Sprawdzanie Numeru VIN

mszh725 · 10-06-2016, 16:24

U mnie jest 211kkm przebiegu ( autko z maja 2012 ), od 190kkm po chipie, Powershift i nic się nie dzieje. Do 186 kkm jeździł u niemca ( do maja 2015 ), więc ktoś nim trochę latał.
Olej wymiana maks co 15kkm, tylko, że w trasie powyżej 200km/h to maks przez 10min, bo po co zagotować oleje. Wszystko dla ludzi.

TuneFORCE · 10-06-2016, 18:24

Panowie...statystyka...gdyby te auta nie były chipowane to tak samo by skończyły tylko może odrobinę później Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

latar · 10-06-2016, 19:01

Miałem okazję miesiąc temu wrócić do serii po przypadkowej aktualizacji PCMa. Przez 150km jazdy do domu myślałem, że jadę pod wiatr. Nie dziękuję. Dwa dni później byłem znowu u heko.

Czy po dziurze zrezygnuję z chipa? Ależ skąd. Czy zacznę jeździć inaczej? Wątpię. Zainstaluję dodatkową chłodnicę oleju. Może wstawię zegar do pomiaru...ale czy ten zegar coś zmieni? Nie sądzę. Zwykle jeżdżę późno w nocy albo bardzo wcześnie rano. Pusta autostrada. Nie da rady jechać 160kph bo się zabiję. 10 lat temu miałem Polo i tam 150 było odpowiednie żeby pozostać skupionym, w poprzedniej Foce jakieś 170-180 ale w pekaesie? Raczej 210. Pewnie jakbym jeździł w dzień to do tego by nie doszło bo jak jest ruch to raczej okupuję prawy pas.

lukas_ko · 11-06-2016, 10:57

Cytat:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem okazję miesiąc temu wrócić do serii po przypadkowej aktualizacji PCMa. Przez 150km jazdy do domu myślałem, że jadę pod wiatr. Nie dziękuję. Dwa dni później byłem znowu u heko.

Czy po dziurze zrezygnuję z chipa? Ależ skąd. Czy zacznę jeździć inaczej? Wątpię. Zainstaluję dodatkową chłodnicę oleju. Może wstawię zegar do pomiaru...ale czy ten zegar coś zmieni? Nie sądzę. Zwykle jeżdżę późno w nocy albo bardzo wcześnie rano. Pusta autostrada. Nie da rady jechać 160kph bo się zabiję. 10 lat temu miałem Polo i tam 150 było odpowiednie żeby pozostać skupionym,.

Mam dokładnie tak samo w 100%
Miałem dziurę w tłoku wstawiłem nowy silnik z nowszym zaworem EGR w którym nie ma czujnika położenia zaworu EGR i musiałem wgrać w ASO najnowszy soft aby nie było widać błędu EGR I pierwsze co zrobiłem to pojechałem do TuneFORCE wgrać od nowa chipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo odczucia miałem takie jak bym jechał pod wiatr i z bagażniki na dachu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale jedna rzecz się zmieniła po zamontowaniu zegara temperatury oleju jestem świadomy co się dzieje z olejem i nawet jak mu wstawiłem w palnik i widzę że olej ma 110 stopni to po prostu mu na chwilę odpuszczę i jest ok a tak jak nie było zegara jechałem dalej bo nie widziałem ile stopni na olej.

spławik · 11-06-2016, 17:48

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy stałej prędkości np. 200km/h wszystkie parametry pracy są identyczne, przed i po tuningu
dawki
ciśnienie doładowania
temperatury silnika itd.

przykład:

do utrzymania stałej prędkości, np. 200km/h potrzebne jest ok. 150KM, więc przed i po tuningu, dawki paliwa, ciśnienie doładowania i reszta będą identyczne
jeśli przed tuningiem, auto osiągało 220km/h, to jadąc po chipie z taką prędkością, obciążenie będzie identyczne jak na serii

tyle w temacie aut chipowanych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli tylko i wyłącznie szybka jazda = wysoka temperatura oleju zabiła te auta ?

BARNEY · 12-06-2016, 04:24

Czy jest możliwość sprawdzenia temperatury spalin zaraz przed turbo. Wyższa temperatura spalin + słabsze odprowadzenie ciepła przy wyższej temperaturze oleju + wyższe ciśnienie wtrysku może doprowadzić do powolnego wypalania denka tłoka a po tym juz tylko dziura. Na pewno jazda na wysokich i przez dlugi czas prędkościach przelotowych powoduje takze szybsze zużycie elementów układu korbowo tlokowego.

latar · 13-06-2016, 12:42

Byłem dzisiaj u tokarzy. Zostawiłem im podstawkę obudowy filtra i podstawkę pod filtr.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie mają zrobić na piątek przejściówkę z kubka i wkładu filta na filtr przykręcany. Tak jak kiedyś zaproponował @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Będzie wtedy można przykręcić podstawkę z termostatem.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i trzeba będzie przejść na filtry z obudową.

W silnikach DW10, DW10C, DW12, DW12C kubek i wkład filtra są identyczne. Jak u mnie wypali i będą chętni to panowie mogą*dorobić. Aha, robią z nierdzewki.

klajgus · 13-06-2016, 20:50

Ja bym chciał takie cudo do 2.5T .

latar · 14-06-2016, 07:59

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] coś mi się zdaje, że do 2.5t gotowce leżą po szafach. Tych silników robionych grubo powyżej 300KM w fordach i volvo jest od groma. Poszukaj jak w FF MK2 RS jest to zrobione albo jak tam tuningowano.

kierowcafocusa · 16-06-2016, 19:02

Dziś mój focus dołączył do grona dzięki TuneFORCE
Wyszło niecałe 200 km i 450Nm
Bardzo miły dodatek
Służbowo mam mondeo 2.0 z box'em na 200 koni ale przy wadze foki frajda nieporównywalnie większą
Dziura w tłoku już raz zaliczona i to przy serii 163 km więc wszystko zależy od sposobu użytkowania
Wcześniej foka była służbowa i po 180 tys silnik do generalnego remontu..
Prywatnie to się raczej nie zdarzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Literówka : wyszło 410Nm
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-06-2016, 16:24	#151
mszh725 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 21-06-2015 Skąd: Warszawa-Radość Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2012 Postów: 93	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku U mnie jest 211kkm przebiegu ( autko z maja 2012 ), od 190kkm po chipie, Powershift i nic się nie dzieje. Do 186 kkm jeździł u niemca ( do maja 2015 ), więc ktoś nim trochę latał. Olej wymiana maks co 15kkm, tylko, że w trasie powyżej 200km/h to maks przez 10min, bo po co zagotować oleje. Wszystko dla ludzi. __________________ Było mk3 jest mk4 Ostatnio edytowane przez mszh725 ; 10-06-2016 o 16:49

10-06-2016, 18:24	#152
TuneFORCE ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2009 Skąd: Poznań/Trondheim Model: Focus RS Silnik: 2.3EB Rocznik: 2017 Postów: 1,356	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku Panowie...statystyka...gdyby te auta nie były chipowane to tak samo by skończyły tylko może odrobinę później Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Bilverksted Trondheim Verksted Trondheim Vare bil til leie Trondheim SmartKLOKKE BarneKLOKKER

10-06-2016, 19:01	#153
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku Miałem okazję miesiąc temu wrócić do serii po przypadkowej aktualizacji PCMa. Przez 150km jazdy do domu myślałem, że jadę pod wiatr. Nie dziękuję. Dwa dni później byłem znowu u heko. Czy po dziurze zrezygnuję z chipa? Ależ skąd. Czy zacznę jeździć inaczej? Wątpię. Zainstaluję dodatkową chłodnicę oleju. Może wstawię zegar do pomiaru...ale czy ten zegar coś zmieni? Nie sądzę. Zwykle jeżdżę późno w nocy albo bardzo wcześnie rano. Pusta autostrada. Nie da rady jechać 160kph bo się zabiję. 10 lat temu miałem Polo i tam 150 było odpowiednie żeby pozostać skupionym, w poprzedniej Foce jakieś 170-180 ale w pekaesie? Raczej 210. Pewnie jakbym jeździł w dzień to do tego by nie doszło bo jak jest ruch to raczej okupuję prawy pas. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-06-2016, 04:24	#156
BARNEY ford::specialist Imię: Grzegorz/Barney Zarejestrowany: 10-07-2012 Skąd: W-WA Model: Ford S-Max Titanium (prawie S) /Platinium X/7os/ Suzuki Swift Silnik: 2,0 TDCI/1,3 Rocznik: 2012/2007 Postów: 549	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku Czy jest możliwość sprawdzenia temperatury spalin zaraz przed turbo. Wyższa temperatura spalin + słabsze odprowadzenie ciepła przy wyższej temperaturze oleju + wyższe ciśnienie wtrysku może doprowadzić do powolnego wypalania denka tłoka a po tym juz tylko dziura. Na pewno jazda na wysokich i przez dlugi czas prędkościach przelotowych powoduje takze szybsze zużycie elementów układu korbowo tlokowego. __________________ Zrealizowane projekty:140KM => 163KM, Sony 1CD => NX SD Plus, BT,USB,Voice, Rear Camera, 5os=>7os, podświetlenie nóg II rząd, pakiet TitS, podświetlenie drzwi, Convers + by Orion, Alarm Thatcham z podtrzymaniem, ACC, Blis, TPMS, 2 x 20mm by Eibach: The End.

13-06-2016, 12:42	#157
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku Byłem dzisiaj u tokarzy. Zostawiłem im podstawkę obudowy filtra i podstawkę pod filtr. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Panowie mają zrobić na piątek przejściówkę z kubka i wkładu filta na filtr przykręcany. Tak jak kiedyś zaproponował @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Będzie wtedy można przykręcić podstawkę z termostatem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i trzeba będzie przejść na filtry z obudową. W silnikach DW10, DW10C, DW12, DW12C kubek i wkład filtra są identyczne. Jak u mnie wypali i będą chętni to panowie mogą*dorobić. Aha, robią z nierdzewki. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

13-06-2016, 20:50	#158
klajgus ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 10-11-2011 Skąd: Berlin/Gorzow Wlkp (okolice) Model: Mondeo MK4 - MK5 Silnik: 2.5 T 275KM/391Nm -2.0 TDCI 150KM Rocznik: 2008- 2017 Postów: 296	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku Ja bym chciał takie cudo do 2.5T . __________________ Było 216 KM /329Nm jest 275KM/391Nm

14-06-2016, 07:59	#159
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] coś mi się zdaje, że do 2.5t gotowce leżą po szafach. Tych silników robionych grubo powyżej 300KM w fordach i volvo jest od groma. Poszukaj jak w FF MK2 RS jest to zrobione albo jak tam tuningowano. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

16-06-2016, 19:02	#160
kierowcafocusa ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 06-08-2014 Model: Mondeo mk5 II Silnik: ecoblue 190 A8 Rocznik: 2020 Postów: 115	Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku Dziś mój focus dołączył do grona dzięki TuneFORCE Wyszło niecałe 200 km i 450Nm Bardzo miły dodatek Służbowo mam mondeo 2.0 z box'em na 200 koni ale przy wadze foki frajda nieporównywalnie większą Dziura w tłoku już raz zaliczona i to przy serii 163 km więc wszystko zależy od sposobu użytkowania Wcześniej foka była służbowa i po 180 tys silnik do generalnego remontu.. Prywatnie to się raczej nie zdarzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bump: Literówka : wyszło 410Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.