[Focus 2004-2008] błąd P2263 w 1,8TDCI co oznacza ?

[hattrick]

witam

to moj pierwszy post na forum, przyznam ze konto zalozylem bo zaszla taka potrzeba, gdyz ford po raz pierwszy odkad go posiadam tzn ponad 2 lata doprowadza mnie do szalu.

wyskakuje blad p2263 , poczatkowo sporadycznie, teraz bardzo czesto, tzn po osiagnieciu wyzszych obrotow, a czasem i nie zawsze wtedy rzuca bledem p2263, dymi na czarno i jest slabszy niz byl dlugo po zakupie.

dzis wymienilem turbine na inna sprawna, choc ta stara wygladala dobrze, nie byla brudna a i oleju nie puszczala duzo, wrecz minimalnie, auto ma przebieg 201tys, autentyczny, potwierdzony. zmienna geometria sie nie zacinala i w tej na podmianke rowniez jest ok.

objawy dalej te same zero poprawy, turbina byla wymieniona razem ze sterownikiem, od razu po rozpoczeciu jazdy testowej wywala ten sam blad i kopci na czarno.

teraz mam jeszcze 2 pomysly, planuje podmienic przeplywke na inna uzywana i podmienic czujnik cisnienia doladawania i na tym moje pomysly sie koncza.

jeszcze gdzies czytalem, zeby zamienic wtyczki od egru z jakims innym, chyba czerwona wtyczke z brazowa, ale nie pamietam gdzie to znalazlem.

prosze o pomoc kogos obeznanego w temacie, moze ktos mial takie cuda jak ja z tym autem. z gory dziekuje i pozdrawiam.

[robert.tur]

Miałem podobne problemy z tym silnikiem. W moim przypadku skończyło się wymianą EGR. Błąd jest spowodowany brakiem doładowania lub za małą ilością powietrza. Warto sprawdzić wszystkie przewody turbiny nadciśnieniowe i podciśnieniowe. Często pęka za intercoolerem przy chłodnicy. Aby wyeliminować EGR, można wyjąć po prostu wtyczkę. Regulator będzie w stanie normalnie zamkniętym i odetnie dopływ spalin. Wyrzuci oczywiście litanię błędów, ale można sprawdzić, czy dalej kopci.

[hattrick]

przeplywke odpialem i auto troche mocniejsze jest wtedy i nie dymi, tylko co z tego, wymienilem na sprawna uzywana i wydawalo sie, ze jest ok, jazda testowa do 3-4 tys obrotow i bledu nie ma po czym przy wyprzedzaniu wyskakuje z powrotem, zostaje mi czujnik cisnienia doladowania do wymiany, ten co jest na pokrywie zaworow, i na sobote zostawie sobie czyszczenie i zaslepienie egr.
czy ktos ma jeszcze jakies pomysly?

tak w ogole to mam pytanko czy jak sie wlacza turbina w waszych 1,8tdci to czujecie to w ogole czy moc przybywa jednostajnie. mialem wczesniej leona fr 2,0 tdi 170km co prawda duzo wiecej mocy niz tutaj ale tam wgniatalo mocno w fotel, poza tym mialem 2 alfy 156 1,9 i 2,4 w dieslu, w 1,9 bylo 105km i tam tez czuc bylo moc jak sie wlaczala turbina a tu lipa nie ma zadnego uczucia wbijania, jak jest w waszych 1,8tdci bo 115km to powinno byc czuc, nie mam doswiadczenia z innego forda z tym silnikiem.

[pawelforduser]

Nie jest to jakiś szatan ale czuć doładowanie, pewnie jesteś już rozpieszczony innymi mocniejszymi dieslami.

[robert.tur]

Jeżeli jest poprawa po odłączeniu EGR oznacza to, że się nie domyka podczas przyspieszania, a powinien się zamknąć całkowicie. Pozostaje więc czyszczenie i sprawdzenie regulatora. Gdyby odpowiedzialny był za to regulator, będzie to widoczne choćby w programie Forscan. Zaślepianie zaworu na stałe nie wydaje mi się dobrym pomysłem zwłaszcza, że nie obejdzie się raczej bez ingerencji w oprogramowanie.

[ministerq]

Napisał robert.tur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaślepianie zaworu na stałe nie wydaje mi się dobrym pomysłem zwłaszcza, że nie obejdzie się raczej bez ingerencji w oprogramowanie.

1.8tdci nie ma problemów związanych z zaślepianiem egr.

[rafal75]

Czy to znaczy, że nie będzie wywalać błędu ??

[ministerq]

Nie będzie. Blaszka, i po problemie.