Sprawdzanie Numeru VIN

richmond · 10-01-2016, 13:49

Cytat:

Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale kolega dobrze kombinuje. Może przekaźnik nie chodzi i świece nie grzeją. Należy sprawdzić czy napięcie pojawia się po włączeniu zapłonu.

właśnie, jeśli przekaźnik nie jest drogi to bym kupił nowy zamontował i byłbym pewien czy to nie on.
Tylko z drugiej strony na filmiku widać jak po przekręceniu kluczyka napięcie aku spada z 12,48 do 11,57 i powoli zaczyna rosnąć. Wygląda jakby świece się załączyły i pobierały ten prąd. Może ktoś sprawdzi miernikiem jak wygląda u niego???

Bump:

Cytat:

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy spojrzeć chociażby na rozjaśnienie się podświetlenia licznika kilometrów i już widać kiedy wyłączył się przekaźnik.

wydaje mi się, że rozjaśnienie podświetlenia jest cały czas takie same...

maciej_b · 10-01-2016, 19:54

Przysiad napięcia wskazuje jednak na to, że świece grzeją (bynajmniej część).
Po kontrolkach widać, że świece grzeją. Przy czterech sprawnych jest znaczna różnica w jasności świecenia (ale trzeba obserwować zegary aby wyłapać różnicę)

cezarg1410 · 10-01-2016, 21:16

Skoro spada napięcie a potem powoli rośnie to świece bankowo grzeją. Być może nie wszystkie ale grzeją.
Co do rozświetlania licznika to: nagrałem jakiś czas temu filmik jak moje padło tdci odpala. Zerknij sobie w okolicach 1 minuty 02 sekund. Zobaczysz o co chodzi. A jak założysz słuchawki i się wsłuchasz to nawet pyknięcie przekaźnika usłysysz.

FILM: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
EDIT: to jednak jest bardizej 1,03 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

richmond · 10-01-2016, 21:26

faktycznie widać delikatne przygaśnięcie zegarów. Myślałem, że będzie mocniejsze i bardziej zauważalne. Np. jak włączę podgrzewaną szybę to róźnica oświetlenia jest ogromna. jutro postaram się wieczorem przyjrzeć jak to jest u mnie z tymi zegarami.
Tzn. ze lepiej nie odpalać auta zaraz po zgaśnięciu kontrolki tylko jeszcze chwile poczekać??

cezarg1410 · 10-01-2016, 21:30

Ja nie wiem czy lepiej. Na pewno w TDCI to znany patent, bo to padło inaczej nie odpala.
Możesz spróbować. Zamknij drzwi od auta, wyłącz nawiew i radio i wsłuchaj się mocno. NA PEWNO kilka sekund po zgaśnięciu kontrolki świec usłyszysz pyknięcie przekaźnika.

EDIT: świece po odpaleniu też grzeją dlatego za bardzo nie widzisz różnic w oświetleniu. Chociaż w moim starym tdi powyżej 2500 rpm świece przestawały grzać i widać było rozjaśnienie wszystkiego.
Według rozpiski bezpieczników świece żarowe zabezpiecza 60A , a przednią szybę 50A więc świece więcej biorą.

Uziu · 11-01-2016, 01:04

swiece tak jak teraz jest mroz to sporo jeszcze grzeja po uruchomieniu w tddi - srednio 20-30 sekund, przed uruchomieniem po zgasnieciu kontrolki (sprezynki)tez jeszcze dosc dlugo grzeja. Watro poczekac az pyknie przekaznik bo po 1 lepiej sie swiece nagrzeja a po 2 jak juz pyknie to nie ciagnie pracu i caly prad z aku idzie na rozrusznik.

richmond · 11-01-2016, 21:14

Cytat:

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

swiece tak jak teraz jest mroz to sporo jeszcze grzeja po uruchomieniu w tddi - srednio 20-30 sekund, przed uruchomieniem po zgasnieciu kontrolki (sprezynki)tez jeszcze dosc dlugo grzeja. Watro poczekac az pyknie przekaznik bo po 1 lepiej sie swiece nagrzeja a po 2 jak juz pyknie to nie ciagnie pracu i caly prad z aku idzie na rozrusznik.

jutro wieczorem po zgaśnięciu kontrolek poczekam jeszcze i dopiero odpale Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
wsłuchiwałem się i niby coś pykło, ale po chwili znowu słyszałem takie samo pyknięcie więc nie wiem czy to napewno świece heh
chyba jednak wymienie bo nie wiadomo ile te mają przejechane
nowe to nowe

Uziu · 11-01-2016, 22:57

Nagralem filmik jak to jest u mnie, postaram sie go wrzucic na jutuba, to bedzie mozna sobie zobaczyc.

richmond · 12-01-2016, 18:50

Montowal ktoś z Was zaworek zwrotny do paliwa? Kupiłem taki dziś i jak próbowałem dmuchać to w jedną wiadomo że nie idzie. Ale w drugą prawie że też nic... Trzeba z całej siły dmuchać i tylko bardzo delikatnie leci. Nie wiem czy tak powinno być? Jak założę na wężu między filtrem a pompa to nie wiem czy czasem gorzej nie będzie. Bo ciężko będzie paliwo lecieć...

Uziu · 12-01-2016, 18:58

a zobacz jak bedzie sie zachowywal jak podasz na niego np wode ? czy bedzie dobrze leciec, wiadomo ze powietrze inaczej przechodzi, ja montowalem tylko ze nie w osobowym to jak sie dmuchnelo to tez tak z oporem szlo, ale paliwo to juz przeplywalo tak jak by nic nie bylo.

10-01-2016, 19:54	#52
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 \| Transit Custom DCiV L2H1 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 EcoBlue 130KM \| 2.0 EcoBlue 136KM Rocznik: 2013 \| 2019 \| 2024 Postów: 1,606	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM Przysiad napięcia wskazuje jednak na to, że świece grzeją (bynajmniej część). Po kontrolkach widać, że świece grzeją. Przy czterech sprawnych jest znaczna różnica w jasności świecenia (ale trzeba obserwować zegary aby wyłapać różnicę) __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

10-01-2016, 21:16	#53
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM Skoro spada napięcie a potem powoli rośnie to świece bankowo grzeją. Być może nie wszystkie ale grzeją. Co do rozświetlania licznika to: nagrałem jakiś czas temu filmik jak moje padło tdci odpala. Zerknij sobie w okolicach 1 minuty 02 sekund. Zobaczysz o co chodzi. A jak założysz słuchawki i się wsłuchasz to nawet pyknięcie przekaźnika usłysysz. FILM: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] EDIT: to jednak jest bardizej 1,03 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Ibiza 6K FL 1.9 TDI VP 90 -> Golf 4 1.9 TDI PD 101 -> Focus MK2 FL 2.0 TDCI 136 -> Focus MK3 FL 2.0 TDCI 180 -> Superb MK3 FL 2.0 TDI 200 Ostatnio edytowane przez cezarg1410 ; 10-01-2016 o 21:22

10-01-2016, 21:26	#54
richmond ford::beginner Imię: Ryszard Zarejestrowany: 30-08-2011 Skąd: Gniezno Model: Mondeo MK3 Silnik: CDTi Rocznik: 2001 Postów: 49	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM faktycznie widać delikatne przygaśnięcie zegarów. Myślałem, że będzie mocniejsze i bardziej zauważalne. Np. jak włączę podgrzewaną szybę to róźnica oświetlenia jest ogromna. jutro postaram się wieczorem przyjrzeć jak to jest u mnie z tymi zegarami. Tzn. ze lepiej nie odpalać auta zaraz po zgaśnięciu kontrolki tylko jeszcze chwile poczekać??

10-01-2016, 21:30	#55
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM Ja nie wiem czy lepiej. Na pewno w TDCI to znany patent, bo to padło inaczej nie odpala. Możesz spróbować. Zamknij drzwi od auta, wyłącz nawiew i radio i wsłuchaj się mocno. NA PEWNO kilka sekund po zgaśnięciu kontrolki świec usłyszysz pyknięcie przekaźnika. EDIT: świece po odpaleniu też grzeją dlatego za bardzo nie widzisz różnic w oświetleniu. Chociaż w moim starym tdi powyżej 2500 rpm świece przestawały grzać i widać było rozjaśnienie wszystkiego. Według rozpiski bezpieczników świece żarowe zabezpiecza 60A , a przednią szybę 50A więc świece więcej biorą. __________________ Ibiza 6K FL 1.9 TDI VP 90 -> Golf 4 1.9 TDI PD 101 -> Focus MK2 FL 2.0 TDCI 136 -> Focus MK3 FL 2.0 TDCI 180 -> Superb MK3 FL 2.0 TDI 200 Ostatnio edytowane przez cezarg1410 ; 10-01-2016 o 21:36

11-01-2016, 01:04	#56
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,096	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM swiece tak jak teraz jest mroz to sporo jeszcze grzeja po uruchomieniu w tddi - srednio 20-30 sekund, przed uruchomieniem po zgasnieciu kontrolki (sprezynki)tez jeszcze dosc dlugo grzeja. Watro poczekac az pyknie przekaznik bo po 1 lepiej sie swiece nagrzeja a po 2 jak juz pyknie to nie ciagnie pracu i caly prad z aku idzie na rozrusznik.

11-01-2016, 22:57	#58
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,096	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM Nagralem filmik jak to jest u mnie, postaram sie go wrzucic na jutuba, to bedzie mozna sobie zobaczyc.

12-01-2016, 18:50	#59
richmond ford::beginner Imię: Ryszard Zarejestrowany: 30-08-2011 Skąd: Gniezno Model: Mondeo MK3 Silnik: CDTi Rocznik: 2001 Postów: 49	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM Montowal ktoś z Was zaworek zwrotny do paliwa? Kupiłem taki dziś i jak próbowałem dmuchać to w jedną wiadomo że nie idzie. Ale w drugą prawie że też nic... Trzeba z całej siły dmuchać i tylko bardzo delikatnie leci. Nie wiem czy tak powinno być? Jak założę na wężu między filtrem a pompa to nie wiem czy czasem gorzej nie będzie. Bo ciężko będzie paliwo lecieć...

12-01-2016, 18:58	#60
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,096	Odp: ciężko odpala przy mrozie TDDI 90KM a zobacz jak bedzie sie zachowywal jak podasz na niego np wode ? czy bedzie dobrze leciec, wiadomo ze powietrze inaczej przechodzi, ja montowalem tylko ze nie w osobowym to jak sie dmuchnelo to tez tak z oporem szlo, ale paliwo to juz przeplywalo tak jak by nic nie bylo.