[Focus 2008-2011] Silnik szarpie podczas jazdy/przyspieszania

[krzys1968]

Napisał Madb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze kilka objawów które teraz zauważyłem:
- czuć jakby lekkie wibracje/podrygiwanie podczas hamowania, niezależenie od tego czy na luzie czy przy hamowaniu silnikiem, tarcze i klocki teoretycznie w dobrym stanie
- obroty silnika czasem przy dojeżdżaniu do świateł spadają nieco poniżej 750 obr/min, a następnie jak auto się zatrzyma to wchodzą na ok. 760 obr/min i sztywno się trzymają
- szarpanie jest dość silne, na ułamek sekundy przyhamowuje całe auto tak że aż podskakuje

patrzyłem sobie pod maskę i zastanawiam się czy tutaj to nie powinno być coś podłaczone?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Poza tym panowie z ASO stwierdzili że aku wypadało by wymienić (wg nich za niskie parametry na pomiarze), jak się zdejmuje obudowe to wygląda podobnie do tego:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy aku może mieć aż*taki wpływ żeby powodować takie szarpanie i czy w takim wypadku po przegonieniu auta to nasilenie objawów mogło nastąpić też z winy aku (teoretycznie jade=ładuje).

Tam byl kiedys czujnik filtra paliwa w miejscu ktore zaznaczyles ale go zaslepiono jak sie nie myle .

[Madb]

Nowe objawy i obserwacje:

- Zaślepiłem EGR, odłączyłem (jak wtyczka jest podłączona to wywala usterkę układu silnika i tryb awaryjny

- przejechałem pierwszy raz odkąd kupiłem auto trasę 100km po ekspresówce, pod koniec trasy turbina strasznie zaczęła wyć, miauczeć, jak sygnały nadjeżdzającej karetki, mało mocy

- w drodze powrotnej się odrobinę poprawiło, jechałem ok. 90km/h tylko delikatne ruchy, pod koniec drogi powrotnej znów głosne jęczenie, zdjąłem dolot z turbo, ok. 1-2 mm luzu (góra dół) na wirniku

- w tym momencie myślałem że już nie dojedziemy do domu ale.. zapiąłem wtyczkę na EGR, ruszyliśmy, po chwili auto weszło w tryb awaryjny (opisałem to na początku) i jak ręką odjął, turbina przestała jęczeć, wszystko zaczęło pracować normalnie, poza tym że oczywiście nie ma mocy oraz poszarpuje

Teraz pytanie, czy te wszystkie straszliwe dźwięki wróżą turbo do wymiany, czy tryb awaryjny mi odłaczył turbo? Czy też to może być wina EGR, odłączonej kostki, jakiejs nieszczelnosci, byc moze przepalonej blaszki zaślepiającej?

Dodam że nie było żadnego dymienia, spalanie w normie, po odpaleniu dosłownie na pół sekundy zapala się kontrolka oleju, po czym gaśnie. Błędów nie sprawdziłem bo dopiero we wtorek będę miał dojście do interfejsu.

Co dalej począć, od czego zacząć, co wskazać mechanikowi? Nie chciał bym wymieniać turbo i wyrzucać kasy jeśli okaże się że to nie ono było winne.

[rafal241411]

Mam podobne objawy w mojej foce z 2005 roku. Silnik poszarpuje gdy się rozgrzeje i utrudnia to jazdę chociaż gdy pojadę dłuższy czas ze stałą prędkością np. 90-100 km/h to trochę ustępuje. Wszystko wyczyściłem cały dolot i wszystkie tam czujniki, filtr paliwa i powietrza nowy. Został tylko egr do czyszczenia i chyba całkiem zaślepię bo lekko przytkany i tak się zasyfia. Wyczytałem że warto wyczyścić regulator ciśnienia paliwa na listwie. Co do spadających obrotów przy hamowaniu to po czyszczeniu pompy vacum obroty lekko spadają poniżej 900 a nie jak wcześniej do 750.

[lucanx]

U mnie przy tych objawach pomogło najpierw czyszczenie EGRa a potem filtra cząstek stałych i problem znikł, już nie szarpie.

[rafal241411]

Jak go kupiłem to już nie było dpf-u więc teraz się męczę żeby chodził tak jak trzeba. Ale i tak już jest duży postęp.

[przemos92]

Witam. Miałem identyczny problem jak w temacie. Silnik się dusił i szarpał przy dodaniu gazu . Przeczytałem wiele tematów i wątków i juz bałem się ze nie poradzę Sb z awaria. Sprawdziłem świece i zauważyłem że zgromadziła się tam woda i jedna ze świec była nie dokrecona. Wiec przeczyscilem i wszystko wróciło do normy. Silnik zaczął poprawnie pracować. Usterka znikła. Pozdrawiam

Witam, dokładnie dzisiaj wystąpił u mnie bardzo podobny problem z tym, że posiadam focusa 1,6 tdci tego z 90km silnikiem. Podczas bardziej ostrzejszej jazdy czyli na 3,4 biegu często blisko 4,5 tysiąca obrotów dokładnie w trakcie wyprzedzania tirów, "zerwał","odciął" mi się silnik, zapaliła mi sie kontrolka zmiany biegu na wyższy tj shift podajrze mocno pulsowała oraz zaswiecilo mi sie równiez esp które również migalo, po czym silnik stracił moc i przy blisko 120 km/h zgasł silnik. Nastepnie miałem chwile przerwy na poboczu, próbowałem bezskutecznie odpalić silnik lecz po 5 minutach niedotykania samochodu udało sie odpalić i dojechac do pracy bez wiekszych problemów. PO pracy odpaliłem auto bez problemow, następnie było troche stania w korkach i w momencie kiedy samochód nabrał wiekszej temeperatury zaczęlo go dławić, "odcinać" na ok. 0.5 i wracał do normy, czasem przy 1800 obrotów czasem przy 3500tys. Wydaje mi sie ze przy zimnym silniku nie mam tego problemu. cóż to Panowie z tym robic? pomózcie prosze. z góry dziekuje

[rafal241411]

Dzisiaj w moim gdy się nagrzał dobrze silnik to tak zaczęło szarpać że nie szło jechać, delikatny gaz i malutkie obroty lub powyżej 2500 wszystko jest poczyszczone oprucz egr i czujnika na listwie paliwowej. Jak pogoda pozwoli to jutro wyczyszczę i zaslepię egr-a powinno pomuc jak nie to pogłówkujemy co może być przyczyną takich objawów.

[rafal241411]

Egr wyczyszczony na błysk i czujnik ciśnienia paliwa na listwie dodatkowo przepływomierz masowy powietrza i... nadal tak samo jak się nagrzeje to przerywa a potem gaśnie.

[rafal241411]

Dzisiaj po wizycie w stacji szybkiej obsługi i podłączeniu pod komputer wykazało źle działający zawór egr. Na wydruku jest że jest otwarty i zablokowany.