[Focus 2011-2014] 2.0tdci wysokie spalanie

[Lukasz2525]

Gdzie w 2.0 tdci z foki mk2 jest egr i czy czyscic tylko zawor czy razem z czujnikiem ?

[krystianen]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzie w 2.0 tdci z foki mk2 jest egr i czy czyscic tylko zawor

zawór jest za silnikime od strony podszybia które trzeba zdemontować aby miec dostep. U mnie w mk2 czyszczenie nie pomoglo. Trzeba było wymienic.

[Lukasz2525]

No to zobaczę , bo spalanie skasowałem i ciągle rośnie , teraz pokazuje mi już 10,7-10,8 . Na początek przeczyszczę egr i przejadę się przepalić ten dpf , a później zobaczymy . Trudny dostęp do tego zaworu ?

[Lukasz2525]

No , to dzisiaj doszlo mi do 11,5 l/km , jezdze w miescie praca-dom na odcinku 5 km , silnik rozgrzewa sie w polowie lub pod koniec , ale mamy srodek lata , wiec nie jest zmarzniety . Jade 15-20 minut , nie stoje w korkach , pedalu gazu mocniej uzywam 1-2 razy w ciagu takiego przejazdu .

Co tu zrobic ?

[wrzoch]

Myślałem, że mój dużo pali, ale ja jeżdżę dynamicznie po mieście i 9L/100km to jeszcze nie udało mi się przekroczyć.

Przytkany wydech, dziura w dolocie, skopany EGR, uszkodzony przepływomierz, nieszczelności w podciśnieniach, lejące wtryski albo dziura w baku - szukajcie bo to na pewno nie jest w normie.

[Lukasz2525]

Skoczyło mi jeszcze do 11,6 l/100km , później mi spadło bo wyjechałem za miasto . Wyczyściłem sobie przepustnicę , bo jest na wierzchu i zajęło mi to chwilę , teraz spróbuję zabrać się za egr . Możesz powiedzieć w jakiej kolejności i w jaki sposób sprawdzać różne komponenty po najmniejszej linii oporu i zaczynając od najmniejszych kosztów ?

[wrzoch]

Zacznij od wymiany termostatu - też mi skakała temperatura, nie dogrzewało auta i palił więcej niż po wymianie. Co prawda nie 11, ale więcej niż chciałem aby palił.
Od czasu wymiany termostatu wskazówka dochodzi do swojej pozycji i ani drgnie, wcześniej nawet jak było ciepło to mi latała.

Możesz zaślepić EGR - będziesz widział czy to nie on. Jak po zaślepieniu będzie lepiej, to albo przepływomierz (steruje pracą EGR), albo EGR.

Sprawdź czy węże się nie pocą, znajdź kogoś z wakuometrem albo strzykawką posprawdzaj czy Ci trzymają gruszki podciśnienia i czy węże podciśnień są szczelne.
Jak gasisz auto to "ładnie" gaśnie, znaczy miękko czy się dusi? To też jest objaw zwalonych zaworów podciśnienia albo nieszczelności w układzie, ewentualnie blokującej się przepustnicy.

[krystianen]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dzieki za odpowiedz caly czas czekam na odpowiedz mechaników,

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak gasisz auto to "ładnie" gaśnie, znaczy miękko czy się dusi?

miekko

[Lukasz2525]

Wydaje mi się że temperatura jest ok , tylko jeżdżę na krótkich odcinkach i nie zdążył się rozgrzać , bo wskazówka mi nie skacze . Natomiast wymieniłem sprzęgło z dwumasą , odłączyli akumulator , a jeżdżę tylko po mieście i na moich krótkich odcinkach , gdzie jechałem w korkach i stałem , to wyskoczyło mi 14-16 litrów .

[Lukasz2525]

Witam ponownie , sprobowalem dzisiaj wyciagnac egr . Niestety nie udalo mi sie , po wykreceniu wszystkich srub okazalo sie , ze jest jeszcze jedna z tylu pod egr'em , ktora trzyma go w takiej jakby prowadnicy . Poszukalem w internecie , inni maja tam srube szesciokatna , u mnie wkrecony kest imbus , nie dalem rady go wykrecic . Wyczyscilem tylko rure , masa sadzy oraz zawor tyle ile siegnalem . Po pierwszym odpaleniu auto raz zaklekotalo , zrobilo pojedyncze " klak " . Natomiast obroty stabilizuja sie po 5 sekundach , po odpaleniu ustawiaja sie na jednym poziomie , a po chwili ustawiaja sie na wlasciwe wolne obroty , nie faluja . Wczesniej nie zwracalem na to uwagi i nie wiem czy tak bylo . Ktos mial jeszcze problemy z wyjeciem zaworu i czy klekotniecie ozmacza ze cos nieszczelnie zlozylem czy po pierwszym odpaleniu musial cos odpowietrzyc , zapowietrzyc lub wykonac inna procedure ?