Mondeo HEV, czyli hybryda

[kaan1]

Ford kupił patenty Toyoty dt. układów hybrydowych. I poprawił

[Karwos00]

U mnie już kilka razy sprawdziłem - kilka set pewnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jak włączy się benzyniak (jest zimno) i przyspieszam np do 50 - normalne przyspieszenie (chociaż w hybrydzie normalne znaczy raczej 2x lepsze) to takie przyspieszenie odbywa się poprzez silnik elektryczny - ale dzieje się u mnie tak 2 razy: czyli :

włączam silnik - ruszam z parkingu (dość duży) przyspieszam (silnik nie zwiększa obrotów) - zatrzymuję się przed wyjazdem (zwalniam - zależnie od ruchu) - i znowu przyspieszam już na "drodze" = to przyspieszenie też odbywa się bez wzrostu obrotów.

Kolejne już w zależności od bliżej nieznanych algorytmów.

A jak wogóle w mondku jest - silnik może się wyłączać do 100 czy do 135 ?? W USA do 135 dla fusion i 100 dla c-maxa z 2013 - potem zmienili to w sofcie na 135 + kilka zmian dotyczących zależności temperatur układu od możliwości wyłączenia silnika. Zezwolono na wyłączanie silnika nawet gdy układ nie jest rozgrzany do temp. optymalnej.

[qlszef]

dokładnie nie wiem jaka jest granica prędkości maksymalnej na silniku elektrycznym. Ale ponad 100km/h już leciałem na elektryku. No i dokładnie jest jak mówisz....spalinowy wyłącza się nawet jeśli nie osiągnął optymalnej temperatury. No i to przyspieszenie bez wzrostu obrotówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Żeby ktoś od razu nam tu czegoś nie zarzucił...to w fotel nie wbija. Odczucia są jednak mega przyjemneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Karwos00]

Przy max bucie u mnie jest 7.8s/100km - u mnie jednak jest trochę lżej - poprawiono to w wersji 2015 - ma 7.5. Mondeo jest jednak cięższe.

[qlszef]

co do przycisku EKO. Tak jak myślałem, staje się mniej czuły. Można go głębiej wcisnąć a reakcja auta będzie mniejsza ale.....jazda z EKO powoduje, że pojazd dłużej jedzie na samej baterii. Tryb EKO nie odnosi się jedynie do jazdy na trybie EV. Dziś jadąc w trybie EKO pod górkę, kiedy już "zabrakło" prądu to włączył się benzyniak. Jadąc pod górkę właśnie na benzyniaku postanowiłem wyłączyć EKO i wtedy obroty silnika benzynowego nieco wzrosły. Wniosek z tego taki, że tryb EKO odnosi się także do silnika spalinowego.

Tak czy inaczej z każdym dniem bardziej to auto lubię i przekonuję się o słuszności wyboruGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do przycisku EKO.
Tak czy inaczej z każdym dniem bardziej to auto lubię i przekonuję się o słuszności wyboruGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I o to właśnie chodzi. Utwierdzać się w słusznośc swojego wyboru - nigdy inaczej, bo wiecznie będziemy niezadowoleni!
Jeśli nie masz częstych i znacznych potrzeb bagażnikowo-przewozowych i nie śmigasz często i szybko po autostradach to na pewno dokonałeś właściwego wyboru.

[qlszef]

Dokładnie, ja nie mam potrzeb bagażowych a 90% moich przebiegów to miasto. ktoś powie, to po co mi mondeo? Wystarczy PandaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Tak swoją drogą myślę że Mondeo Hybrid na trasie poradzi sobie bardzo dobrze i nie będzie wywoływał irytacji u kierowcy. To auto całkiem sprawnie przyspiesza od 80 do 120km/h i wcale nie pali jakoś dramatycznie więcej niż inne auto na trasie. Może w hybrydach Toyoty tak jest (tzn palą więcej w trasie) ponieważ one jadą benzyniakiem zawsze jeśli mamy prędkość powyżej 45km/h o czym już pisałem. Tak nawiązuję do Toyoty ponieważ to w zasadzie jedyny odnośnik. Trzeba pamiętać, że Mondek wyłącza napęd spalinowy nawet przy 130km/h i spory dystans pokona na prądzie. Także myślę, że w trasie wynik na spalaniu nie będzie odstawał od diesla. Jedynie w dieslu będzie odczuwalny większy moment obrotowy co wpływa na przyjemniejsze odczucia dla kierowcyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Jeszcze raz wyrażę moje zdziwienie, dlaczego Ford nie reklamuje bardziej tej hybrydy. Moim zdaniem bije na łeb japońskiego lidera. Czyżby aż tak bardzo Ford był przeświadczony o ułomności tego auta z powodu słabego bagażnika?

[Karwos00]

W USA reklamowano te hybrydy jako te które są ECO ale nie zmniejszają przyjemności z jazdy - nawet tej sport. Jeżeli chodzi o normalną jazdę do 90-100 po zwykłych krajówkach gdzie nie ma nawet jak szybciej pojechać to spalanie też będzie oscylowało do 6l (jazda ze zwolnieniami do 50 - 70 - 90). Autobanie się też nie poszaleje bo 180-190 to max na co pozwoli skrzynia - ale takie prędkości dla mnie akurat są zbędne.

[kaan1]

Ford mocno reklamuje hybrydy w Stanach. Oni jeszcze nie do końca wierzą w rynek Europejski (albo inaczej, rynek Europejski to wciąż dla nich mały rynek). Dlatego trochę na siłę i na próbę (czytaj minimalne koszty) przeszczepili hybrydę z USA do Europy. Stąd ten sedan i brak innych wersji.

Moim zdaniem bardzo dobrze zrobili, że na silniku można jechać z większą prędkością - nie wiem tylko jaki wtedy macie realny zasięg - ile km zrobicie przezd rozładowaniem baterii?

Mając na myśli śmiganie po autostradzie myślałem o prędkościach 150-160 km/h. Tyle i więcej w praktyce jeździ się MK5 dieslem. Myślę że w tych warunkach hybryda na benzynie z cVT zaczyna ssać paliwko.

Aha, czy wlew zbiornika też macie easy fuel czy jest u Was dodatkowy przycisk do otwierania wlewu?

[Karwos00]

U mnie jest easy fuel i ciągłe problemy z błędem - wykrytą bardzo małą nieszczelność w układzie odprowadzania par paliwa - nawet wymieniłem na nowy zawór - no i teraz mam 2 sprawne ale to nie pomogło- jedynie aktualizacja softu - ale w polsce tego nie zrobią.

U mnie największy zasięg jaki zrobiłem to chyba było coś koło 1000km - trasa Suwałki Sopot - 3 dni jeżdżenia to tu to tam i powrót - gdyby nie expresówka zasięg byłby większy - ale przy 130 spalanie zponiżej 5 wskakiwało na prawie 6. W usa mają takie durne patenty- typu podnoszenie ciśnienia w oponach, zaklejanie grila żeby nie chłodziło - najlepsi robią 900mil - prawie 1500km. Ale to już trochę przesada (nawet bardziej niż trochę).

Przy 150-160 - na dłuższych trasach pewnie by wychodził 7-8. EV cały czas pracuje wspomagając ale jednak rosną i opory powietrza i oczywiście mało jest hamowania - a to ogranicza niestety.

W hybrydach wszystko już jest dość dobrze rozwinięte - ograniczeniem są akumulatory - z czasem pewnie pojawią nowe technologie - wystarczy że pojemność u mnie z 1,4kWh zmieniła by się na 10kWh przy tej samej masie i sprawność całości wzrosłaby znacznie.

Nawet gdyby ten aku wymienić na taki który siedzi w wersji ENERGY - 7,6kWh - to już byłby skok - ale przy krótkich jazdach nie dałoby się tej baterii naładować i nie wykorzystywałoby się w pełni - przez to spadłaby też jej żywotność.