Sprawdzanie Numeru VIN

29-08-2016, 16:26

Witam
Chciałbym aby ktoś to ma jakieś doświadczenia i wiedzę w zakresie mk4 w prostych żołnierskich słowach opisał wady bądź zalety silników 1.8 i 2.0
PB nie wchodzi w grę
Wiem że wielokrotnie trzeba iść na kompromis w pewnych kwestiach kupując samochód i że zakup i wybór silnika nadwozia czy wersji to sprawa indywidualna
Lecz proszę o poradę przy wyborze tych dwóch wysokoprężnych jednostek

Moja sytuacja
Mieszkam w Uk zjeżdzam do PL Kupuje mondeo mk4 z silnikiem diesla
3 osobowa rodzina
nadwozie to sedan lub liftback
trasy mieszane miasto autostrada przebieg roczny 15-25 tys
auto ma być przede wszystkim ekonomiczne, ale do granic rozsądku aby jadąc w góry do teściowej z bagażami wjechało na chabówkę.

Moje pytanie - 1.8 on czy 2.0 on ilu konne. Jakie różnice w budowie pasków rozrządu bądź dwumasów.
JAKIE ARGUMENTY NA + jakie na -

Proszę nie odsyłać mnie to wyszukiwarki gdyż nie ma tematu który rozwiał by wątpliwości pod kątem pytania zadanego przez mnie w tym wątku.

Z góry dziękuje i pozdrawiam

slawek-kali · 29-08-2016, 20:51

Oba maja dwumase, w 1.8 bardziej awaryjna.
1.8 nie ma DPF, w 2.0 tylko niektore i to z PL raczej.
Pasek rozrzadu w 1.8 po 10.2007 jest drogi bo trzeba wymienic 2 sztuki (gorny i dolny kaseta).
1.8 pali mniej, ale jest duzo glosniejszy niz 2.0tdci.
Obie konstrukcje sa udane, jednak subiektywnie proponuje 2.0tdci.
Wiecej mocy, mlodsza konstrukcja i bardzo fajna kultura pracy.

cezarg1410 · 29-08-2016, 21:32

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.8 nie ma DPF, w 2.0 tylko niektore i to z PL raczej.
.

Sorry za OT, ale napisałeś tak, że można zrozumieć jakby 2.0 zwykle nie miały DPF, a jeśli już miałe to raczej te z PL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-08-2016, 12:29

Ok, ja byłem nastawiony na 1.8 przede wszystkim ze względu na brak PDF ale jeśli się mylę to proszę wyprowadzić mnie z błędu
Co jeśli okaże się że nie robię przez pewien czas jakiś dłuższych tras a auto kręci się tylko na krótkich dystansach dziecko do przedszkola itd...
Czy dbanie o ten filtr jest jakoś szczególnie uciążliwe czy istnieją jakieś sposoby na uniknięcie awarii bo z tego co się orientuje jest to dość droga wymiana.
Czy różnice w dynamice jazdy pomiędzy 1.8 a dwu litrowym motorem są znaczące i odczuwalne.
Przede wszystkim jeśli wybór padnie na 2.0 -to który ? jakieś znaczące różnice oprócz oczywistych w ilości KM i momentu.

2.0 TDCi 09/2007–07/2010 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 115 KM (85 kW)
2.0 TDCi 03/2007–02/2008 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 130 KM (96 kW)
2.0 TDCi 03/2007–07/2010 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 140 KM (103 kW)
2.0 TDCi 07/2010–08/2014 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 140 KM (103 kW)
2.0 TDCi 07/2010–08/2014 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 163 KM (120 kW)

Zarejestrowałem się na waszym forum bo tak naprawdę na podstawie waszych doświadczeń i różnorodnych opinii będę się kierował zakupem auta za dwa miesiące więc szukając samochodu na Autotrader chciałbym mieć mniej więcej sprecyzowane parametry wyszukiwania.

mkk1 · 31-08-2016, 12:52

Pierwszy i trzeci to to samo, kastrowane programowo
Drugi to też to samo , ale kastrowany pod automat
Czwarty i piąty to też to samo, kastrowane programowo ( można przełączyć na 163 za pare pln Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Istniał też silnik 115 KM ( najczęściej z Belgii )
Czwarty i piąty mają fajny DPF z dodatkową świecą żarową , przy wypalaniu nie wymaga jazdy autostradowej.
Ja bym brał polifta , najlepiej 115 KM ( bo najtańsze ) i przełączył na 163 KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-08-2016, 13:50

przy okazji wątku pozwolę zamieścić sobie link do samochodów w których się rozglądam i poddanie ich ewentualnej waszej ocenie.

http://www.autotrader.co.uk/classifi...01607236120024

http://www.autotrader.co.uk/classifi...01608036464595

CO WAŻNE
na co zwrócić przede wszystkim uwagę przy zakupie mondeo mk4 z przebiegami rzędu 250.000 KM. Według mnie lepsze taki przebieg PEWNY w angielskim samochodzie niż COFNIĘTE 400.000 do 150.000 KM w PL ...

Chyba że zmieniło się coś w naszym pięknym kraju....

POZA TYM

czy 1.8 125km jest bardziej czy mniej dynamiczny od 2.0 115 km ?? w czym szukać logiki

motorek4612 · 31-08-2016, 16:22

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w 1.8 bardziej awaryjna.

No własnie tu sie nie zgodze sławek, a to dlatego ze agregatów 1.8 tdci na forum jest rózwniez sporo ale postów o awariach jak na lekarstwo.

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.8 pali mniej, ale jest dużo głośniejszy niż 2.0tdci.

zgoda jest głośniejszy, a czy pali miej??? wszystko zależy od stylu jazdy kierownika.
do 2007 roku w rozrządzie jest pasek na górze i na dole łańcuch.
jeśli chodzi o moc, to ile ludzi tyle opinii, ja nie narzekam i złego słowa nie powiem.
jest to stara fordowska konstrukcja zmodzona przez forda .

slawek-kali · 31-08-2016, 16:26

Rafal chodzilo tylko o dwumase Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

slawek-kali · 31-08-2016, 18:39

Cytat:

Napisał David Lincoln Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy 1.8 125km jest bardziej czy mniej dynamiczny od 2.0 115 km ?? w czym szukać logiki

Mniej bo ma wieksza turbo dziure, silniki 2.0tdci praktycznie zawsze maja wiecej koni niz na papierze.

motorek4612 · 31-08-2016, 19:31

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mniej bo ma większa turbo dziurę,

zaślepiasz EGR - i nie ma turbo dziury. Sławku wiem co mówię ujeżdżam ten silnik od ponad 3 lat, dwu mas nawet najlepszy nie wytrzyma jak będzie używany niezgodnie z zasadamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-08-2016, 16:26	#1
David Lincoln Postów: n/a	Mondeo MK4 1.8 2.0 ON + i - Witam Chciałbym aby ktoś to ma jakieś doświadczenia i wiedzę w zakresie mk4 w prostych żołnierskich słowach opisał wady bądź zalety silników 1.8 i 2.0 PB nie wchodzi w grę Wiem że wielokrotnie trzeba iść na kompromis w pewnych kwestiach kupując samochód i że zakup i wybór silnika nadwozia czy wersji to sprawa indywidualna Lecz proszę o poradę przy wyborze tych dwóch wysokoprężnych jednostek Moja sytuacja Mieszkam w Uk zjeżdzam do PL Kupuje mondeo mk4 z silnikiem diesla 3 osobowa rodzina nadwozie to sedan lub liftback trasy mieszane miasto autostrada przebieg roczny 15-25 tys auto ma być przede wszystkim ekonomiczne, ale do granic rozsądku aby jadąc w góry do teściowej z bagażami wjechało na chabówkę. Moje pytanie - 1.8 on czy 2.0 on ilu konne. Jakie różnice w budowie pasków rozrządu bądź dwumasów. JAKIE ARGUMENTY NA + jakie na - Proszę nie odsyłać mnie to wyszukiwarki gdyż nie ma tematu który rozwiał by wątpliwości pod kątem pytania zadanego przez mnie w tym wątku. Z góry dziękuje i pozdrawiam

29-08-2016, 20:51	#2
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Mondeo MK4 1.8 2.0 ON + i - Oba maja dwumase, w 1.8 bardziej awaryjna. 1.8 nie ma DPF, w 2.0 tylko niektore i to z PL raczej. Pasek rozrzadu w 1.8 po 10.2007 jest drogi bo trzeba wymienic 2 sztuki (gorny i dolny kaseta). 1.8 pali mniej, ale jest duzo glosniejszy niz 2.0tdci. Obie konstrukcje sa udane, jednak subiektywnie proponuje 2.0tdci. Wiecej mocy, mlodsza konstrukcja i bardzo fajna kultura pracy.

31-08-2016, 12:29	#4
David Lincoln Postów: n/a	Odp: Mondeo MK4 1.8 2.0 ON + i - Ok, ja byłem nastawiony na 1.8 przede wszystkim ze względu na brak PDF ale jeśli się mylę to proszę wyprowadzić mnie z błędu Co jeśli okaże się że nie robię przez pewien czas jakiś dłuższych tras a auto kręci się tylko na krótkich dystansach dziecko do przedszkola itd... Czy dbanie o ten filtr jest jakoś szczególnie uciążliwe czy istnieją jakieś sposoby na uniknięcie awarii bo z tego co się orientuje jest to dość droga wymiana. Czy różnice w dynamice jazdy pomiędzy 1.8 a dwu litrowym motorem są znaczące i odczuwalne. Przede wszystkim jeśli wybór padnie na 2.0 -to który ? jakieś znaczące różnice oprócz oczywistych w ilości KM i momentu. 2.0 TDCi 09/2007–07/2010 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 115 KM (85 kW) 2.0 TDCi 03/2007–02/2008 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 130 KM (96 kW) 2.0 TDCi 03/2007–07/2010 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 140 KM (103 kW) 2.0 TDCi 07/2010–08/2014 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 140 KM (103 kW) 2.0 TDCi 07/2010–08/2014 R4 2.0 l (1997 cm³), DOHC, turbo Common Rail 163 KM (120 kW) Zarejestrowałem się na waszym forum bo tak naprawdę na podstawie waszych doświadczeń i różnorodnych opinii będę się kierował zakupem auta za dwa miesiące więc szukając samochodu na Autotrader chciałbym mieć mniej więcej sprecyzowane parametry wyszukiwania.

31-08-2016, 12:52	#5
mkk1 ford::average Zarejestrowany: 18-12-2011 Skąd: Krk Model: mk4 Silnik: 2,0 195@405 , Heko power :) Rocznik: 2011 Postów: 169	Odp: Mondeo MK4 1.8 2.0 ON + i - Pierwszy i trzeci to to samo, kastrowane programowo Drugi to też to samo , ale kastrowany pod automat Czwarty i piąty to też to samo, kastrowane programowo ( można przełączyć na 163 za pare pln Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Istniał też silnik 115 KM ( najczęściej z Belgii ) Czwarty i piąty mają fajny DPF z dodatkową świecą żarową , przy wypalaniu nie wymaga jazdy autostradowej. Ja bym brał polifta , najlepiej 115 KM ( bo najtańsze ) i przełączył na 163 KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-08-2016, 13:50	#6
David Lincoln Postów: n/a	Odp: Mondeo MK4 1.8 2.0 ON + i - przy okazji wątku pozwolę zamieścić sobie link do samochodów w których się rozglądam i poddanie ich ewentualnej waszej ocenie. http://www.autotrader.co.uk/classifi...01607236120024 http://www.autotrader.co.uk/classifi...01608036464595 CO WAŻNE na co zwrócić przede wszystkim uwagę przy zakupie mondeo mk4 z przebiegami rzędu 250.000 KM. Według mnie lepsze taki przebieg PEWNY w angielskim samochodzie niż COFNIĘTE 400.000 do 150.000 KM w PL ... Chyba że zmieniło się coś w naszym pięknym kraju.... POZA TYM czy 1.8 125km jest bardziej czy mniej dynamiczny od 2.0 115 km ?? w czym szukać logiki Ostatnio edytowane przez David Lincoln ; 31-08-2016 o 15:02

31-08-2016, 16:26	#8
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Mondeo MK4 1.8 2.0 ON + i - Rafal chodzilo tylko o dwumase Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.