Sprawdzanie Numeru VIN

bukox · 12-01-2016, 14:00

Witam,
Jestem ciekaw przy jakich przebiegach musieliście wymieniać turbinę, dwumasę, egr itp. czyli typowe bolączki diesli?

latar · 12-01-2016, 14:34

Wróżenie z fusów. Zależy kto jak serwisuje i jak jeździ. Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sprzedał niedawno swojego od nowości 5 letniego S-Maxa 2.0 TDCi z przebiegiem 650.000. Turbo miał wymienione na gwarancji przy 100kkmów. Oprócz tego nic, ani dwumasy, ani EGRa ani innych bolączek diesli. Pozostaje jeszcze kwestia autentyczności przebiegu sprowadzonego samochodu. Ten kto dobrze sprawdził przed kupnem to może być prawie pewien autentyczności. Za to ten kto kupił od handlarza też może być prawie pewien ...ale braku autentyczności.

Mario_Mario · 12-01-2016, 15:07

Dokładnie,gdybać można dopiero przy 100% pewności przebiegu.Ja zakupiłem S-maxa,z historią w ASO Fordzie, przy 160tys km, wymienione było kompletne koło dwumasowe,od razu ze sprzęgłem. 180tys km, wymienione pasek rozrządu wraz z pompą wody,do tego przy okazji zrobione jedno uszczelnienie silnika. Turbina,wtryski,pompa w stanie fabrycznym,nic nie ruszane.Auto było wykorzystywane głównie do jazdy miejskiej,stąd zapewne szybkie zużycie koła dwumasowego. Przejechane 5tys km,od kupna i wymiany oleju na 5W30 forda F i na razie,zero ubytku,mimo braku PDF nie kopci,tylko przysłowiowy dymek,na zimnym silniku przy pierwszym mocnym przegazowaniu. Według mnie ,mniej problematyczna jednostka,niż z konkurencji VAG 2.0tdi.

sowa180 · 02-02-2016, 08:53

Ja mam Galaxego 2.0 140km i przy 230tys km wymienialem dwumase ze sprzeglem i wezyk przelewu z wtryskow. Przy 260tys km padl EGR. A teraz mam 290tys km i nie wiem co musze wymienic, bo silnik faluje podczas mocnego przyspieszania. Wylaczanie i wlaczanie ESP nie pomaga:/

Wysłane z mojego SM-G900FD przy użyciu Tapatalka

Hipos · 02-02-2016, 09:43

W kwestii stanu techicznego chyba najwięcej zależy od sposobu użytkowania (jak dużo jest relatywnie spokojnej jazdy autostradowej) oraz od umiejętności technicznych kierowcy (obsługa dwumasy czy nie dawanie w palnik na zimny oleju oraz studzenie turbo kiedy dostało w palnik).

Potem dołóż tankowaną ropę, użyte oleje i częstotliwość ich wymiany.

Cytat:

Napisał sowa180 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam Galaxego 2.0 140km i przy 230tys km wymienialem dwumase ze sprzeglem i wezyk przelewu z wtryskow. Przy 260tys km padl EGR. A teraz mam 290tys km i nie wiem co musze wymienic, bo silnik faluje podczas mocnego przyspieszania. Wylaczanie i wlaczanie ESP nie pomaga:/

Wysłane z mojego SM-G900FD przy użyciu Tapatalka

Sprawdź zaworki sterujące pracą turbiny/EGR. Temat pojawił się w kilku wątkach.
Jeżeli to będzie to, to nie kupuj używki bo często spadniesz z deszczu pod rynnę. Na szybko można zamienić miejscami zaworki, tylko czasem też się zdarza, że oba mogą niedomagać

Jerry292 · 02-02-2016, 10:36

Mondeo mk4 214000 do dzwonka żadne naprawy
S max 145000 nic
Focus 11500 nic

yahus · 02-02-2016, 11:27

Mam s-maxa 2007 2,0 TDCI 140km, naprawy/wymiany:

turbina, przy okazji rozrząd, - 182tys km,
sprzęgło, dwumasa, wysprzęglik - 207tys km.

Dziś 222tys i nadal jeździ.....

latar · 02-02-2016, 11:36

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 222k to przebieg czy stan licznika? Bo te rzeczy ewidentnie trzeba rozróżnić.

yahus · 12-02-2016, 13:46

przebieg, znam auto od nowości, kupione od kolegi, pierwszego właściciela, wszystko serwis FORD...

82bob · 13-02-2016, 07:20

Ja będąc u zaprzyjaźnionego mechanika z forda po godzinach jego pracy ze swoim autem zapytać na jakie typowe awarie się szykować i przy jakich przebiegać, odpowiedział:
Przeważnie wszystkie 2.0tdci przy ok
130 tyś czujnik ciśnienia dpf
180 tyś świecą płomieniowa dpf ale to czyszczenie wystarczy
A w miedzy czasie zaworki sterujące turbiną
Ogólnie powiedział że mondeo I smax to najbardziej udane fordy i trudno trafić dobrego z drugiej ręki bo nikt nie sprzedaje bo są trwałe i mniej problematyczne niż diesle konkurencji wiec wszyscy jeżdżą jak najdłużej.

12-01-2016, 14:00	#1
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 655	Przebiegi i awarie w TDCi S-max Witam, Jestem ciekaw przy jakich przebiegach musieliście wymieniać turbinę, dwumasę, egr itp. czyli typowe bolączki diesli?

12-01-2016, 14:34	#2
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi Wróżenie z fusów. Zależy kto jak serwisuje i jak jeździ. Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sprzedał niedawno swojego od nowości 5 letniego S-Maxa 2.0 TDCi z przebiegiem 650.000. Turbo miał wymienione na gwarancji przy 100kkmów. Oprócz tego nic, ani dwumasy, ani EGRa ani innych bolączek diesli. Pozostaje jeszcze kwestia autentyczności przebiegu sprowadzonego samochodu. Ten kto dobrze sprawdził przed kupnem to może być prawie pewien autentyczności. Za to ten kto kupił od handlarza też może być prawie pewien ...ale braku autentyczności. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-01-2016, 15:07	#3
Mario_Mario ford::advanced Imię: Mariusz Zarejestrowany: 25-10-2015 Skąd: Gdynia Model: S-MAX Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2007 Postów: 463	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi Dokładnie,gdybać można dopiero przy 100% pewności przebiegu.Ja zakupiłem S-maxa,z historią w ASO Fordzie, przy 160tys km, wymienione było kompletne koło dwumasowe,od razu ze sprzęgłem. 180tys km, wymienione pasek rozrządu wraz z pompą wody,do tego przy okazji zrobione jedno uszczelnienie silnika. Turbina,wtryski,pompa w stanie fabrycznym,nic nie ruszane.Auto było wykorzystywane głównie do jazdy miejskiej,stąd zapewne szybkie zużycie koła dwumasowego. Przejechane 5tys km,od kupna i wymiany oleju na 5W30 forda F i na razie,zero ubytku,mimo braku PDF nie kopci,tylko przysłowiowy dymek,na zimnym silniku przy pierwszym mocnym przegazowaniu. Według mnie ,mniej problematyczna jednostka,niż z konkurencji VAG 2.0tdi. __________________ "Na krzywe drzewo sam Salomon nie naleje" Jeśli nie możesz znaleźć auta dla siebie...zbuduj je, czyli konstruowanie pojazdów typu SAM i innych wynalazków

02-02-2016, 08:53	#4
sowa180 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 24-12-2012 Model: Ford Galaxy mk3 Silnik: 2.0 TDCI 143KM QXWA Rocznik: 2009 Postów: 27	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi Ja mam Galaxego 2.0 140km i przy 230tys km wymienialem dwumase ze sprzeglem i wezyk przelewu z wtryskow. Przy 260tys km padl EGR. A teraz mam 290tys km i nie wiem co musze wymienic, bo silnik faluje podczas mocnego przyspieszania. Wylaczanie i wlaczanie ESP nie pomaga:/ Wysłane z mojego SM-G900FD przy użyciu Tapatalka

02-02-2016, 10:36	#6
Jerry292 ford::advanced Zarejestrowany: 24-04-2011 Skąd: Gdynia Model: S MAX , FOCUS Silnik: 2.0 TDCI 140 km , 2.0 TDCI Rocznik: 2010 , 2011 Postów: 207	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi Mondeo mk4 214000 do dzwonka żadne naprawy S max 145000 nic Focus 11500 nic

02-02-2016, 11:27	#7
yahus ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 02-11-2011 Skąd: Konin Model: S-max Silnik: 2,0 Tdci Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi Mam s-maxa 2007 2,0 TDCI 140km, naprawy/wymiany: turbina, przy okazji rozrząd, - 182tys km, sprzęgło, dwumasa, wysprzęglik - 207tys km. Dziś 222tys i nadal jeździ.....

02-02-2016, 11:36	#8
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 222k to przebieg czy stan licznika? Bo te rzeczy ewidentnie trzeba rozróżnić. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-02-2016, 13:46	#9
yahus ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 02-11-2011 Skąd: Konin Model: S-max Silnik: 2,0 Tdci Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi S-max przebieg, znam auto od nowości, kupione od kolegi, pierwszego właściciela, wszystko serwis FORD...

13-02-2016, 07:20	#10
82bob ford::beginner Imię: artur Zarejestrowany: 20-11-2015 Skąd: siedlce Model: S max Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2010 Postów: 42	Odp: Przebiegi i awarie w TDCi S-max Ja będąc u zaprzyjaźnionego mechanika z forda po godzinach jego pracy ze swoim autem zapytać na jakie typowe awarie się szykować i przy jakich przebiegać, odpowiedział: Przeważnie wszystkie 2.0tdci przy ok 130 tyś czujnik ciśnienia dpf 180 tyś świecą płomieniowa dpf ale to czyszczenie wystarczy A w miedzy czasie zaworki sterujące turbiną Ogólnie powiedział że mondeo I smax to najbardziej udane fordy i trudno trafić dobrego z drugiej ręki bo nikt nie sprzedaje bo są trwałe i mniej problematyczne niż diesle konkurencji wiec wszyscy jeżdżą jak najdłużej.