![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#81 |
|
FCP member
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 27-07-2007
Skąd: Małopolska Południowa
Model: KUGA Mk3 ; VW Golf Mk8.5; Focus Mk3 RS
Silnik: 2.5 PHEV ; 2.0 TDI 150ps; 2.3 EB 350ps
Rocznik: 2022 ; 2025 ; 2017
Postów: 1,386
|
Świece ori to Motorcraft - dostępne na ford sklepie. Kable mogą zostać nieoryginalne. Ja osobiście jeździłem na NGK, teraz w ST mam Janmory i chwale.
2.0 Duratec to konstrukcja Mazdy i jest on ciasno pasowany. Zazwyczaj przy małym zużyciu oleju (1 litr na 2-3 tys. km) pomagała płukanka i wymiana na fordowski 5w30 Formula. Niestety, ale jeśli Twój pije takie ilości to pierścienie olejowe (zgarniające) stoją.. Skoro jesteś z Warszawy, skontaktuj się z mechanikiem forumowym z MKP o nicku Paolo. On napewno doradzi coś sensownego i Twój mondek będzie śmigał jak trzeba. Ostatnio edytowane przez franczesko ; 23-06-2015 o 22:08 |
|
|
|
|
|
#82 |
|
ford::average
![]() Imię: Zbigniew
Zarejestrowany: 26-03-2012
Skąd: Kielce
Model: mondeo mk3
Silnik: 1.8 125 km + lpg
Rocznik: 2001
Postów: 111
|
A ,które Janmory założyłeś ,z rdzeniem "Wire wound" czy miedzianym?
|
|
|
|
|
|
#83 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,916
|
Te lepsze załóż. Różnica w cenie niewielka a dłużej posłużą
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#84 | |
|
FCP member
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 27-07-2007
Skąd: Małopolska Południowa
Model: KUGA Mk3 ; VW Golf Mk8.5; Focus Mk3 RS
Silnik: 2.5 PHEV ; 2.0 TDI 150ps; 2.3 EB 350ps
Rocznik: 2022 ; 2025 ; 2017
Postów: 1,386
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#85 |
|
ford::average
![]() Imię: Zbigniew
Zarejestrowany: 26-03-2012
Skąd: Kielce
Model: mondeo mk3
Silnik: 1.8 125 km + lpg
Rocznik: 2001
Postów: 111
|
"Proline" ma właśnie te dwa rodzaje rdzeni ,pytanie które lepiej grają z gazem.
|
|
|
|
|
|
#86 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,916
|
Rdzeń ferrytowy czyli wire wound
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#87 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Michal
Zarejestrowany: 15-11-2014
Model: S40
Silnik: 1.8 Duratec 125 KM
Rocznik: 2005
Postów: 8
|
Witam. Od razu sie przyznamy, ze przeszedłem na szarą stronę mocy i kupiłem volvo s40, ponieważ w Norwegi nie było akurat żadnej foki na zbyciu w tej cenie i kondycji. Poprzedni wlasiciel wyglądał na uczciwego,wiec sprawa wydaje sie dziwna. Pod maską jest 1.8 duratec z 2005 roku. Auto ma 160 tys na liczniki i 800 km przed sprzedażą właściciel zmienił olej na 10w40, bo ponoć tal mu ktoś polecił ze względu na duży przebieg. Przeć zmiana typu oleju silnik ponoć wogóle nie zużywał oleju. Teraz bierze 1 litr na 300 km. Czy jest to związane z niewłaściwym doborem oleju silnikowego? Ostatnie 800 km było jeżdżone na krótkich dystansach, wiec teoretycznie 10w40 mógłby byc złym wyborem ze względu na dużą lepkość podczas rozruchu.
Spotkał sie ktoś z takim przypadkiem?
__________________
Focus mk1 1.6 Futura, Focus mk2 2.0 Durate Futura, Ford Ka 1.3 Duratec Collection. Marzenie: Focus Mk2 2.5 ST, Electric Orange |
|
|
|
|
|
#88 |
|
ford::average
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 03-09-2014
Skąd: Białystok
Model: C-Max
Silnik: 1.8 TDCi / 1.6 TDCi (109 KM) + FAP
Rocznik: 2006
Postów: 137
|
Głupota zmieniać olej na półsyntetyk ze względu na przebieg, ja bym wrócił do porządnego syntetyka oby się poprawiło, bierze bardzo dużo. Chociaż jest dużo tematów na forum właśnie o silniku 1.8 i jego poborze oleju.
__________________
GHIA
|
|
|
|
|
|
#89 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Michal
Zarejestrowany: 15-11-2014
Model: S40
Silnik: 1.8 Duratec 125 KM
Rocznik: 2005
Postów: 8
|
Tylko, czy powrot do syntetyka teraz pomoże? Smochod przejechał juz 800 km na półsyntetyku.....
__________________
Focus mk1 1.6 Futura, Focus mk2 2.0 Durate Futura, Ford Ka 1.3 Duratec Collection. Marzenie: Focus Mk2 2.5 ST, Electric Orange |
|
|
|
|
|
#90 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 08-03-2007
Skąd: Rybnik
Model: Smax + V70
Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo
Rocznik: 16+02
Postów: 845
|
możesz zmienić z 10w na 5w, nie zaszkodzi, ale obawiam się że i nie poprawi...
Albo masz korek w misce niedokręcony albo masz problem. 10w jest gęstszy niż 5w, robi grubszy film, więc jeżeli już silnik ma brać olej to teoretycznie powinien go brać mniej w przypadku 10w niż 5w. Ale jeżeli bierze 1 litr na 300km to nie jest to wina źle dobranego oleju, no chyba że wlał tam kujawski z 1szego tłoczenia. Durateki ogólnie nie są specjalnie olejożerne, jeżeli już to weźmie któryś litr od zmiany do zmiany, ale nie każdy. No i jeżeli ktoś przy takim stosunkowo niskim przebiegu i dobrej ( rzekomo) kondycji silnika przesiada się z 5w na 10w to na bank ma ku temu jakiś "grubszy" powód.
__________________
Obecnie na pokładzie: S-Max 2.o TDCI + S-Max II 2.o TDCI + Volvo V70 2,4 wolnyssak :-) Ostatnio edytowane przez TomCat ; 12-07-2015 o 22:48 |
|
|
|
![]() |
|
|
|