Sprawdzanie Numeru VIN

hard_boy · 02-06-2015, 22:36

Niestety niewiele mogę pomóc z twoim problemem. Mam nadzieję, że twoją odpowiedź przeczyta ktoś ogarnięty w temacie i podsunie jakieś sensowne rozwiązanie.

Liczę, że w końcu u mnie problem zniknie i układ zacznie działać poprawnie. Jeśli coś sensownego uda się ustalić, dam znać.

woro_woro · 03-06-2015, 17:36

W dziale S-Max kolega opisywał problem częstego wypalania DPF. O ile dobrze pamiętam wystarczyło wymienić przepalony bezpiecznik obwodu dodatkowej świecy. Poszukaj, może masz podobnie.

hard_boy · 03-06-2015, 22:17

Po Twojej podpowiedzi znalazłem post w dziale s-maxa, przeczytałem dokładnie i pobiegłem do samochodu pełen nadziei, że być może bezpiecznik jest tu winowajcą. Niestety był dobry :/ wymieniłem profilaktycznie ale nic to nie dało. Wentylator nadal uruchamia się tuż po rozpoczęciu jazdy.
Szukam dalej przyczyny...

Bump: Macie jakieś pojęcie dlaczego wentylator załącza się po tylko po rozpoczęciu jazdy? Jest to ze sobą jakoś powiązane?

woro_woro · 03-06-2015, 23:11

W tamtym wątku kolega zabierał sie za wymianę świecy dopalającej ale coś go tknęło żeby najpierw sprawdzić bezpiecznik. U niego był spalony. Może u ciebie świeca trafiona...

Ten start wiatraka i podwyższone spalanie wygląda na proces dopalania DPF. Sądzę ze można to zweryfikować przy podłączonym interfejsie. Błąd inny niż AWARIA SILNIKA nie wyskakuje? Może w teście zegarów cos jest?

hard_boy · 03-06-2015, 23:30

Po jednym serwisowym wypalaniu komunikat usterka silnika pojawiał się każdorazowo po uruchomieniu silnika. Ale wtedy spalanie było w normie (poniżej 1l na postoju, około 6,5 w trasie przy 120 km/h. Pózniej błąd przestał się pojawiać a spalanie wzrosło, do takich wartości, że wskaźnik chwilowego spalania wyłącza się. Do tego ten włączający się wentylator. Auto świeżo po długim postoju u mechanika. Twiedzi, że dopalił dpf do końca, wykluczył wszystkie braki połączeń w wiązkach elektrycznych, uszkodzenie komputera, sterownika silnika. Może faktycznie istnieje jakieś mechaniczne uszkodzenie filtra... Na dniach oddam auto do innego mechanika, który ma skupić się na sprawach czysto mechanicznych.

darkens · 04-06-2015, 22:16

Cytat:

Napisał woro_woro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wystarczyło wymienić przepalony bezpiecznik obwodu dodatkowej świecy

gdzie jest ten bezpiecznik?

hard_boy · 05-06-2015, 20:50

O który bezpiecznik pytasz? F6 od dodatkowej świecy? Znajdziesz ją w centralnej skrzynce bezpieczników w komorze silnika (tuż przed akumulatorem przy lewym błotniku). Zgodnie z instrukcją obsługi jest to bezpiecznik F6 20A (żółty).

darkens · 08-06-2015, 20:44

Cytat:

Napisał hard_boy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O który bezpiecznik pytasz? F6 od dodatkowej świecy?

tak wlasnie o ten.
Dzieki, bo nie mam polskiej instrukcji obslugi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hard_boy · 16-06-2015, 22:32

Odświeżam temat w sprawie pracującego wentylatora.
Niestety nadal, i pomimo kilkudniowej wizyty w ASO, problem nie został rozwiązany.

Wiem na 100%, że włączanie wentylatora jest powiązane z poruszaniem się auta. Na postoju nie pracuje, po ruszeniu - włącza się. Z kolei resetowanie się wyświetlacza chwilowego/średniego spalania/zasięgu powiązane jest z uruchamianiem wentylatora. Gdy nie pracuje - wyświetlacz działa, kiedy wentylator załączy się, wyświetlacz się zeruje. Do tego wyskoczyła dziś usterka silnika - "za niska temperatura katalizatora podczas regeneracji". Skasowałem Forscanem, zobaczymy kiedy wyskoczy znów. Przez moment dziś podczas jazdy (postoju ok 1 minuty na czerwonym na skrzyżowaniu) wentylator się wyłączył (!) sam, pierwszy raz. Samochód chętniej reagował na gaz, nie miał momentu "zduszenia" przy ruszaniu. Kiedy ruszyłem, wentylator włączył się ponownie.

Ktoś coś podpowie, co warto zrobić w temacie?

Krzysztoff · 17-06-2015, 08:33

Witam,

Jeśli cokolwiek się resetuje w komputerze w czasie pracy silnika to może to być spowodowane jakimiś spadkami napięcia w instalacji elektrycznej. Warto sprawdzić jak zmienia się napięcie w instalacji elektrycznej od chwili uruchomienia silnik do ruszenia samochodu. Być może gwałtowne spadki napięcia powodują generowanie błędnych sygnałów z czujników do komputera i dlatego włącz się wentylator. Bezpośrednią przyczyną może być np. usterka alternatora lub regulatora napięcia.

02-06-2015, 22:36	#11
hard_boy ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Tarnów Model: Ford Mondeo MK4 Kombi Titanium X Silnik: 2.0 TDCI 163 KM Rocznik: 2010 Postów: 23	Odp: Pracujący bez przerwy wentylator + podwyższone spalanie Niestety niewiele mogę pomóc z twoim problemem. Mam nadzieję, że twoją odpowiedź przeczyta ktoś ogarnięty w temacie i podsunie jakieś sensowne rozwiązanie. Liczę, że w końcu u mnie problem zniknie i układ zacznie działać poprawnie. Jeśli coś sensownego uda się ustalić, dam znać.

03-06-2015, 22:17	#13
hard_boy ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Tarnów Model: Ford Mondeo MK4 Kombi Titanium X Silnik: 2.0 TDCI 163 KM Rocznik: 2010 Postów: 23	Odp: Pracujący bez przerwy wentylator + podwyższone spalanie Po Twojej podpowiedzi znalazłem post w dziale s-maxa, przeczytałem dokładnie i pobiegłem do samochodu pełen nadziei, że być może bezpiecznik jest tu winowajcą. Niestety był dobry :/ wymieniłem profilaktycznie ale nic to nie dało. Wentylator nadal uruchamia się tuż po rozpoczęciu jazdy. Szukam dalej przyczyny... Bump: Macie jakieś pojęcie dlaczego wentylator załącza się po tylko po rozpoczęciu jazdy? Jest to ze sobą jakoś powiązane?

03-06-2015, 23:30	#15
hard_boy ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Tarnów Model: Ford Mondeo MK4 Kombi Titanium X Silnik: 2.0 TDCI 163 KM Rocznik: 2010 Postów: 23	Odp: Pracujący bez przerwy wentylator + podwyższone spalanie Po jednym serwisowym wypalaniu komunikat usterka silnika pojawiał się każdorazowo po uruchomieniu silnika. Ale wtedy spalanie było w normie (poniżej 1l na postoju, około 6,5 w trasie przy 120 km/h. Pózniej błąd przestał się pojawiać a spalanie wzrosło, do takich wartości, że wskaźnik chwilowego spalania wyłącza się. Do tego ten włączający się wentylator. Auto świeżo po długim postoju u mechanika. Twiedzi, że dopalił dpf do końca, wykluczył wszystkie braki połączeń w wiązkach elektrycznych, uszkodzenie komputera, sterownika silnika. Może faktycznie istnieje jakieś mechaniczne uszkodzenie filtra... Na dniach oddam auto do innego mechanika, który ma skupić się na sprawach czysto mechanicznych.

05-06-2015, 20:50	#17
hard_boy ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Tarnów Model: Ford Mondeo MK4 Kombi Titanium X Silnik: 2.0 TDCI 163 KM Rocznik: 2010 Postów: 23	Odp: Pracujący bez przerwy wentylator + podwyższone spalanie O który bezpiecznik pytasz? F6 od dodatkowej świecy? Znajdziesz ją w centralnej skrzynce bezpieczników w komorze silnika (tuż przed akumulatorem przy lewym błotniku). Zgodnie z instrukcją obsługi jest to bezpiecznik F6 20A (żółty).

16-06-2015, 22:32	#19
hard_boy ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Tarnów Model: Ford Mondeo MK4 Kombi Titanium X Silnik: 2.0 TDCI 163 KM Rocznik: 2010 Postów: 23	Odp: Pracujący bez przerwy wentylator + podwyższone spalanie Odświeżam temat w sprawie pracującego wentylatora. Niestety nadal, i pomimo kilkudniowej wizyty w ASO, problem nie został rozwiązany. Wiem na 100%, że włączanie wentylatora jest powiązane z poruszaniem się auta. Na postoju nie pracuje, po ruszeniu - włącza się. Z kolei resetowanie się wyświetlacza chwilowego/średniego spalania/zasięgu powiązane jest z uruchamianiem wentylatora. Gdy nie pracuje - wyświetlacz działa, kiedy wentylator załączy się, wyświetlacz się zeruje. Do tego wyskoczyła dziś usterka silnika - "za niska temperatura katalizatora podczas regeneracji". Skasowałem Forscanem, zobaczymy kiedy wyskoczy znów. Przez moment dziś podczas jazdy (postoju ok 1 minuty na czerwonym na skrzyżowaniu) wentylator się wyłączył (!) sam, pierwszy raz. Samochód chętniej reagował na gaz, nie miał momentu "zduszenia" przy ruszaniu. Kiedy ruszyłem, wentylator włączył się ponownie. Ktoś coś podpowie, co warto zrobić w temacie?

03-06-2015, 17:36	#12
woro_woro ford::professional Zarejestrowany: 27-03-2014 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,271	W dziale S-Max kolega opisywał problem częstego wypalania DPF. O ile dobrze pamiętam wystarczyło wymienić przepalony bezpiecznik obwodu dodatkowej świecy. Poszukaj, może masz podobnie.

03-06-2015, 23:11	#14
woro_woro ford::professional Zarejestrowany: 27-03-2014 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,271	W tamtym wątku kolega zabierał sie za wymianę świecy dopalającej ale coś go tknęło żeby najpierw sprawdzić bezpiecznik. U niego był spalony. Może u ciebie świeca trafiona... Ten start wiatraka i podwyższone spalanie wygląda na proces dopalania DPF. Sądzę ze można to zweryfikować przy podłączonym interfejsie. Błąd inny niż AWARIA SILNIKA nie wyskakuje? Może w teście zegarów cos jest?

17-06-2015, 08:33	#20
Krzysztoff ford::advanced Zarejestrowany: 17-04-2007 Model: Mondeo MKIV Titanium X kombi Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2009/2010 Postów: 200	Odp: Pracujący bez przerwy wentylator + podwyższone spalanie Witam, Jeśli cokolwiek się resetuje w komputerze w czasie pracy silnika to może to być spowodowane jakimiś spadkami napięcia w instalacji elektrycznej. Warto sprawdzić jak zmienia się napięcie w instalacji elektrycznej od chwili uruchomienia silnik do ruszenia samochodu. Być może gwałtowne spadki napięcia powodują generowanie błędnych sygnałów z czujników do komputera i dlatego włącz się wentylator. Bezpośrednią przyczyną może być np. usterka alternatora lub regulatora napięcia.