[C-MAX 2003-2007] Uszkodzone wtryskiwacze? 1,6 tdci 109 KM

[michal300889]

Witam,
Otóż mam ostatnio problem ze swoim Focusem C-maxem. Samochód jest z 2005 roku - oryginalny przebieg 173000km. Otóż odkąd przyszły mrozy mam poważny problem z odpaleniem silnika. Myślałem, że to świece żarowe, pojechałem do mechanika - faktycznie żadna nie działała, w dodatku jedna się ukręciła i mechanik miał sporo kłopotów by wyciągnąć żarnik, ale udało się. Mrozy odeszły samochód odpalał bez większego kłopotu. Przyszły mocniejsze mrozy - znowu problem z odpalaniem, myślałem, że zamarzł filtr paliwa, bo fakt nie był wymieniany z półtora roku - wymieniony na nowy. Ale dużo to nie dało bo znowu samochód ciężko pali - trzeba naprawdę bardzo długo kręcić by zapalił (20-25 sekund z przerwami by nie spalić rozrusznika). Jak już odpali, chodzi idealnie obroty nie pływają, mogę go natychmiast wyłączyć po odpaleniu i spróbować go odpalić kolejny raz i włącza się na strzał. Nie wiem co to może być, czy możliwe że cofa się paliwo? Czy mogą być to wtryski? Dodam jeszcze że po odpaleniu jak już wcześniej pisałem nie falują obroty, silnik chodzi bardzo kulturalnie, dym z rury normalny jasny, podczas jazdy nigdy nie miałem tak by zbrakło mu mocy - takie zjawisko nie występuje. Dodam, że po jeździe i pozostawieniu samochodu na dworze na 2-3 godziny przy temp. -2 odpala również na strzał. Ostatnio odłączyłem przewód paliwowy na szybko złączce i było słychać takie "gulgotanie" podobnie jak wino się nastawia i fermentuje - w odstępach co najmniej 5 sekundowych. Nie wiem czy gdzieś jest nieszczelność? Mechanik by nie zauważył jak wymieniał filtr?
Mam też drugi problem, mianowicie mam kabel elm327 v1.5 i chciałem zobaczyć błędy jakie komputer ma w pamięci, jednak za diabła niemożna się połączyć, forscan znajduje elma, natomiast pokazuje błąd, że nie rozpoznaje samochodu. Ściągnąłem różne wersje forscana i nic, to samo jest przy innych programach jak Scanmaster, PCMScan itp. Dziwnym zjawiskiem jest, że np. w programie ScanTool.net spokojnie czyta wszelkie dane z czujników, tj. temp. obroty silnika, ciśnienie paliwa itp. Czy ktoś może zna odpowiedź co to może być?? Już powoli się załamuje....

[madamsz]

Może rzeczywiście gdzieś masz problem z przewodem paliwowy, który jest albo nieszczelny, albo na mrozie robi niespodzianki (może szybkozłączka nie trzyma). W Fokusie kolega miał problem jak autko postało dzień-dwa, paliwo schodziło przez uszkodzony przewód paliwowy, jak jeździł na bieżąco nie było problemu, nawet jak auto stało 6-10h.
Co do interfejsu to musisz spróbować go w innym aucie, bo te wersje CHRL nawet "nowe" mogą nie chodzić, i jeszcze trzeba przerobić - jest na forum mnóstwo postów. Viaken ma fajny kabelek na układzie ST.. i chodzi to super bez przerabiana (obsługuje obie magistrale Forda)

Mariusz

[michal300889]

Dziękuje za odpowiedź, dzisiaj po 24h stania w garażu, (w garażu od 0 do -1 stopni) odpalił bez większych problemów (ok 3s kręcenia). Jutro jadę na diagnostykę zobaczymy czy komputer coś wykaże. Co do ELMA faktycznie przetestuję go w innym fordzie i samochodzie innej marki, jeśli nie będzie działać to go zwrócę.

[michal300889]

Witam,

Byłem na diagnozie komputerowej, okazało się, że wystąpił błąd zbyt niskiego ciśnienia paliwa, po wykasowaniu błędów - przejechałem kilka km, komputer znowu podłączony i błędów żadnych już nie ma. Kupiłem na wszelki wypadek gruszkę do paliwa, którą już założyłem na przewodzie doprowadzającym paliwo. Samochód stał na mrozie -5 z 2h i znowu problem z odpaleniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mimo, że pompowałem gruszką paliwo.
Proszę o pomoc, co to może być? Tak jak wcześniej pisałem problem występuje tylko jak jest mróz na dworze, jak jest ciepło odpala bez problemu. Po odpaleniu nie ma żadnych objawów typu falujące obroty, spadek mocy, szarpanie czy cokolwiek. Czy może to być nie wiem, zacinający się regulator ciśnienia? Bądź czujnik ciśnienia paliwa? Ale dlaczego wtedy jest problem z odpaleniem na zimnym silniku? Jak silnik jest ciepły odpala bez problemu...
Nie wiem już co robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[szafarek]

Napisał michal300889 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byłem na diagnozie komputerowej, okazało się, że wystąpił błąd zbyt niskiego ciśnienia paliwa,... (.)Bądź czujnik ciśnienia paliwa?

Na tym się skup. Wtryski zostaw na koniec.
Jak wymiana czujnika nie pomoże, wtryski na stół i do "przebadania".
Wg mnie szwankuje czujnik ciśnienia.

[michal300889]

Szafarek dzięki za odp, a mógłbyś spojrzeć na filmik który przed chwilą nagrałem, samochód jak by chce odpalić, jednak nie może, i widać na komputerze przez chwilę pokazuje się napis usterka silnika.
Jest to taki sam przypadek jaki zdarzał mi się odkąd kupiłem ten samochód (prawie dwa lata) i nie ma tutaj różnicy czy było lato czy zima. Zdarzało się to przeważnie raz na miesiąc i myślę, że problem z całkowitym teraz odpalaniem będzie z tym związany. Po kilku próbach zawsze odpala, nie zdarzyło się jeszcze by nie odpalił, ale z wciśniętym gazem. Widać na filmiku jak auto pracuje (temp. -1). Już dawno to się nie zdarzyło, a teraz ściągnąłem podszybie by zobaczyć gdzie znajduje się ten czujnik ciśnienia, poruszałem jego wtyczką i masz babo placek. Tak jak pisałem samochód po odpaleniu chodzi naprawdę przyzwoicie. Może to faktycznie ten czujnik ciśnienia, teraz jak dostaje znacznego mrozu to w ogóle zawodzi i auto ma problem z odpaleniem.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[michal300889]

Ciśnienie paliwa gdy nie chce odpalić, waha się od 80 bar do 120 - podobno by odpalić musi ciśnienie wynosić minimum 150 bar, gdy po długim kręceniu odpali na biegu jałowym i bez wciskania gazu ciśnienie wynosi 250 do 270 bar (25 a 27 . MPa). Proszę o pomoc kto się zna, jak teraz zdiagnozować co się zepsuło? Bo skoro w listwie wysokiego ciśnienia jest zbyt niskie ciśnienie to może być zepsuty albo czujnik ciśnienia który podaje złe parametry i komputer wysyła sygnał do regulatora ciśnienia który zmniejsza ciśnienie w listwie. Może być zepsuty sam regulator ciśnienia lub co najgorsza sama pompa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale dlaczego gdy odpali chodzi bardzo dobrze? I potem przez dłuższy czas nie ma kłopotów z odpaleniem silnika, dopóki dopóty znowu się nie wyziębi poniżej 0. Jak taktycznie teraz do tego podejść? Czy ten czujnik z tej listwy można normalnie wykręcić i np przeczyścić, styki również przeczyścić, może coś nie łączy. Jutro z ciekawości nagrzeję ten czujnik suszarką i spróbuję odpalić, ciekawe czy coś to da. Już tyle kasy w to władowałem - tylko lub aż przez problem z odpalaniem na mrozie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[szafarek]

Trochę wygląda jakby się zapowietrzał ...
Wtryski raczej nie bo faktycznie jak już zapali to pracuje ładnie.

[michal300889]

No właśnie przez to tutaj piszę bo jest to bardzo dziwny przypadek.... Dzisiaj również nie mogłem go odpalić, muszę naładować ako żeby odpalił. Nie ma wystarczającego ciśnienia w zasobniku by odpalił.

Ten filmik co nagrałem, pokazuje sytuację co miałem od samego początku, raz na miesiąc, tak jak by komputer wyłączał zapłon, może stwierdzał, że za wysokie ciśnienie?

A teraz odkąd przyszły mrozy (koniec grudnia) i jest poniżej zera to od tamtej pory mam problem - tylko przy odpalaniu na zimnym silniku. Jak już odpalę auto chodzi tak jak na tym filmiku i póki się nie wyziębi odpala na strzał.

Bump: Aha jeszcze dość istotna informacja, oleju mi nie przybywa, co by oznaczało lanie wtryskiwaczy, olej też nie śmierdzi w ogóle ropą.

[cinek11]

Kolego michał możesz napisać jak udało się mechanikowi wyciągnąć żarnik urwanej świecy?

Trzeba też spojrzeć na odczyty innych czujników np.: temperatura zasysanego powietrza może tam są przekłamania i zle dobrana dawka przez sterownik.