[Galaxy 2006-2015] Odpowietrzenie układu paliwowego oraz nieszczelność, bąbelki

[kot_79]

Zaślepiaj.

[Mario_]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaślepiaj.

EGR zaślepiony ale i tak auto przerywa i nierówno jedzie nawet przy danej predkości np przy 90km/h czuć jak auto poszarpuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wężyk z powietrzem też mechanik stwierdził że to nie przyczyna bo bąbelkuje tylko przy ostrym dodawaniu obrotów a tutaj przy stałej prędkości auto jedzie nierówno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Najprawdopodobniej co stwierdził to może być wieszająca turbina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak stwierdził i prawdopodobnie będzie wyciągana i sprawdzana.
Zawsze wyskakiwał błąd P003A:17-2F Przekroczony limit programowania położenia mechanizmu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/spreżarki doładowującej, napiecie w obwodzie powyzej wartosci progowej. Z turbo nie było problemów aż do teraz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie mam pomysłów co może byc przyczyną takiego zachowania auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A jeszcze jedno czasem w czasie jazdy z tą usterką potrafiła sie zapalić kontrolka esp i gasła dopiero po ponownym odpaleniu auta.

[kot_79]

No ale nawet przy stałej prędkości zużywa więcej ON niż przy przegazownaiu na luzie. IMO powietrza w rurkach paliwa nie powinno być.

Co do turbiny to o ile dobrze pamietam juz bawiłeś się zaworkami podciśnienia i rurkami (czy szczelne), pozostaje w takim razie jeszcze potencjometr na samej turbinie no i ostatecznie sama turbina (zablokowane łopatki?)

[Mario_]

Turbina wyjęta diagnoza ponoć coś z łopatkami w poniedziałek będę wiedział więcej i czy to to.

[Mario_]

Mimo usprawnienia turbo nadal jest to samo panowie macie jakieś pomysły co dalej? To nie wina egr ani turbo nawet pokrywa filtra paliwa zmieniona to gdzie szukać dalej?

[kot_79]

No to skoro wszystko posprawdzałeś to chyba tylko pompa CR i cały jej osprzęt (czujniki, zaworki etc.) do sprawdzanie... swoją drogą rozumiem, że masz problem przerywania przy 4krpm... w sumie to ja swojego auta chyba nigdy do 4krpm nie kręciłem :-) może dziwny jestem ale na 6 przy 4krpm to chyba z 220 bym leciał.

[Mario_]

Ja nie napisałem że przy 4krpm u mnie to występuje raczej od już niskich obrotów a do tylu też go praktycznie nie wkrecam.

[kot_79]

Rzeczywiście... chodziło o przegazowywanie.

[Mario_]

Dzisiaj została wyjęta jeszcze raz gruszka od turbiny (auto zawsze łapało błąd P003) Po zbadaniu jej Wakuometr okazuje sie że gdzieś przy czujniku kopiowania turbo powietrze umyka, stwierdziliśmy że może być wina tego czujnika przez jego nieszczelność może turbina nierówno wbijać się, druga sprawa jeśli nie czujnik może pompa vacum????
A czy przez nieszczelność czujnika kopiowania i ubytek ciśnienia może zapalić sie kontrolka od abs-poslizg??? bo dzisiaj sie zapaliła a jak sie dobrze orientuje pompa vacum jest w obwodzie turbo i abs.
Czy elm można wyłączyć egr? Bo co z tego że zaślepiony jak możliwe że przez niego zapala się ESP?

[Mario_]

Z tego co sie zorientowałem błąd esp zapala sie ale nie przez egr a chyba czujnik kopiowania turbo dzisiaj juz zamiast błędu P003 pojawia sie perfidnie błąd P2263 czyli czujnik na pewno też mam walnięty i z tym błędem odrazu wyskakuje esp na desce i tryb awaryjny.