Sprawdzanie Numeru VIN

Stasiu47 · 10-07-2015, 12:26

Byłem u fachowca. Poradził jechać do sprzedawcy akumulatorów i sprawdzenie stanu mojego. Twierdzi, że błędy mogą również być spowodowane słabym napięciem akumulatora. Dzisiaj zbadałem go specjalnym przyrządem. W stanie spoczynku napięcie było 12,1V co wg przyrządu jest OK, a pod obciążenie spada do 10,2V, a nawet niżej co wg przyrządu jest za małe. Napięcie 12,1 wg mnie świadczy o prawie całkowitym rozładowaniu bateri. Po uruchomieniu silnika (bez problemu) przyrząd wskazywał napięcie ładowania 15,5V. Podłączyłem prostownik i zobaczę co dalej znapięciem, postaram się również o profesjonalny voltomierz.
Kolega, który pożyczył mi wspomniany przyrząd ma nową (kilka m-cy) Giuliettę i twierdzi, że u niego system ASS działa jak podładuje akumulator i to prostownikiem transformatorowym, a nie nowoczesnym procesorowym. Twierdzi, że ten ostatni nie naładuje akumulatora do końca. Powinienem mu wierzyć, bo jest dobrym mechanikiem, a jako szef transportu przepracował sporo lat, był moim podwładnym i nigdy nie mówił czegoś o czym nie miał pojęcia.

d0lph · 10-07-2015, 12:54

Prostownik transformatorowy z regulacją i wg starej zasady ładowania akumulatorów:
prąd ładowania= 1/20 pojemności akumulatora
wtedy ładować można kilkanaście godzin - ja w zasadzie taki zakres ustawiam na start a później prąd ładowania spada , ale nie koryguje tylko ładuje niższym (tak uratowałem padniętego Boscha S4 40Ah w samochodzie żony)

Stasiu47 · 10-07-2015, 21:11

Właśnie wziąłem od kolegi stary ruski prostownik z regulacją amperażu, jutro będę nim ładował. Napięcia ładowania przy włączonym silniku zmierzone dobrym voltomierzem niecałe 15V czyli OK.
Jedna ciekawostka: po podłączeniu prostownika procesorowego po jakimś czasie zaczynają mrugać ledowe światła dzienne najczęściej w cyklu 5 s świecenia 10 s przerwa. Po jakimś ruchu, np. włączenie świateł, przełączenie na automatyczne (bo próbowałem różne warianty) przestają i po kilku, kilkunastu minutach znów mruganie. Mam światła OSRAM frog. Ciekawe czy to samo będzie się działo po podłączeniu prostownika transformatorowego.

Stasiu47 · 11-07-2015, 14:14

Po podłączeniu ruskiego prostownika ledy zaczęły natychmiast mrugać i to szybko. Ok. 5 s świecenia, zgaszenie i od razu ponowne świecenie. Akumulator oczywiście podpięty do instalacji samochodowej. Przerwałem ładowanie i zastanawiam się co robić takie mruganie może nie być bez znaczenia dla trwałości tych świateł. Nie chciałbym odpinać akumulatora, bo później trzeba przejechać kilka kilometrów aż system poustawia sobie parametry, poza tym traci się niektóre dane, a wczystko wskazuje na to że auto jest zbyt rzadko używane na krótkich odcinkach i potrzebne byłoby okresowe doładowanie. Pewną opcją jest zainstalowanie pod maską wyłącznika zasilania ledów.
Boncio ty masz te same światła, ale pewnie nie ładowałeś akumulatora. Może ktoś ma podobne doświadczenie.

10-07-2015, 12:26	#11
Stasiu47 ford::advanced Zarejestrowany: 08-10-2007 Skąd: FZA Model: C-max Titanium Silnik: 1,6 150 KM Rocznik: 2012 Postów: 339	Odp: Błędy C140_00, C121_00, C159_00, C131_00, C151_00, C241_00 Byłem u fachowca. Poradził jechać do sprzedawcy akumulatorów i sprawdzenie stanu mojego. Twierdzi, że błędy mogą również być spowodowane słabym napięciem akumulatora. Dzisiaj zbadałem go specjalnym przyrządem. W stanie spoczynku napięcie było 12,1V co wg przyrządu jest OK, a pod obciążenie spada do 10,2V, a nawet niżej co wg przyrządu jest za małe. Napięcie 12,1 wg mnie świadczy o prawie całkowitym rozładowaniu bateri. Po uruchomieniu silnika (bez problemu) przyrząd wskazywał napięcie ładowania 15,5V. Podłączyłem prostownik i zobaczę co dalej znapięciem, postaram się również o profesjonalny voltomierz. Kolega, który pożyczył mi wspomniany przyrząd ma nową (kilka m-cy) Giuliettę i twierdzi, że u niego system ASS działa jak podładuje akumulator i to prostownikiem transformatorowym, a nie nowoczesnym procesorowym. Twierdzi, że ten ostatni nie naładuje akumulatora do końca. Powinienem mu wierzyć, bo jest dobrym mechanikiem, a jako szef transportu przepracował sporo lat, był moim podwładnym i nigdy nie mówił czegoś o czym nie miał pojęcia.

10-07-2015, 12:54	#12
d0lph ford::beginner Zarejestrowany: 20-03-2015 Model: C-MAX Silnik: 1,6 TDCI (110PS-DV6) Rocznik: 2008 Postów: 32	Odp: Błędy C140_00, C121_00, C159_00, C131_00, C151_00, C241_00 Prostownik transformatorowy z regulacją i wg starej zasady ładowania akumulatorów: prąd ładowania= 1/20 pojemności akumulatora wtedy ładować można kilkanaście godzin - ja w zasadzie taki zakres ustawiam na start a później prąd ładowania spada , ale nie koryguje tylko ładuje niższym (tak uratowałem padniętego Boscha S4 40Ah w samochodzie żony)

10-07-2015, 21:11	#13
Stasiu47 ford::advanced Zarejestrowany: 08-10-2007 Skąd: FZA Model: C-max Titanium Silnik: 1,6 150 KM Rocznik: 2012 Postów: 339	Odp: Błędy C140_00, C121_00, C159_00, C131_00, C151_00, C241_00 Właśnie wziąłem od kolegi stary ruski prostownik z regulacją amperażu, jutro będę nim ładował. Napięcia ładowania przy włączonym silniku zmierzone dobrym voltomierzem niecałe 15V czyli OK. Jedna ciekawostka: po podłączeniu prostownika procesorowego po jakimś czasie zaczynają mrugać ledowe światła dzienne najczęściej w cyklu 5 s świecenia 10 s przerwa. Po jakimś ruchu, np. włączenie świateł, przełączenie na automatyczne (bo próbowałem różne warianty) przestają i po kilku, kilkunastu minutach znów mruganie. Mam światła OSRAM frog. Ciekawe czy to samo będzie się działo po podłączeniu prostownika transformatorowego. Ostatnio edytowane przez Stasiu47 ; 10-07-2015 o 21:15

11-07-2015, 14:14	#14
Stasiu47 ford::advanced Zarejestrowany: 08-10-2007 Skąd: FZA Model: C-max Titanium Silnik: 1,6 150 KM Rocznik: 2012 Postów: 339	Odp: Błędy C140_00, C121_00, C159_00, C131_00, C151_00, C241_00 Po podłączeniu ruskiego prostownika ledy zaczęły natychmiast mrugać i to szybko. Ok. 5 s świecenia, zgaszenie i od razu ponowne świecenie. Akumulator oczywiście podpięty do instalacji samochodowej. Przerwałem ładowanie i zastanawiam się co robić takie mruganie może nie być bez znaczenia dla trwałości tych świateł. Nie chciałbym odpinać akumulatora, bo później trzeba przejechać kilka kilometrów aż system poustawia sobie parametry, poza tym traci się niektóre dane, a wczystko wskazuje na to że auto jest zbyt rzadko używane na krótkich odcinkach i potrzebne byłoby okresowe doładowanie. Pewną opcją jest zainstalowanie pod maską wyłącznika zasilania ledów. Boncio ty masz te same światła, ale pewnie nie ładowałeś akumulatora. Może ktoś ma podobne doświadczenie.