Sprawdzanie Numeru VIN

remlen · 05-05-2016, 11:51

Witam kolegę z miasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Posypał się dolny jak nie był wymieniony. Ja wymieniłem przy 256 kkm i na dolnym był już nieźle zmasakrowany. Kup słupek, osprzęt Twój i powinno być malina

szczypiorxx · 05-05-2016, 11:52

przebieg ma w tej chwili prawie 269 tys. wymieniałem rozrząd przy 180 tys. górny pasek był cały.

piotrek305 · 05-05-2016, 12:01

uuu.. no to coś niedobrze.. albo wada materiału albo nieprawidłowy montaż..

Bump:

Cytat:

Napisał remlen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kolegę z miasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Posypał się dolny jak nie był wymieniony. Ja wymieniłem przy 256 kkm i na dolnym był już nieźle zmasakrowany. Kup słupek, osprzęt Twój i powinno być malina

to miałeś farta.. u mnie przy 208kkm było już kiepsko a samochód latał w trasach.. one przy 200kkm to już przeważnie ledwo zipią..

slawek-kali · 05-05-2016, 12:02

Mechanik po prostu nie wiedzial co robi... szkoda.
Nie od dzis wiadomo ze od 08.10.2007 jest kaseta z paskiem, ktora nalezy wymienic.

remlen · 05-05-2016, 12:05

Cytat:

Napisał szczypiorxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przebieg ma w tej chwili prawie 269 tys. wymieniałem rozrząd przy 180 tys. górny pasek był cały.

Ale wymieniłeś tylko górny? No to mechanik dał d...

rychu.zychu · 05-05-2016, 23:58

Cytat:

Napisał szczypiorxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

posypał się rozrząd, ale w dolnej części, co bardzo rzadko się zdarza, ale jak widać zdarza się.

Rzadko ? Pewien Warszawski warsztat w tym roku wymienił już kilka silników 1,8 TDCI w Mondeo po wysypaniu się dolnej kasety rozrządu.

piotrek305 · 06-05-2016, 08:14

Cytat:

Napisał rychu.zychu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rzadko ? Pewien Warszawski warsztat w tym roku wymienił już kilka silników 1,8 TDCI w Mondeo po wysypaniu się dolnej kasety rozrządu.

wina niedouczonych mechaników, którzy wymieniają tylko górę..

rychu.zychu · 06-05-2016, 09:28

Nie zwalajmy wszystkiego na niedouczonych mechaników. Winna jest też użytkowników samochodów i ślepa wiara w magiczne 200 000 podawane przez forda.
Wiele warsztat zaleca wymianę dolnej kasety przy przebiegu 160 000 - 170 000 i maksymalnie po 8 latach eksploatacji samochodu .

piotrek305 · 06-05-2016, 10:14

Cytat:

Napisał rychu.zychu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zwalajmy wszystkiego na niedouczonych mechaników. Winna jest też użytkowników samochodów i ślepa wiara w magiczne 200 000 podawane przez forda.
Wiele warsztat zaleca wymianę dolnej kasety przy przebiegu 160 000 - 170 000 i maksymalnie po 8 latach eksploatacji samochodu .

też racja.. ja swojego kupiłem przy przebiegu 208kkm i wtedy pierwszy raz wymieniany był rozrząd.. dolna kaseta już w średnim stanie była.. samochód latał w trasach i pewnie dlatego tyle przeżyło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

piksel1984 · 09-05-2016, 08:11

Witam,
Ja jestem po wymianie silnika - słupka tylko. Wymieniłem wcześniej wszystko - pasek rozrządu, kasetę "mokrym paskiem", wtryski (nówki -to bolało), koło dwumasowe ze sprzęgłem i wysprzęglikiem. Nawet napinacz (który jest kawałkiem metalu a kosztuje ponad 400 zł). Słowem prawie 10.000. Wszystko po to aby panewka na wale korbowym strzeliła. Efekt był taki, że jak wciskałeś sprzęgło była cisza, puszczałeś - było głuche bicie w rytm pracy silnika - zresztą na forum pisałem i filmik zamieściłem. Mechanicy obstawiali - koło dwumasowe, w końcu przy 160 000 może oryginalne paść...

A strzeliła przez to, że poprzedni właściciel napie%$#@% w pedał gazu bo muliło a nie zwrócił uwagi, że 2 wtryski kompletnie nie działają. Nawet nie to, że leją, po prostu brak sterowania. Niestety dowiedziałem się o tym jak już mi zamontowali wtryski, rozrząd, koło dwumasowe a głuche uderzenia dalej były. Do dzisiaj trzymam te kawałki panewki, co pływały w misce olejowej...

Kod silnika ma znaczenie z tego co mi wiadomo tylko takie, czy masz właśnie łańcuch w kasecie czy pasek. Jeżeli kupujesz silnik z rocznika po 11.2007 (kiedy jakiś kretyn wpadł aby był pasek w kasecie) to wydaje mi się, że kod nie ma znaczenia. Mi kupował mechanik, który przekładał silnik. Kup silnik z gwarancją rozruchową, przy wymianie pamiętaj o nowych uszczelkach(przede wszystkim przy pompie wtryskowej) i wymień pompę wody. U mnie była w kupionym słupku i padła po 1000 km a uszczelke mechanik przełożył (bo była nowa). Niestety uszczelka pod wpływem temperatury dopasowuje się do silnika i powtórne użycie nie wchodzi w rachubę. Ja miałem przez to silnik cały w oleju. U mnie po tym wszystkim coś hałasuje spod rozrządu - jak się rozgrzewa silnik to tego nie słychać - podejżewam - nową! (szajs) rollkę napinacza. Osłona rozrządu robi tutaj za pudło rezonansowe. Dotkniesz palcem - cisza. Zauważyłem też delkatne bicie(jakieś 1 mm) tego koła rozrządu, co jest na wałku rozrządu. Sprawdziłem to odkręcając 2 śruby z obudowy rozrządu te z góry, do tych z dołu nie mogę się dobrać. I przez tą szczelinę sprawdziłem co się dzieje.

Kolejne efekty - przy nowym kole to jak ruszasz delikatne bicie - podobno wadliwe sprzęgła z niejednorodną warstwą części ciernej - reklamacja nieuwazględniona gdyż na sprzęgło i koło dwumasowe masz gwarancję na osiowość...bez komentarza

Przy mocnym rozgrzaniu silnika i powiedzmy 200 km w trasie - jak trzymasz na półsprzęgle to grzechotanie. Miałem to samo przy starym kole i wszyscy obstawiali wysprzęglik. Mam nowy wysprzęglik i to samo.

Spodziewaj się zupełnie innej pracy silnika - u mnie na plus. No może poza spadkiem zaufania do auta, tymi odgłosami z rozrządu i faktem, że to mój 2-gi i ostatni FORD w życiu. Mułowata, problematyczna, wysysająca kasę kupa złomu. Czekam aż mi się trochę zamortyzuje a potem ogłoszę happening i każdy za 10 zł będzie miał jedno uderzenie młotkiem w ten badziew.

Silnikiem zrobiłem już ponad 8000 km. Po 7000 km dostał mocniej kopa, 350 km ciągiem 140 km/h.

Pomijam efekt, że po takiej wątpliwej przygodzie to masz słuch jak u nietoperza.

05-05-2016, 11:51	#11
remlen ford::specialist Zarejestrowany: 20-03-2013 Skąd: P-ń Model: MDO MK4 Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 580	Odp: Wymiana silnika 1.8 TDCI Witam kolegę z miasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Posypał się dolny jak nie był wymieniony. Ja wymieniłem przy 256 kkm i na dolnym był już nieźle zmasakrowany. Kup słupek, osprzęt Twój i powinno być malina

05-05-2016, 11:52	#12
szczypiorxx ford::amateur Imię: Rafał Zarejestrowany: 31-07-2013 Skąd: Poznań Model: Mondeo Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 3	Odp: Wymiana silnika 1.8 TDCI przebieg ma w tej chwili prawie 269 tys. wymieniałem rozrząd przy 180 tys. górny pasek był cały.

05-05-2016, 12:02	#14
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Wymiana silnika 1.8 TDCI Mechanik po prostu nie wiedzial co robi... szkoda. Nie od dzis wiadomo ze od 08.10.2007 jest kaseta z paskiem, ktora nalezy wymienic.

06-05-2016, 09:28	#18
rychu.zychu ford::specialist Imię: Robert Zarejestrowany: 27-08-2013 Skąd: Warszawa Model: Jest: EDGE Titanium , Był: Mondeo Mk4 GoldX Silnik: Jest: 3.5 V6 , Był: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 , 2015 Postów: 540	Odp: Wymiana silnika 1.8 TDCI Nie zwalajmy wszystkiego na niedouczonych mechaników. Winna jest też użytkowników samochodów i ślepa wiara w magiczne 200 000 podawane przez forda. Wiele warsztat zaleca wymianę dolnej kasety przy przebiegu 160 000 - 170 000 i maksymalnie po 8 latach eksploatacji samochodu . Ostatnio edytowane przez rychu.zychu ; 06-05-2016 o 09:35

09-05-2016, 08:11	#20
piksel1984 ford::beginner Zarejestrowany: 15-01-2011 Skąd: Wrocław Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1.8 TDCi 125 KM Rocznik: 2009 Postów: 17	Odp: Wymiana silnika 1.8 TDCI Witam, Ja jestem po wymianie silnika - słupka tylko. Wymieniłem wcześniej wszystko - pasek rozrządu, kasetę "mokrym paskiem", wtryski (nówki -to bolało), koło dwumasowe ze sprzęgłem i wysprzęglikiem. Nawet napinacz (który jest kawałkiem metalu a kosztuje ponad 400 zł). Słowem prawie 10.000. Wszystko po to aby panewka na wale korbowym strzeliła. Efekt był taki, że jak wciskałeś sprzęgło była cisza, puszczałeś - było głuche bicie w rytm pracy silnika - zresztą na forum pisałem i filmik zamieściłem. Mechanicy obstawiali - koło dwumasowe, w końcu przy 160 000 może oryginalne paść... A strzeliła przez to, że poprzedni właściciel napie%$#@% w pedał gazu bo muliło a nie zwrócił uwagi, że 2 wtryski kompletnie nie działają. Nawet nie to, że leją, po prostu brak sterowania. Niestety dowiedziałem się o tym jak już mi zamontowali wtryski, rozrząd, koło dwumasowe a głuche uderzenia dalej były. Do dzisiaj trzymam te kawałki panewki, co pływały w misce olejowej... Kod silnika ma znaczenie z tego co mi wiadomo tylko takie, czy masz właśnie łańcuch w kasecie czy pasek. Jeżeli kupujesz silnik z rocznika po 11.2007 (kiedy jakiś kretyn wpadł aby był pasek w kasecie) to wydaje mi się, że kod nie ma znaczenia. Mi kupował mechanik, który przekładał silnik. Kup silnik z gwarancją rozruchową, przy wymianie pamiętaj o nowych uszczelkach(przede wszystkim przy pompie wtryskowej) i wymień pompę wody. U mnie była w kupionym słupku i padła po 1000 km a uszczelke mechanik przełożył (bo była nowa). Niestety uszczelka pod wpływem temperatury dopasowuje się do silnika i powtórne użycie nie wchodzi w rachubę. Ja miałem przez to silnik cały w oleju. U mnie po tym wszystkim coś hałasuje spod rozrządu - jak się rozgrzewa silnik to tego nie słychać - podejżewam - nową! (szajs) rollkę napinacza. Osłona rozrządu robi tutaj za pudło rezonansowe. Dotkniesz palcem - cisza. Zauważyłem też delkatne bicie(jakieś 1 mm) tego koła rozrządu, co jest na wałku rozrządu. Sprawdziłem to odkręcając 2 śruby z obudowy rozrządu te z góry, do tych z dołu nie mogę się dobrać. I przez tą szczelinę sprawdziłem co się dzieje. Kolejne efekty - przy nowym kole to jak ruszasz delikatne bicie - podobno wadliwe sprzęgła z niejednorodną warstwą części ciernej - reklamacja nieuwazględniona gdyż na sprzęgło i koło dwumasowe masz gwarancję na osiowość...bez komentarza Przy mocnym rozgrzaniu silnika i powiedzmy 200 km w trasie - jak trzymasz na półsprzęgle to grzechotanie. Miałem to samo przy starym kole i wszyscy obstawiali wysprzęglik. Mam nowy wysprzęglik i to samo. Spodziewaj się zupełnie innej pracy silnika - u mnie na plus. No może poza spadkiem zaufania do auta, tymi odgłosami z rozrządu i faktem, że to mój 2-gi i ostatni FORD w życiu. Mułowata, problematyczna, wysysająca kasę kupa złomu. Czekam aż mi się trochę zamortyzuje a potem ogłoszę happening i każdy za 10 zł będzie miał jedno uderzenie młotkiem w ten badziew. Silnikiem zrobiłem już ponad 8000 km. Po 7000 km dostał mocniej kopa, 350 km ciągiem 140 km/h. Pomijam efekt, że po takiej wątpliwej przygodzie to masz słuch jak u nietoperza.