[Focus 2011-2014] 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

[S-MAX88]

Nie zaszkodzi wyczyszczenie od razu, więc jak masz możliwość to polecam takie rozwiązanie.

[MaXyM]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pojeździł trochę nim na wskaźniki DPF_SOOT i DPF_LOAD na krótkich odcinkach po mieście nie patrz % bardzo szybko przyrasta ale nie jest tak , że tylko rośnie aż do momentu dopalenia , bez dopalania te wartości bardzo mocno spadają przy jeździe autostradowej ( pewnie robotę robi ciśnienie spalin i temperatura) , sprawdzone weryfikowane interfejsem, generalnie jadąc autostradą śmiem twierdzić , że byś DPF-u w życiu nie zapchał

Mylisz sie albo masz cudowne auto. I juz o tym rozmawialismy jakies pol roku temu. Na autostradzie sie DPF zapycha liniowo a szybkosc wypelniania zalezy od obciazenia. przy 130km/h bedzie to wolniejszy proces niz w miescie. Tez logowalem wyniki podczas jazdy.

[Woytas]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mylisz sie albo masz cudowne auto. I juz o tym rozmawialismy jakies pol roku temu. Na autostradzie sie DPF zapycha liniowo a szybkosc wypelniania zalezy od obciazenia. przy 130km/h bedzie to wolniejszy proces niz w miescie. Tez logowalem wyniki podczas jazdy.

a świstak siedział i opróżniał DPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bodziofila]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a świstak siedział i opróżniał DPF

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Wskaźniki DPF_LOAD i DPF_SOOT_LD były w normie. Rosły jednak niesłychanie szybko i DPF regenerował się co 30-50km. Zalałem go Würth DPF Cleaner.



Odpaliłem Forscanem wypalanie serwisowe. Następne dopalanie odbyło się po 60km, kolejne po 70. Miałem wrażenie, że nic to nie dało ale teraz przejechałem 200 i oba wskaźniki na 40%.
Wydaje mi się, że sam Würth chyba nic nie dał a po prostu wypaliły się te reszki oleju których nie udało się domyć w trakcie montażu silnika. No zobaczymy.

[juri2069]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy 130km/h bedzie to wolniejszy proces niz w miescie

U mnie ostatnio czym większa trasa i szybsza jazda to wypalanie jest częstsze . Na trasie 700 km średnio jadąc 110-120 km/h wypalał się 2 razy. Przy ok 200 i 500 kilometrze.
Jeżdżąc trasa miasto ok 50/50 wypala się co 500-600. Szlak już go wie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TuneFORCE]

W momencie jak wlałeś tą chemię to filtra to podpisałeś wyrok śmierci na filtr cząstek stałych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Zatka się?

[TuneFORCE]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zatka się?

My wycofaliśmy sie z takich zabiegów, po tym jak w kilku autach po kilku tygodniach DPFy albo zabiły się na amen albo popękały, a kawałki monolitu dzwoniły sobie w tłumikach...taki preparat co najwyżej pomoże w przypadku samochodu z niewielkim przebiegiem i przypchanym DPFem z powodu jakiejś nieszczelności w układzie dolotowym, czyli w przypadku gdy w filtrze jest za dużo luźnej sadzy....
Gdy auto ma przebieg ponad ok 150k km, to ilość popiołów w DPF jest już dosyć spora, a jak wiemy popiół to pochodna procesu spalania, którego spalić się już nie da....
wlewając różnego rodzaju substancje chemiczne można doprowadzić do częściowego rozpuszczenia tych osadów, które w minimalnym stopniu może i się zneutralizują ale co gorsze w rzeczywistości jest tak, że ta maź zamiast zniknąć to zostaje w filtrze i stygnie, robią się czopy, przez to temperatura w filtrze nie jest rozłożona równomiernie, tylko są punkty, które nagrzewają się szybciej/wolniej podobnie jest ze stygnięciem a to w niesprzyjających warunkach prowadzi do pękania i uszkodzenia struktury monolitu...

[latar]

No to postraszyłeś. heko parę postów wcześniej już uśmiercił mojego DPFa zanim wlałem tego Wurtha.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Teraz Ty. Czyli śmierć dwa razy! Czuję, że powinienem się rozglądać za nowym:/