[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[Daras86]

Teoretycznie masz rację, ale z drugiej strony co może być powodem dymienia w wolnossącej benzynie? nie bardzo widzę inną opcję jak ujechany silnika. Gdyby była turbina to chociaż było by na co zwalić winę... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a tak?

Dopisałeś się do niewłaściwego tematu.
Użyj opcji szukaj, znajdż tematy o dymieniu silników benzynowych, i wtedy nabierzesz wiedzy teoretycznej, bo w tym temacie nikt Ciebie tu nie przekona.

[Daras86]

mógłbyś dać link chociaż do jednego takiego tematu? wszystkie jakie mi wyskakują to albo dotyczą TDCI a jak benzynowy to wszystko się kończy na remoncie silnika.

P.S teraz sprawdziłem stan oleju i jest dużo poniżej minimum także chyba jednak pali olej. wątpie żeby Niemiec wlał za mało.

Ponieważ już kupiłeś ten samochód, to sprawdż dokładnie ile oleju pali na 1000 kilometrów.
Uzupełnij do maximum, zapisz licznik, i sprawdzaj często, najlepiej rano tak co 100 przejechanych kilometrów.
Wtedy napisz, i podpowiemy co dalej.
Gdy faktycznie bierze olej, to niestety wątpliwe aby miał tak mało przejechane.

[jlm]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW

Jak remont wymieniaj na 2.0 z gwarancją. Ja się też obawiałem tego silnika i szukałem już z takim silnikiem, odpukać nic nie bierze, przebieg za niski jak na taką awarię. Oddaj samochód albo niech obniżą cenę? Za ile go kupiłeś? Jaka wersja?

[jasmar]

Dołączam się i potwierdzam wcześniejsze posty o braniu oleju i remoncie.
Ja swojego C-maxa 1,8 120KM kupiłem w październiku 2014, zagazowany jakieś 15 tyś temu. Przebieg 164 tys., rocznik 2004. W książce serwisowej gazu wpisane 149 tyś. założony gaz.
Auto po przejechaniu około 1000 km tzaczęło racić moc i zaczał pożerać olej. Jak dodałem mocno gzu to mgiełka olejowa się pojawiała.
Po diagnostyce u swojego mechanika wyszło: wypalone gniazdo zaworowe na 1 cylindrze i pierścień zgarniający w ogóle nie był sprężysty czyli w ogóle nie uszczelniał. Robiona głowica(szlif, docieranie), wymiana uszczelniaczy zaworowych, pierścieni, uszczelki pod głowicą.
Tak samo jak u klodisa, olej czysty i auto mało pali i jest ciche.
Dodam, że robie ponad 2000 km miesięcznie. Tak mnie to uspokoiło, że zapomniałem sprawdzać olej. Oczywiście nie obyło się bez dolewki. Po 5000 km dolałem z 0,2 l. Teraz mam już od remontu przejechane jakieś 25 tyś. Olej wymieniłem raz po 15 tyś. Ostatnio dolałem 0,45 l żeby był stan na bagnecie koło połowy. Zużycie w tej chwili gdzieś w granicach do 0,2 L na 1 tyś. Wlewam olej elf 10W50 półsyntetyk.
Teraz olej na bagnecie jest trochę brudny pewnie już przez te 10 tyś od wymiany trochę się wymieszał.
Moim zdaniem ford dał ciała. Dla mnie nie do pomyślenia jest aby silnik brał olej. Jeśli bierze olej to jest nieszczelny co automatycznie wyklucza jego długą bezawaryjną pracę.
Mam jeszcze nissana primerę 1998 rok, 2,0TD, przejchałem autem 160 tyś, ma teraz nakręcone 315 tyś, wymieniam olej w nim co 10 tyś, od wymiany do wymiany nic nie dolewam i stan zawsze jest taki sam.
Podsumowując przez 25 tyś dolałem mu jakieś 2 litry oleju. Spalił pewnie mniej bo padł mi uszczelniacz na wale za kołem zamachowym i przez niego trochę oleju zgubiłem.
Tak jak chłopaki pisali 80% aut ma kręcone liczniki. Jeśli ktoś ma takie auto od nowości i dba o stan oleju i wymienia wszystko na czas to spkojnie ponad 200 tyś nakręci.
Spalanie mojego forda średnio 9l gazu/100.
Pozdrawiam wszsytkich kierowców.

[vandal909]

Witam jestem miesiąc po wymianie pierścieni, uszczelnieniu głowicy ,przejechane 2tys km i sukces zero pobierania oleju,jak ktoś ma jakieś pytania to chetnie odpowiem.

[Aaronik25]

Ja już przejechałem ~12k km i oleju nic nie ubywa.
Niestety mam wrażenie, iż głośnio klekoczą mi zawory Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Już nie mam sił do tego samochodu wrrr... chociaż i mechanik,któr y naprawiał i mój braciak uważają, że wszystko jest OK... wg mnie nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rift]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mój tak bierze olej, że świece dymne, które kibole biorą na mecze to przy moim wydechu to ledwo widoczny dymek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zastanawiam się nad:
1. Remont - choć nie wiem czy głowica i silnik się do tego jeszcze nadają = koszt spory
2. Zakup anglika (2.0 lub felxi fiuel) przekładka + sprzedaż części z angola = w kosztach można wyjść na zero ale pracy i czasu potrzeba dużo.

[c-matix]

Przerabiałem temat silnik przełożysz i fajnie reszte bedziesz sie długo bujał ze sprzedażą. Mi udało sie znaleść handlarza co kupił reszte odemnie za psie pieniądze ale nie miałem siły i miejsca by to trzymać