[Focus 2004-2008] brak mocy 1.6tdci 109km

[bartosh80]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do konica umnie jest DPF i srodkowy tlumik

Gdzie w 1,6D/TDCI jest środkowy tłumik?
Układ wydechowy w Volvo 1,6D jest identyczny jak w Fordzie 1,6 TDCI (zakładam 109 KM z FAP) - katalizator+FAP przy turbinie jedna obudowa - łącznik elastyczny - długa rura wraz z jednym tłumikiem na końcu.

[szparag7]

to z przodu to mam katalizator czy pdf nie wiem ale dalej do końca jest rura 50mm mimo to przegląd normalnie przeszedł myśle że jest podrasowany bo ogólnie jest na sportowym zawieszeniu bardzo sztywny i niżej siedzi taki kupiłem z niemiec przy około 2000 obrotów jak przyśpiesza to jest to odczuwalne nie powiem że wciska w fotel ale czuć a miałem mondeo mk4 z 2008 140 km i jest różnica nie którzy powiedzą że różnica masy ale to nie tylko to

Bump:

Napisał mtl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pękł Ci przewód intercoolera albo kolektor dolotowy i to co nadmucha turbina ulatuje przez nieszczelność. Temat w tych silnikach znany. Trzeba zwrócić uwagę na fakt, że to tylko skutek a nie przyczyna awarii. Najczęściej przyczyną jest niesprawny czujnik ciśnienia doładowania. Turbo dmucha zbyt mocno i rozsadza dolot.

sprawdziłem przewody są całe jutro bedę walczył dalej

[krzys1968]

Napisał bartosh80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdzie w 1,6D/TDCI jest środkowy tłumik?
Układ wydechowy w Volvo 1,6D jest identyczny jak w Fordzie 1,6 TDCI (zakładam 109 KM z FAP) - katalizator+FAP przy turbinie jedna obudowa - łącznik elastyczny - długa rura wraz z jednym tłumikiem na końcu.

Tlumik nie jest na konicu i to jest tak zwany tlumik srodkowy Na konicu jest wyprofilowana rura .

[szparag7]

Witam dzisiejsza diagnoza rozkręciło się turbo i kaput dziękuję za sugestie były pomocne

[bartosh80]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do konica umnie jest DPF i srodkowy tlumik

A powinien być FAP i przy tak zwanym tłumiku środkowym wyprofilowana rura na końcu.

[krzys1968]

Napisał bartosh80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A powinien być FAP i przy tak zwanym tłumiku środkowym wyprofilowana rura na końcu.

Dokladnie tak jak piszesz jest FAB potem krótka rora z plecionka elastyczna potem tak zwany tłumik środkowy i na konicu rura wyprofilowana. Tak przynajmniej jest umnie

[Speedy87]

Witam pisałem w dziale o EGR ale nie dostałem żadnej informacji na forum też nie mogłem znaleźć podobnego tematu, kupiłem Mk2 z "awarią układu silnika"
podjechałem do mechanika podłączył pod komputer-diagnoza przepływomierz wymieniłem na nowy, błędy mechanik wykasował, kasę pobrał i tyle a focus nadal mocy brak, jak wrzucę 5 to focus zwalnia a nie przyśpieszaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poczytałem na forum myślę EGR dzisiaj wymieniłem plus wąż od filtra do turbo bo był trochę popękany i teraz może trochę szybciej się zbiera ale nadal to nie jest 110hp(zero wbijania w fotel), błędów żadnych nie pokazuje, odpala od pierwszego kopnięcia, obroty nie falują, brak pomysłów, a mechanik powiedział że urodziło mu się dziecko i przez dwa tygodnie go nie maGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a tysiaka już popłynołem a efektu brak.

[Gomad]

chyba typowy klasyk 1.6tdci. Sprawdz sterowanie gruchy od turbo i poczytaj sobie o pierburgu

[Speedy87]

a co dokładnie mam poczytać o "pierburgu"? właśnie tej firmy kupiłem przepływomierz, na pewno jest lepiej niż było ale tak jak pisałem nie ma kopa, czy w tym modelu powinno słychać turbinę? bo nic nie słyszę jak przyśpieszam, nie ma też wgniatania w fotel jak np. w Audi A3 TDI, Gomad patrzyłem na gruchę ale to tak tylko powierzchownie i wygląda ok, przewód idący do niej też jest raczej ok, jutro będę wymieniał olej to dokładniej sprawdzę ten przewód bo czytałem że z nim bywa różnie.

Ps. Dodam że przy wymianie węża Turbo>filtr powietrza zauważyłem że w tym wężu był trochę oleju, trochę to znaczy że najmniejszy palec szło zamoczyć, nie wiem czy to istotne. Rura wydechowa jest drożna dym ładny przezroczysty zero czarnego czy białego dymu.

[Gomad]

Napisał Speedy87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co dokładnie mam poczytać o "pierburgu"? właśnie tej firmy kupiłem przepływomierz, na pewno jest lepiej niż było ale tak jak pisałem nie ma kopa, czy w tym modelu powinno słychać turbinę? bo nic nie słyszę jak przyśpieszam, nie ma też wgniatania w fotel jak np. w Audi A3 TDI, Gomad patrzyłem na gruchę ale to tak tylko powierzchownie i wygląda ok, przewód idący do niej też jest raczej ok, jutro będę wymieniał olej to dokładniej sprawdzę ten przewód bo czytałem że z nim bywa różnie.

Ps. Dodam że przy wymianie węża Turbo>filtr powietrza zauważyłem że w tym wężu był trochę oleju, trochę to znaczy że najmniejszy palec szło zamoczyć, nie wiem czy to istotne. Rura wydechowa jest drożna dym ładny przezroczysty zero czarnego czy białego dymu.

jesli masz wersje z VNT chyba przy przegazowaniu powinien byc widoczny ruch sztangi. Musialbys sprawdzic jak ''pompuje'' turbo, czy wszystko jest z nim ok. Może być zapieczone VNT, ale obstawiam że będzie to właśnie pierburg. U mnie nie wyskawiwały żadne błędy, a nie było odpowiedniego boostu. Lekki Film olejowy zawsze będzie. Sprawdź w jakim stanie są sitka przy turbinie w przewodzie olejowym, żeby z tego tytułu nie było kłopotu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.