[Transit 2000-2006] niechce odpalać za każdym razem

[kuchar07]

Witam,jaka może być przyczyna nie każdorazowego odpalania silnika 2.4 DI za pierwszym razem.Gdy wyjdę rano silnik odpala bez problemu,nawet jak teraz są delikatne przymrozki,później zdarza się tak ze silnik kręci jak "wariat" a nie może załapać(takie puste kręcenie)odpusze go i za drugim razem albo trzecim odpala.co może być nie tak?

[wojtekjanus]

Przyczyn może być sto i jedna - ale np bardzo często na gorącym silniku nie chce palić, bo czujnik położenia wału jest uszkodzony.
Najgorsza przyczyna to wypracowana sekcja wysokiego ciśnienia w pompie (głowica). Spróbuj na próbę - kiedy nie chce palić - schłodzić pompę strumyczkiem zimnej wody. Powoli - nie nagle.

[kuchar07]

pompę mam nową od pół roku,a z filtrem paliwa też może cos byc?

[kuchar07]

a jak cos to gdzie jest zlokalizowany ten czujnik i jak się najlepiej do niego dostać?

[wojtekjanus]

Czujnik położenia wału zbiera sygnał z wieńca koła zamachowego. Jest montowany na wierzchu kielicha sprzęgła (skrzyni) tuż przy połączeniu z silnikiem, bardziej po stronie pasażera. Podobno - przy silniku 2,4 - najlepszy dostęp jest od spodu z kanału...
Użyj wyszukiwarki, jest mnóstwo postów o tym czujniku.

[lukas_ko]

Ja nie wiem w swoim modelu 2,4 125 km 2003 rok mam zrobione około 500 tyś km!!! I jedyny czujnik jaki mi się zepsuł to czujnik wysokiego ciśnienia w klimatyzacji. A tak to kompletnie nic z czujników nie musiałem robić nawet pompy wtryskowej nie ruszałem. Jedynie zawór EGR raz mi padł przy przebiegu około 200 tys km więc kupiłem nowy w ASO i do dzisiaj jest ten sam.

A ludzie kombinują z zaworami EGR zaslepiaja je różne cuda wyrabiają i tylko mnożą się im problemy.

Tak samo jest obiegowa opinia że pompy Bosch VP są bardzo awaryjne a moja autentycznie ma najechane około 500 tyś i nic przy niej nie robiłem. Jedynie wtryski dałem do regeneracji przy przebiegu około 320 tyś km. No i przy tym przebiegu obróciła mi się panewka na korbowodzie więc kupiłem cały silnik z turbiną kolektorami ale bez pompy i wtryskiwaczy i silnik działa do dzisiaj jak pszczółka nie bierze oleju pali na dotyk.
To że się obróciła panewka to było to już 320 tyś km auto byłomocno eksploatowane, załadowane 2.5 tony plus duża przyczepa z plandeką i na niej drugie 2,5 tony plus waga przyczepy. No i wysokie temperatury (lato) i silnik tego nie wytrzymał

[kuchar07]

U mnie pompa odmówiła posłuszeństwa przy przebiegu 429 tyś

[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja nie wiem w swoim modelu 2,4 125 km 2003 rok mam zrobione około 500 tyś km!!!

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy przebiegu około 320 tyś km. No i przy tym przebiegu obróciła mi się panewka na korbowodzie więc kupiłem cały silnik

No - nie wiem czy wymiana silnika to taki pikuś. "Nic nie wymieniałem - tylko silnik... " Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie też po podobnym przebiegu (ok. 250 kkm) obróciła się panewka korbowodowa, tyle że było to przy szybkości 140km/godz i silnik po prostu eksplodował. W lusterku widziałem fruwające z tyłu w powietrzu szczątki...

Ten pikuś kosztował mnie w sumie ponad 5 tys zł. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe czy koledzy chcieliby i zazdrościli takiej wspaniałej bezawaryjnej jazdy...

[lukas_ko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No - nie wiem czy wymiana silnika to taki pikuś. "Nic nie wymieniałem - tylko silnik... " Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie też po podobnym przebiegu (ok. 250 kkm) obróciła się panewka korbowodowa, ...

Wojtku ale u mnie stało się to przy 320 tys km i auto było bardzo ciężko eksploatowane bo praktycznie co drugi dzień jeździło z przyczepą na maksa załadowane i tak przez dwa lata. Więc przy 320 tyś km już to tak nie boli jak by to się stało np. przy 150-200 tyś km
Wymieniłem cały silnik ale cały osprzęt jest mój z starego silnika oprócz turbiny. Ale w starym silniku turbo do końca było sprawne.
Mi chodziło o czujniki że ludzie na forum co róż borykają się z jakimiś usterkami czujników lub elektryki a ja z tym w ogóle nie miałem problemów.

[kuchar07]

Winą był filtr paliwa który podawał paliwo z powietrzem,ale przy okazji wymieniłem czujnik położenia wału bo na komputerze pokazywał jego błąd,i po tej wymianie od razu silnik zrobił się bardziej czuły na gaz (wczesniej miał opóźnioną reakcje na gaz co było widać na komputerze)