[Mondeo 2007-2014] Podświetlenie przestrzeni na nogi z tyłu

[Polarny]

Nie jestem specjalistą w elektronice, więc niech ktoś zweryfikuje to co napiszę. Ale być może LEDy stawiają zbyt mały opór i moduł po prostu ich nie wykrywa. Większe napięcie to pewnie eliminuje. Tutaj znowu nie mam wiedzy, ale z tego co mi wiadomo, to LED trochę inaczej zachowuje się niż żarówka w obwodzie.

Spróbujcie zrobić taki test. Tam gdzie macie LED, który nie świeci przy zgaszonym silniku wepnijcie dodatkowo jakąś małą żarówkę lub dodatkowy LED pod CANa (czyli z dodatkowymi rezystorami) i wtedy powinien ten LED świecić.
Być może rozwiązaniem będzie więc dołożenie jakiegoś rezystora - ale jakiego, to już nie pomogę, bo moja wiedza w tym temacie jest zero. Po prostu coś słyszałem.

[blade65]

Jeżeli chodzi o rezystor to żadnego nie trzeba dokładać tylko poprostu założyć ledy z
CAN BUS i problem powinien zniknąć, tak samo jak komputer wykrywa spalone żarówki i a powymieniasz zwykłe żaróki na led zwykły to wywali błąd że są spalone żaróki a jak założysz z CAN BUS to problem znika one juz mają w sobie odpowiednia rezystancję i nie musisz nic robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eclipse]

I słusznie .. też mam z Can Bus ledy pod lusterkami od kilku lat i w drzwiach ledy ( z taśmy ) cięte po trzy led. i nie ma żadnego problemu .
Podobnie z podświetlaniem na 4 szt . dywaniki (taśma ) zasilana z miejsc ori . przedniego podświetlania lewa i prawa strona oddzielnie .

[MaXyM]

Ja tez mam CanBus tak w lusterkach jak i te panele LED w drzwiach. Roznica moze byc w ledach w lusterkach oraz w modulach. Przemek ma starszy model modulow drzwiowych. W po odlaczeniu lampek w drzwiach LEDy w lusterku dzialaja i vice versa.

Inna sprawa to samo zasilanie. Istnieje jakas zaleznosci miedzy zasilaniem zarowek w drzwiach (drzwi i lusterka) oraz miedzy stronami (lewe drzwi i prawe drzwi). A tego juz w ogole nie rozumiem po co. Opisalem to w poprzednim poscie.

Poza caly can bus to imo jakas sciema.. popatrzcie jak wyglada normalny rezystor 5W (mialby odpowiadac moca zarowce W5W) - takim by trzeba zmostkowac LEDa aby udawal normalna zarowke. A potem porownajcie do rezystorow na w zarowkach CANbus. te ostatnie sa zwykle montowane powierzchniowo SMD rezystory. Mozliwe ze maja duzo wiekszy opor wiec plynie tam zbyt maly prad. Stad niestabilne/niejednoznaczne dzialanie w roznych warunkach.

Inna sprawa, ktora mnie dziwi to roznica w modulach drzwiowych (a moze BCMi). choc obaj mamy polifta (ja i Przemek) to LEDy zachowuja sie inaczej.

[blade65]

CYTUJE MAXYM <<Poza caly can bus to imo jakas sciema.. popatrzcie jak wyglada normalny rezystor 5W (mialby odpowiadac moca zarowce W5W) - takim by trzeba zmostkowac LEDa aby udawal normalna zarowke. A potem porownajcie do rezystorow na w zarowkach CANbus. te ostatnie sa zwykle montowane powierzchniowo SMD rezystory. Mozliwe ze maja duzo wiekszy opor wiec plynie tam zbyt maly prad. Stad niestabilne/niejednoznaczne dzialanie w roznych warunkach.>>> KONIEC

kolego MaXym to może troszkę zapoznaj sie z działaniem LED CAN BUS
bo chyba nie do końca wiesz jak działa sprawdż jaki pobór mocy ma zwykła żarówka w obwodzie a jaki ma LED a potem to porównaj i sparawdż na jakiej zasadzie wywala błedy spalonych żarówek w samochodzie ? bo chyba własnie uzależnione jest od oporności bo żarówka ma dużo większy pobór mocy jak led i po to jest założony CAN BUS w led by komputer widział tam gdzie jest led zwykła żarowke a zreszta poczytaj troszkę tutaj i
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] miłej lektury

Bump: a z tego co sie orientuje to komputer odcina napięcie na obwodzie gdzie wykryje spaloną żaróweczkę i stąd może być ze nie świecą led ale to tylko moja dedukcja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kosteg]

Ściema nie ściema. Są różne rodzaje weryfikacji samej żarówki przez układ w aucie (popularnie wsio jest wklejane pod hasło CANBUS ale przecie stare BMW nei miały CANa a błędy żarówek też sypały) i w zależności od tego uda nam się oszukać komputer albo i nie. Jeśli mówimy o weryfikacji żarówki tylko za pomocą pomiaru rezystancji, a zatem oszukiwanie komputera poprzez dokładanie rezystora to gra nie warta świeczki - mamy cały układ bardziej skomplikowany a pobierający tyle samo prądu co wartość wyjściowa. Chyba, że ktoś ma na celu zmianę koloru tylko. Zaś oszukiwanie ciepłego i zimnego pomiaru (tak się to chyba nazywa) jest bardziej skomplikowane i wymaga "utrafienia" z zakupioną LEDową "żarówką" w to co nasz producent auta zaimplementował. Potrzeba zatem mieć kilka różnych modeli do potestowania i odrobinę cierpliwości i szczęścia.

[MaXyM]

Napisał blade65 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego MaXym to może troszkę zapoznaj sie z działaniem LED CAN BUS
bo chyba nie do końca wiesz jak działa sprawdż jaki pobór mocy ma zwykła żarówka w obwodzie a jaki ma LED a potem to porównaj i sparawdż na jakiej zasadzie wywala błedy spalonych żarówek w samochodzie ? bo chyba własnie uzależnione jest od oporności bo żarówka ma dużo większy pobór mocy jak led i po to jest założony CAN BUS w led by komputer widział tam gdzie jest led zwykła żarowke a zreszta poczytaj troszkę tutaj i
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] miłej lektury

No wlasnie dlatego tu pytam bo nie znalazlem konkretnej odpowiedzi. Pod adresem jaki podales jest belkot jak u nas w watku o DPF. OK, naprowadzono mnie na mysl ze te zarowki (moze zalezy od rozwiazania) umieja oszukac system tylko podczas wlaczania zasilania.

Natomiast mija sie to calkowicie z tym co piszesz o mocy/opornosci. To co sugerujesz ty to ja wiem (moje srednie wyksztalcenie to elektronik). Ale wlasnie dlatego jestem pewien ze to co jest montowane do ledow CanBus nie moze sluzyc do oszukiwania pomiaru pradu w sposob ciagly. Matematyka jest dosc prosta i wymaga tylko znajomosci prawa Ohma i pradu jakiemu sie pozwoli plynac w LEDzie. Wlasciwie jednak nie ma potrzeby przeliczac. Mozna to nawet oszacowac. Zwykla zarowka W5W zapewnia straty mocy ok 5W. Straty mocy na zwyklym LED sa przy tym pomijalne. To znaczy ze rezystor "oszukujacy" tez musi wytrzymac oddanie mocy na poziomie 5W. A takie rezystory sa duze. Szczegolnie w porownaniu z tymi SMD w zarowkach CanBus. To jednoznacznie oznacza ze "oszukiwanie" w canbus nie moze byc realizowane w ten sposob.

A swoja droga IMO nazwa CanBus (ang magistrala CAN) to jakis marketingowy belkot. Przeciez kontrola zarowek nie jest realizowana przez magistrale CAN

Ale wlasciwie pytanie o budowe CanBus LEDow to to kwestia mniej wazna. Raczej mnie dziwilo czemu u Przemka LEDy dzialaja a u mnie nie. Czy moga na to wplywac rozne moduly, czy rozne LEDy.
W sumie dodatkowe pytanie, czy nie latwiej by bylo modyfikowac moduly drzwiowe zeby nie kontrolowaly zarowek, albo dostosowac je do reakcji na inne prady a wiec do obslugi LEDow zamiast uzywac ledow CanBus.

[Polarny]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wydaje mi się, że najlepiej byłoby znaleźć jakiegoś ogarniętego elektronika, który ma pojęcie na temat zasilania diod LED. Modyfikacja modułów drzwiowych to droga w złym kierunku.

Z tego co zrozumiałem z tematu Elektrody który został tutaj przytoczony, to fakt obecności tranzystora npn. A rezystory są pewnie dodatkiem niezbędnym by całość działała (czyli do stworzenia odpowiedniego prądu dla zasilenia LEDa oraz do pracy tranzystora npn).
Niemniej o co dokładnie chodzi - nie mam zielonego pojęcia - elektronik ze mnie taki jak dentysta, chirurg i polityk (przykro mi mam maturę i się nie nadaje).

Tak więc pytanie MaXyM co tam w Twoich LEDach które zastosowałeś siedzi w praktyce. Stawiam że to ich wina. Skoro macie oświetlenie w drzwiach takie same, to pozostaje LED w lusterkach.

[blade65]

raczej chyba ledy bo moduły powinny być takie same różnić sie mogą jedynie wyposażeniem a mianowicie czym maja sterować, co mamy dodatkowego. Jedynym rozwiązaniem tego problemu to kupić takie same ledy jak ma Przemo i sprawdzić czy będzie działało czy nie , Ja jak miałem Seata wymieniałem żarówki postojowe na led i za pierwszym razem założyłem zwykłe ledy i nie świeciło nic a po wymianie na LED z CAN BUC świeciły normalnie bez problemu i bez wywalania błędów i miałem wymienione prawie wszystkie które mogłem na led, w środku wszystkie lampki były powymieniane tak więc myśle ze to bezie wina tego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. CAN BUS

[MaXyM]

Na pewno sprobuje najpierw wymienic ledy na takie jakie ma Przemek. Ale nigdzie nie jest powiedziane ze nie moze byc roznic w modulach, np. nowsze moga miec bardziej "czula" kontrole.

Co do modyfikacji samych modulow. IMO taka wiedza moglaby byc wykorzystana i w innych miejscach. Np. kontrolowane sa LEDy oswietlenia tablicy rej. Wprawdzie mam tam canbus, wprawdzie swieca, ale blad w ForScanie wisi.
Podobniez z kierunkowskazami. Tam w ogole jest problem z CanBus.
Modyfikacja ukladow kontroli pradu w tych obwodach by umozliwila uzywanie LEDow bez kombinowania z CanBus.