[Escort 1995-2001] Słabo pali przy temp na +

[EW1]

Korektor kąta wtrysku .... to korektor i jest to elektronika jak zauważyłeś ,a booster to sterowanie załączaniem turbiny .Czytając o pompach Lucas-a bywały różne wersje boosterami czy korektorami wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika a wersja bez intercoolera nie posiada chyba boostera .Mam ten sam silnik endura DE ale ja mam wersję 90 KM i u mnie ewidentnie traci ciśnienie ,więc mam pompkę elektryczną zasilaną od świec żarowych na ten czas i nie mam najmniejszych problemów czy to mróz czy dodatnie temperatury
Ciekawe co uwaliliście uszczelniając pompę ... i co powoduje te zamieszanie
Korekcję kąta zmienisz też na kole pompy ,a skoro piszesz o wyciąganiu pompy to sprawdź ustawienie na fasolkach i ewentualnie pobaw się mm w jedną albo drugą stronę

[cilulko]

Mała aktualizacja:
pompa Lucas ale silnik Endura i pompa jest całkiem inna i kąta wtrysku się nie ustawia ręcznie bo ma elektroniczny korektor kąta wtrysku tzw. booster i też z informacji jakie mam nie ma możliwości żeby przy wyciąganiu pompy mógł sam się przestawić

[EW1]

Bardzo bym cię prosił ... poczytaj ze zrozumieniem i jeśli czegoś nie rozumiesz to zapytaj
bo każda pompa wtryskowa ma możliwość ręcznej korekty kąta wtrysku (w silnikach benzynowych nazywa się to korektą albo ustawieniem zapłonu) I proszę rozróżniaj booster od korektora bo to są dwa różne ustrojstwa [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tu masz korektor kąta wtrysku a poniżej jest właśnie booster ten z rurką

[cilulko]

Przepraszam, poprzedni wpis zrobiłem omyłkowo - nie zauważyłem 2 strony i Twojej odpowiedzi.
To całkiem nie ta pompa, której zdjęcie wstawiłeś.
Pisałem cały czas o tym i z tego co wiem jest to booster - chyba, że zaszło słowne nieporozumienie po prostu
http://zapodaj.net/73a52b2e93be7.jpg.html
http://zapodaj.net/af4c903790678.jpg.html
http://zapodaj.net/c08ac20d4e8f3.jpg.html

To jest wkręcone do pompy i też pociekło z tego paliwo i sami to uszczelnialiśmy wg schematu i instrukcji znalezionej na forum

[ministerq]

Booster to jedno.
Korektor kąta wtrysku to drugie.
Jedno z drugim jest średnio powiązane.

Booster powoduje, że pod wpływem ciśnienia wytwarzanego przez turbinę, pompa podaje więcej paliwa. W żadnym wypadku nie powoduje "załączania turbiny" jak to ktoś napisał wyżej - nawet jeśli to był jakiś skrót myślowy, to ogólnie wprowadzający w błąd.

Korektor kąta wtrysku steruje jak jego nazwa sugeruje - wyprzedzeniem kąta wtrysku. Parametr ten ma bardzo duży wpływ na to, jak silnik odpala, ma również bardzo duży wpływ na to jak silnik pracuje gdy jest już uruchomiony.

To co masz zaznaczone na zdjęciach to korektor kąta wtrysku. Pompa którą tam masz nie ma boostera.
Uszkodzony korektor kąta wtrysku będzie powodował problemy z rozruchem, spowoduje osłabienie auta, głośniejszą pracę niż zwykle.

Wbrew pozorom, w tych pompach również ustawia się początkowy kąt wtrysku na fasolkach koła pasowego pompy. Elektroniczny korektor kąta w przypadku nieprawidłowego ustawienia pompy na kole pasowym może nie być w stanie tego skorygować (ma skończony i dosyć ograniczony zakres pracy).

Piszesz że wyciągaliście rozdzielacz z pompy - czy demontowaliście pompę z silnika, czy robiliście to na silniku? Takie operacje na silniku zwykle kończą się poważnymi problemami. Moim skromnym zdaniem ta pompa nie ożyje bez zdemontowania jej z silnika i oddania do kalibracji na stole probierczym.
Pół biedy że to lucas - boscha byście rozebrali, ale na silniku już byście go nie złożyli...

[cilulko]

ministerq dzięki za szersze objaśnienia i w takim razie przepraszam za wprowadzanie w błąd z tym "boosterem".
"Korektor kąta wtrysku steruje jak jego nazwa sugeruje - wyprzedzeniem kąta wtrysku. Parametr ten ma bardzo duży wpływ na to, jak silnik odpala, ma również bardzo duży wpływ na to jak silnik pracuje gdy jest już uruchomiony."

To napisz mi jakie ma znaczenie w tym przypadku minusowa temperatura, że odpala wtedy dosłownie na cyknięcie, a przy dodatniej trzeba go kręcić przynajmniej dwukrotnie (chyba, że postoi nieruszany ze 3 dni to też odpala znacznie lepiej) - jak pisałem wcześniej paliwo się nie cofa, pompowałem ręczną pompką i nie było różnicy.

Przy pierwszym uszczelnianiu pompa była wyjmowana i wszystko było dobrze, przy drugim podejściu żeby zaoszczędzić pracy pompa została na miejscu, a tylko był lekko wysunięty rozdzielacz żeby założyć uszczelkę i wyszło jak widać...