[Focus 1998-2004] szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI

[mjprzem]

najlepiej do zasilania przed pompą CR -tylko tutaj raczej nie załój na srednicy przewodu-aby przekrój nie był mniejszy od oryginału...

lub jezeli podejrzewasz wtryski-to powrót od wtrysków...

uważaj bo jezeli będziesz miał małe pęcherzyki powietrza w paliwie to mogą być nie widoczne podczas pracy silnika a widoczne dopiero po zgaszeniu.

[cezarg1410]

Napisał deviljin84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem jak moge zlokalizowac ten przewod? i dzieki za odpowiedzi wszystkim
u mnie na 100% sie nie odpowietrza bo jezdze juz miesiac ponad i nic...
powietrze widze w przewodach przelewowych dokladnie na tych zlaczkach bo sa przezroczyste... co do elma to mam scantool i scan xl profesional z dodatkiem do forda...
przy laczeniu z elmem bluetooth sie rozlacza... pod androidem probowalem programem torque ale nie moge sie polaczyc mimo zaznaczenia opcji z fordem... na zagranicznych forach pisza ze focusy mk1 lacza sie z elmem ale w benzynie w dieslu to tylko od 2004 roku w mk2...

dzisiaj podczas jazdy kaszlnelo mi pare razy przy 1900 obrotow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
osobiscie obstawiam wlasnie to zapowietrzenie ukladu paliwowego bo jesli wypadaja zaplony to nic dziwnego ze sa chwilowe szarpania w postaci jakby nie bylo mocy...

poczytam jeszce o tym czujniku polozenia walu...

co do pedalu to na pewno nie to bo jak wcisne mocniej na niskich obrotach i powoli sie rozpedza to nic sie nie dzieje... tak to by bylo czuc ale tak to wystepuje dopiero powyzej 2000 obrotow... najmocniej przy 2500...

Mam ff1 tdci i program FORSCAN łączy się z ELMem bezproblemowo i wszystko odczytuje


Ogólnie nie bardzo czaję co kombinujecie. Podejrzewacie, że auto się zapowietrza i dlatego szarpie? No nie wiem...
NA PEWNO nie zapowietrza się przed pompą CR, bo wtedy o odpaleniu i pracy na wolnych obrotach nie ma co marzyć.
Moim zdaniem winne są wtryski.

Napisał deviljin84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i co najwazniejsze gdzie znajde ten czujnik? wiem ze na laczeniu skrzyni z silnikiem ale po ktorej stronie? i jak go zdemontowac? jest on tylko wsowany i przykrecany do takiej lapy czy moze jakos inaczej? i czy dostep jest do niego od gory czy od dolu?

Odpuść sobie to raczej nie jest twój problem.

[deviljin84]

cezarg1410 a masz elma na kabel czy BT?
fakt nie mam problemow z odpaleniem... wiec moze i racja... to w takim razie skad powietrze? przeciez wszystkie wtryski nie padaja tak na trzyyyy... czteeee... ry! i bum...
bo to sie stalo nagle jade skrcecilem w uliczke w prawo dokladnie i mi zaczelo szarpac... i tyle... wczesniej wzorowo wrecz idealnie... tak nagle pach i juz...
widac na trojniku ze ze wszystkich przewodow przelewowych wylatuje powietrze... zastanawialem sie czy moze nie uszkodzilem tego kolnierza przy wymianie filtra... wtedy paliwo by sciekalo w dol do pompy i w przewodach moglo by byc powietrze ale pompa by miala jeszcze go tyle zeby bezproblemowo odpalac... a podczas pracy silnika by ciagnelo i paliwo i powietrze... tak mi podpowiada logika... ale jest bardzo duze prawdopodobienstwo ze zle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dlatego chce podlaczyc ten waz zeby sie przekonac czy moge miec racje czy nie... wiadomo tonacy brzytwy sie chwyta... tylko jak moge dokladnie sprawdzic ta teorie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pokombinowac musze w weekend... a jak nie to samochod do mechanika oddac bede musial Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cezarg1410]

Jest coś w tym co napisałeś , bo dopiero teraz przemyślałem, że nawet jak odepniesz przewód od filtra do pompy i pozbawisz ją zasilania to auto powinno odpalić normalnie tylko po sekundzie zgaśnie.

[marcomw]

Witam
Mam problem z Focus 1.8 TDCI 100 KM 2004 r.

po regeneracji wtrysków szarpie, dławi się między 1700 a 2800 obr

na wolnych jest dobrze i powyżej 3000 tys też

pali od strzała, nie dymi , po podpięciu kompa zero błędów

przed regeneracją wtrysków problem nie występował.

z czym może być problem ?

[cezarg1410]

Dla mnie mogą to być dwie sprawy:
1. Spartolona regenerka wtrysków.
2. Hm... Między 1700 a 3000 jest największy moment obrotowy. Wtedy też pompa kręci się dość wolno , ale zapotrzebowanie na paliwo jest już bardzo duże (właściwie największe). Może pompa nie wyrabia?... Ale jest to mało prawdopodobne...

[marcomw]

na EPS200 wtryski działają poprawnie , jak je jeszcze można sprawdzić

[cezarg1410]

Napisał marcomw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na EPS200 wtryski działają poprawnie , jak je jeszcze można sprawdzić

Jeśli masz na myśli próbnik wtryskiwaczy i tam wychodzą dobre to na pewno są ok.

[marcomw]

na EPS200 był pełny test , trwał 120 s .
a czy problemem mogą być zacinające się kierowniczki w turbinie ?

[cezarg1410]

Nie. Zapieczone kierownice to albo brak mocy, albo przeładowywanie co skutkuje tym że auto ciągnie mocno po czym komp łapie przeładowanie i obcina dawkę ropy. Wtedy albo mamy tryb serwisowy, albo chwilowe obcięcie mocy i dalej ogień.