[Focus 2008-2011] Kodowanie pompy abs/esp po wymianie?

[sacred28]

Witam. Po wcześniejszym rozeznaniu się w temacie postanowiłem kupić używaną pompe abs/esp(takie same numery pompy) do swojego forda focusa 2008 w celu jej wymiany gdyż stara wywalała błąd C1288 (czujnik ciśnienia). Wymieniłem ją ale błąd pozostał bezmiennie. Fachowiec w warsztacie stwierdził że ta "nowa" używana pompa tez jest uszkodzona i dlatego błąd pozostał. Sprawdzał urządzeniem diagnostycznym i za każdym razem jak ten sam błąd. Postanowiłem zostawić tą wymieniona pompe i znależć warsztat który będzie miał IDS'a do Forda żeby zaadoptować tą pompe. Znalazłem warsztat ale zanim cokolwiek zrobili sprawdzili podobnym jak poprzednik urządzeniem diagnostycznym i stwierdzili to samo co poprzednik argumentując to że urządzenie zczytuje błędy bezpośrednio z pompy i wyrażnie pokazuje bardzo wysokie ciśnienie w niej bez wciskania pedału hamulca co namiouje jej uszkodzenie:/ i jeśli chce żeby mi przeprogramowali tą pompe to ok ale to bedzie kosztowało a prawdopodobnie nie da efektu bo pompa powinna działać bez programowania gdyż jest używana a nie nowa.
Moje pytanie brzmi czy zawsze trzeba przeprogramowywać popme po jej wymianie, czy jak wyżej "fachowcy" mają w tym przypadku racje i ta druga pompa też jest uszkodzona gdyż automatycznie urządzenia diagnostyczne widzą ten sam błąd co przed wymianą plus to wysokie ciżienie w pompie?. Nadmienie że mam się z nimi skontaktować jak się zdecyduje na "ryzykowne" jak Oni twierdza przeprogramowywanie pompy gdyż efektu raczej nie będzie.
Z góry dziekuję za pomoc.

[sacred28]

Nikt nie wie czy po wymianie trzeba programowac pompe/modul esp? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Sordon]

Ja tu kiedyś czytałem wątek, ponieważ też jestem tym tematem zainteresowany - facet napisał, że dopiero ktoś ogarnięty usunął mu ten błąd programując tą nową używaną część... kurcze, nie chcę wprowadzić w błąd, ale było tak, że błąd po wymianie pozostał, jakiś warsztat coś podziałał no i jeszcze było ogarnięcie w ASO. Dopiero po wizycie w ASO błąd zniknął, a pompa działa jak należy.
Wybacz, że nie jakoś konkretnie, ale po prostu tylko kojarzę z pamięci, że tak sprawa się rozegrała.

Bump: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=146622
O, znalazłem chyba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sacred28]

Dziękuje za pomoc, przeczytałem dokładnie całą konersacje ale wciąż mam jedno ważne pytanie do kogoś kto wymieniał pompe:
Czy po założeniu "nowej" używanej pompy diagnostyka pokazuje wysokie ciśnienie w pompie bez naciskania pedału hamulca? czy po wymianie było "0" i wtedy należy przeprogramować pompe IDS'es?

[radek70]

Wiem, że kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] regenerował pompę, może się odezwie. Można spróbować pociągnąć oprogramowanie BCM ELMConfigiem ze strony Forda dla twojego VIN. W zakładce BCM Procedures jest też pozycja kalibracji czujnika ciśnienia, ale nie wiem czy to coś pomoże...

[sacred28]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem, że kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] regenerował pompę, może się odezwie. Można spróbować pociągnąć oprogramowanie BCM ELMConfigiem ze strony Forda dla twojego VIN. W zakładce BCM Procedures jest też pozycja kalibracji czujnika ciśnienia, ale nie wiem czy to coś pomoże...

Dzęki, z tego co się orientuje to ELM'em nie wiele z tym zrobie-jedynie IDS. Drąże ten temat bo nie chce się pakować w kolejne koszta z programowaniem pompy jeśli wymieniona także jest uszkodzona/; poprostu potrzebuje być w miare zorientowany zanim coś zdecyduje. Już mnie kupno+wymiana kosztowały około 800 zł a wciaż jestem w punkcie wyjścia tzn ten sam błąd i ten sam odczyt wysokiego ciśnienia w pompie przed i po wymianie/;

[pretorian2]

imho jeżeli po wymianie pompy i skasowaniu błędu on powraca to używana pompa jest też uwalona. Jak miałem focusa 2 to przerabiałem temat wymiany pompy ba nawet wsadziłem poliftową do przedlifta i wszystko ładnie śmigało włącznie z DDS, ESP i EMERGENCY BRAKES. Tak naprawdę nic nie trzeba było kalibrować IDS'em wszystko działało plug&play wszystko robiłem sam. Więc jeżeli błąd powraca to wina pompy.

[sacred28]

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

imho jeżeli po wymianie pompy i skasowaniu błędu on powraca to używana pompa jest też uwalona. Jak miałem focusa 2 to przerabiałem temat wymiany pompy ba nawet wsadziłem poliftową do przedlifta i wszystko ładnie śmigało włącznie z DDS, ESP i EMERGENCY BRAKES. Tak naprawdę nic nie trzeba było kalibrować IDS'em wszystko działało plug&play wszystko robiłem sam. Więc jeżeli błąd powraca to wina pompy.

Dziękuje za odpowiedż, wygląda na to że sprzedawca mnie oszukał i sprzedał uszkodzoną pompe mimo że gwarantował że jest w dobrym stanie;/ najgorsze że ja mam ją teraz zamontowaną i kurde znów będzie mnie kosztowała wymiana i wtedy dopiero walka jak coś ze sprzedawcą na temat zwrotu;/ szaro to wszystko widze ehhh

[ed 23]

Witam. Regenerowałem pompę pod łodzią ,demontaż wymiana czujnika płyn hamulcowy programowanie . Bałem się że trafie uszkodzoną dlatego jechałem do warsztatu aby zrobił usługę od a do z.

[sacred28]

Napisał ed 23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Regenerowałem pompę pod łodzią ,demontaż wymiana czujnika płyn hamulcowy programowanie . Bałem się że trafie uszkodzoną dlatego jechałem do warsztatu aby zrobił usługę od a do z.

W Polsce to bym się nie martwił o znalezienie dobrego fachowca, niestety obecnie przebywam za granicą i tutaj szukam "igły w stogu siaa"...pozdrawiam