[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[heko]

nie było jeszcze projektu, ale ukł. wtryskowy kończy się na ok. 210KM

[latar]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po IC, trochę uwolnionym wydechu, ok. 240KM

Jeżeli przyrost w stosunku do serii+program miałby być 20KM to koszt chyba nieadekwatny:/ Samo turbo + strojenie + wyjazd do KRK to się naskłada.

Da się pójść dalej? Coś blokuje? Da się odblokować?

[heko]

2.2 polift niewiele różni się od przedlifta 175KM, wtryski te same...nie ma zapasów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

A da się*coś z nimi zrobić?

[heko]

wszystko się da, ale to już spora rzeźba

[GTB20]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to się robi w 98% na logach...reszta to rolki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak oto mi chodzi. Nie inaczej robilismy z Robem. Wykres z hamowni jest dla klienta wazny i by pokazac ile sie ugrało. Widze ze ruszylem troszke temat dlubniecia na wieksza moc. Mysle ze do takiej budy jak S-max to sam soft to niewiele. Czemu nie pakowac jakiejs innej suszary. Co sie tam bac przy zalozeniu jakiejs meskiej suszary?? Co rurki nie spasuje od wydechu albo gumowego weza w dolot?? Dziecko to ogarnie. Koszta te same a nawet niekeidy mniejsze. Ja sie w GTB2056 zmiescilem w 700 zl a turbo z 2013 roku jesli mnie pamiec nie myli. Generanie nie moze byc starsze jak 2009 bo od tego rocznika wchodzily te silniki.
Kolego pakuj duza suszare i bedzie walka o SZMOC.

[Laser-RUS]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.2 polift niewiele różni się od przedlifta 175KM, wtryski te same...nie ma zapasów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety, musze podtwierdzic.....
Nie znalazlem rozwiazania powyzej 240-250 Km, przy czym tylko samym softem mozna osiagnac prawie 230

[latar]

Właśnie rozmawiałem z heko. Turbo hybrydowe, icek, kolektor, dpf, cat wszystko luźniejsze. Można osiągnąć 240-250. Przerobione wtryski na wydajniejsze kolejne 20KM i to jest max. Sam program to 220 a kolejne 5-6k plnów za kolejne 20KM. Bez sensu startować:/
Kolega ma Octavię III tdi po programie na prawie 180 i mnie objeżdża:/ Jak żyć?

[Laser-RUS]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie rozmawiałem z heko. Turbo hybrydowe, icek, kolektor, dpf, cat wszystko luźniejsze. Można osiągnąć 240-250. Przerobione wtryski na wydajniejsze kolejne 20KM i to jest max. Sam program to 220 a kolejne 5-6k plnów za kolejne 20KM. Bez sensu startować:/
Kolega ma Octavię III tdi po programie na prawie 180 i mnie objeżdża:/ Jak żyć?

Nie ma w zyciu szczescia))))

Teraz objezdzam wele aut (po sniegu....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Kuga corki (na razie ma tylko 163PS). U nas prawie codziennie pada, jest super)))

Z esiem stwierdzilem, ze 20 poni nie sa warte tyle wysilku....

Poczekam, co da sie zrobic z 2.0 biturbo 4x4- to moze byc ciekawe.

[Polarny]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - różnica w masie i oporze ma ogromne znaczenie. Jakie koła masz Ty jakie on?
Start z miejsca, czy test praktyczny na trasie?
Kupiłeś auto rodzinne. Jak przyjdzie zapakować się mu z 5 osobową rodziną i gratami, to jego przyspieszenie na niewiele się zda - poprosi Ciebie, byś mu zabrał dwie torby (-:


Walka o kolejne przyrosty zawsze okupiona jest dużymi kwotami. Bo niestety wymaga już większych zmian. Ja też chciałbym, by Ford wyprodukował wersję 2.2 BiTDCI 4x4 i sprzedawał ten silnik w wersji 90 konnej, jak i 270 konnej (-: