem, wie dlaczego tylko dziwnymi metodami chyba na słuch ktoś to ustawia i wymienia elementy.

Ja myślę, że zmiana mechanika na kogoś konkretnego by pomogła.

[frikothc]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Że niby jak to ustawił według Forda S-Max?
Gruszkę, a dokładnie to długość sztangi ustawia się w najgorszym wypadku przy użyciu wakuometru (pompki podciśnieniowej ze wskaźnikiem podciśnienia).

Jeżeli łopatki pracują bez zacinania się, to przy bodajże podciśnieniu 0.5bar sztanga powinna zatrzymać się na ograniczniku. Ustawianie tego "na pałę" albo "na długość sztangi innej gruszki" jest totalnie bez sensu i równie dobrze może być nazwane metodą uda - "się uda albo się i nie uda".

W 2.0TdCi jest trochę słabo, bo turbina za plecami silnika, ale ...
Czy po włączeniu silnika, na wolnych obrotach sztanga jest zaciągnięta do samego końca? Powinna być.

Czy węże są całe, niepopękane, niepozaginane?

Czy gruszka nie jest dziurawa? Do sprawdzenia wystarczy najzwyklejsza strzykawka. Wypinasz wężyk z zaworu podciśnienia i po zaciągnięciu powietrza strzykawką po raz sztanga ma działać płynnie, a po dwa dopóki nie odpuścisz nie ma prawa sama się cofnąć. Strzykawka 20cl spokojnie wystarczy do tego testu.

Jeżeli ładuje dopiero powyżej 2600RPM, to albo spiernicza powietrze gdzieś albo nie ma siły wystarczająco dużo go nabrać.

Powietrze może uciekać przez:
nieszczelność w układzie dolotowym za turbiną
nieszczelność w układzie EGR (EGR nie domyka, wskutek czego 100% spalin nie idzie na turbinę, tylko częściowo ładuje się w dolot (mniej tlenu, bo sprężarka nie dmucha jak trzeba, do tego spaliny ładuje miast czystego powietrza).

Powietrza może mu być za mało przez zapchany filtr powietrza na przykład.

Podpiąć to pod komputra i odczytać ciśnienie doładowania z MAP sensora w funkcji obrotów silnika, inspekcja wszystkich rur w dolocie, gdziekolwiek widać zapocenia od oleju dociągnąć opaski/sprawdzić połączenia/uszczelnienia.

Wielkie dzięki za te konkretne wskazówki. Przekaże /doucze mojego mechanika i mam nadziej, że to rozwiąże problem.

[frikothc]

Przeczytałem, wszystko mechanikowi i wszystko to On sprawdzal. Turbo w świetnym stanie, zero luzów,nagaru.Kiedyś miałem zaślepiony EGR ale ASO wyciągneło zaślepke...a mechanik teraz mówi ze on nie działa i może dlatego nie ciągnie od dołu tylko od 2600. Jutro chce podpiąć inny egr (sama kostkę)czy komputer nie ma błędnych sygnałów. Czy to ma sens? Oni już wszystko sprawdzali. ..
Ciągle licze na wasze cenne rady. Dzięki

[romek07]

Jeśli to nie pomoże to zaślep ERG i sprawdź, może być cały czas otwarty.

[Abg]

Zmień mechanika. Jak słysze ze ktos sobie kreci przy turbo to znaczy ze nie wie co robi. Trzeba pod kompa auto podpiac i czytac bledy oraz parametry podczas jazdy. Trzeba sprawdzic czy podcisnienie sterujace dochodzi do turbo. Problem moze byc z wysterowaniem lub jakims zakluconym parametrem ktory nie pozwala na prace turbiny.

[frikothc]

Napisał Abg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmień mechanika. Jak słysze ze ktos sobie kreci przy turbo to znaczy ze nie wie co robi. Trzeba pod kompa auto podpiac i czytac bledy oraz parametry podczas jazdy. Trzeba sprawdzic czy podcisnienie sterujace dochodzi do turbo. Problem moze byc z wysterowaniem lub jakims zakluconym parametrem ktory nie pozwala na prace turbiny.

Ja mechaników cały czas zmieniam juz trzech- łącznie z ASO, Oni maja tam cudowny komputer testowali naprawiali tydzień i nic. EGR był zaślepiony( w moich rękach 4 lata) i nie było problemu. Teraz jest odślepiony ale podobno nie działa( rura jest zimna? ). Zmienianie mechaników i płacenie każdemu za brak diagnozy, a jego prace też mija sie z celem :/ Jedynie co sie właśnie zmieniło co mnie troszke cieszy to w aucie zaczeła pojawiać sie moc ale od 2600obr. Czy to może być coś z gruszką?? złe jej ustawienie czy w jej środku jakiś syf.Jest szczelna( sprawdzane szczykawka)

[SRS]

Napisał frikothc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz jest odślepiony ale podobno nie działa

zaślep z powrotem i sprawdź