[Focus 1998-2004] Auto gaśnie po odpaleniu po paru sekundach.

[BenielNO]

Witam od roku posiadam Forda Focusa MK.1 z silnikiem 1.6 tym 105 KM. Przez rok nie miałem z nim żadnego problemu chociaż od zawszę pulsował na obrotach i świecił się Check Engine. Oraz potrzebował długiego czasu na to by odpalił. Ale wczoraj odpalił jak zawsze, lecz po kilkunastu metrach jazdy samochód zaczął słabnąć a dodawanie gazu tylko to wspomogło w efekcie czego zgasł na amen. Teraz przy każdej próbie uruchomienia zapalenia. Odpala normalnie jak zawszę z tym że silnik pracuje jak sieczkarnia, trzęsie się cały nie opisywalnie i po kilku sekundach spada całkowicie z obrotów i gaśnie a każda próba dodania gazu kończy się nagłym zgaśnięciem. Dodam że od jakiegoś czasu potrafił tracić moc i gasł podczas jazdy. Wymieniłem sondę i silniczek krokowy.

Proszę o to by wypowiedział się jakiś specjalista od tego modelu ponieważ zależy mi na tym aby zrobić to szybko.

[Fulara]

cewkę, kable sprawdzałeś ?

[BenielNO]

Dodam jeszcze że po podłączeniu go do komputera wyświetla błąd o zbyt ubogiej mieszance paliwowej. A jak sprawdzić cefkę?

[hak64]

Napisał BenielNO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniłem sondę i silniczek krokowy.

Wymieniasz bez zdiagnozowania problemu? Podepnij auto do kompa, pewnie wyskoczą jakieś błędy i od tego należało zacząć. Wymienianie części "na chybił -trafił", jest nie tylko kosztowne, ale i mało sensowne. Nawet w przypadku udanej wymiany uszkodzonej części, czy czujnika należy skasować błędy w komputerze sterującym pracą silnika, zrobić adaptację. Wymiana silniczka krokowego mogła być niepotrzebna. Co prawda to on odpowiada za utrzymanie obrotów na biegu jałowym, ale do jego prawidłowej pracy niezbędne są poprawne odczyty sondy lambda i temperatury silnika. Tak więc kupiłeś i wymieniłeś krokowca, nie sprawdzając, czy to nie wina czujnika za parę złociszy.

Napisał BenielNO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam jeszcze że po podłączeniu go do komputera wyświetla błąd o zbyt ubogiej mieszance paliwowej. A jak sprawdzić cefkę?

Zbyt uboga mieszanka, to efekt błędnych danych z sondy lambda, lub czujnika temperatury silnika.

[BenielNO]

Napisał hak64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniasz bez zdiagnozowania problemu? Podepnij auto do kompa, pewnie wyskoczą jakieś błędy i od tego należało zacząć. Wymienianie części "na chybił -trafił", jest nie tylko kosztowne, ale i mało sensowne. Nawet w przypadku udanej wymiany uszkodzonej części, czy czujnika należy skasować błędy w komputerze sterującym pracą silnika, zrobić adaptację. Wymiana silniczka krokowego mogła być niepotrzebna. Co prawda to on odpowiada za utrzymanie obrotów na biegu jałowym, ale do jego prawidłowej pracy niezbędne są poprawne odczyty sondy lambda i temperatury silnika. Tak więc kupiłeś i wymieniłeś krokowca, nie sprawdzając, czy to nie wina czujnika za parę złociszy.

Był podłączany nie raz, sonda wymieniona była ponieważ okazało się że z poprzedniej przewody były powyrywane. A krokowca wymieniłem bo poprzedni właściciel założył od innego modelu. Przy kompie nie ma innego problemu jak mieszanka paliwowa. Tylko co dziwne po skasowaniu błędu auto chodzi tak samo i dopiero po paru tygodniach błąd pojawia się na nowo.

[Fordownia]

Świeczuszki w miarę świeże?

[waldek1221]

Filtr paliwa?

[BenielNO]

Świece, cewka, przewody, czujnik temperatury i filtr oleju przyjdzie na dniach. Auto ma prawie 300 tyś przebiegu co na benzyniaka jest w ujjj dużo.

Ale postał 2 dni bez ruszania i co ciekawe. Odpalił od pierwszego jak nigdy i po wciśnięciu gazu od razu zgasł. A jeszcze ciekawsze jest to że gdy chodził na biegu jałowym podczas holowania na lince wkręcał się nawet do 5,5 tyś obrotów i nawet nie jęknął, a po zatrzymaniu się chwilę chodził normalnie a po próbie ruszenia na biegu znowu było to samo. Dodatkowo okazało się że przewód odpowietrzający głowicę jest przepróchniały.

[patiomkin11]

A sprawdzałeś regulator ciśnienia paliwa w listwie? Może też się okazać, że pompa paliwa nie daje odpowiedniego ciśnienia.
Kolejna sprawa (ale wątpię) to potencjometr przy przepustnicy lub przepływomierz (o ile go masz).
Najłatwiej sprawdzić odpinając na pracującym silniku wtyczki.
Sprawdź profilaktycznie zawór odpowietrzania skrzynki korbowej i węże od niego - tutaj falują obroty i jest problem z mocą (u mnie tak było).
Cewka również może być walnięta - po ciemku poobserwuj czy nie widać iskier na obudowie cewki. Możesz tez popsikać wodą na jej obudowę i usłyszysz czy silnik zaczyna wariować.

Ja bym raczej stawiał na ciśnienie paliwa,ale niestety to jest tylko gdybanie.