Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[galux20]

z ceny 146 minus 16150=129900
coś koło 10,5 %

Piotr- tak na 98% tak
jeszcze po procencie zostawiam na mazdę i forda

przy fordzie jest opcja trenda z full ledami[przy nich się zastanawiam czy ten pakiet gold ma sens- no i leasing na własną rękę poszukać-taka wersja oszczędnościowa w której najbardziej mi brakuje aktywnego tempomatu.

[piotrek305]

Napisał galux20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z ceny 146 minus 16150=129900
coś koło 10,5 %

Piotr- tak na 98% tak
jeszcze po procencie zostawiam na mazdę i forda

przy fordzie jest opcja trenda z full ledami[przy nich się zastanawiam czy ten pakiet gold ma sens- no i leasing na własną rękę poszukać-taka wersja oszczędnościowa w której najbardziej mi brakuje aktywnego tempomatu.

fajnie, pasek spoko fura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak kupisz to się pochwal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. TDI ?

[lemon]

Napisał galux20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z ceny 146 minus 16150=129900
coś koło 10,5 %

Piotr- tak na 98% tak
jeszcze po procencie zostawiam na mazdę i forda

przy fordzie jest opcja trenda z full ledami[przy nich się zastanawiam czy ten pakiet gold ma sens- no i leasing na własną rękę poszukać-taka wersja oszczędnościowa w której najbardziej mi brakuje aktywnego tempomatu.

10,5% to bardzo mało. Możesz śmiało 15% dostać z to robi różnice.
W maździe pamiętaj że nie ma blach ocynkowanych - a to oznacza że ruda tańczy jak szalona już po roku użytkowania. O poziomie głośności nie wspominam.
Co do Passata - jak ktoś lubi dziadkowozy i problemy z trzeszczeniem deski?
No i weź tu znajdź swojego paska na parkingu jak do okoła wszystkie takie sameGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[galux20]

tak tdi
z mazdą to rdza to moze i problem ale za te wyposażenie i silnik warto
passat dziadkowóz -no to jest jakiś argument
jeśli chodzi o układ jezdny to nie ma żadnej różnicy w obecnych modelach
szkoda że przy swych gabarytach mondeo nie ma większego wnętrza [coś pod superba]
tak żartobliwie nie chcę kolejnego mondeo bo mam dosć wyglądania jak kierownik regionu w słubżówce
a jeśli chodzi o deskę rozdzielczą - to i tak jakośc wykonczenia w vw jest na wyzszym poziomie
mondeo pozycjonuje w połowie drogi między superbem a pasatem
skoda jakościowo jest rozczarowująca

Bump: a gdzie te 15%?

Bump: nawet jeśli doliczymy te 5% to i tak nie zbijemy ceny aktywnego tempomatu w fordzie
ale coś już do przodu

[stefanb]

Na forach VW (w tym również Passata) jest ogólnie trochę narzekania na skrzypienia i trzaski z deski rozdz. albo z innych elementów wnętrza. Tak jak już kiedyś pisaliśmy - Passat robi dobre pierwsze wrażenie, ale potem okazuje się, że jakość montażu bywa różna...

[lemon]

"a jeśli chodzi o deskę rozdzielczą - to i tak jakośc wykonczenia w vw jest na wyzszym poziomie"

Rozgranicz jakość wykończenia a jakość montażu. Ford oferuje wyższą jakość montażu deski i tu na pewno nic nie trzeszczy. Oczywiście jakość materiałów użytych do produkcji deski pasek ma lepszą. Mnie design deski b8 nie powala. Praktycznie b7 to to samo co b8 więc po co przepłacać?
Postaw obok siebie b7 i b8 i znajdź różnice czy to wewnątrz czy na zewnątrz.
To samo zrób z mk4 i mk5. Wnioski wyciągnij sam.

[galux20]

dla jednych to plus dla innych minus
możemy się nie zgadzać ale i wykonczenie i materiały są ciut lepsze

[stefanb]

Tylko właśnie kwestia na ile to wykończenie jest potem trwałe. Ja mam obecnie Focusa MK2 z 2011r, prawie 80 tys. przebiegu i tam deska jest zmontowana wzorowo - w czasie jazdy zero skrzypień, trzasków, itp. Tego bym sobie życzył też w kolejnym samochodzie...

[kaan1]

Też powaznie rozważałem paska, ale:
- jedynie w wersji highline - niższe moim zdaniem mają brzydka konsolę. Może to i materiał dobry ale sreberko wygląda jakby wyszło spod rąk świstaka
- TDI (spoko), DSG (pewniejsze pod PS pod względem kosztów ewentualnej naprawy), ale wersja 150 KM jest słaba, natomiast w 190 KM masz SCR i mocznik.
- w paskach tez jeżdżą kierownicy regionów - w Fordzie możesz sobie przynajmniej wybrać kolor, jakim tacy kierownicy nigdy nie jeżdżą (nie widziałem firmy, która kupiłaby swojemu pracownikowy auto w kolorze innym niż biały, srebrny, czurny lub szary - względnie najtańszy niemetalik)
- MK5 jest cichszy
- kiedyś pasek miał jeszcze przewagę multimediów ale teraz z Sync 3 już raczej nie
- w związku z dieselgate, presja kosztów w VAG jest tak duża, że naprawdę obawiam się co teraz robią z autami i czego można się spodziewać w obsłudze posprzedażnej
- MK5 chyba ma dłuższą gwarancję
- no i nie widziałem aby w przeciwieństwie do Mk5 ktoś oglądał się za B8 - no chyba nie z tego powodu, że jedzie nim kierownik regionu
Jeśli idzie o wersję Gold to moim zdaniem konfiguracja ma jeden poważny minus. Kosztuje niewiele mniej od Titanium, a w cenie dostaje się nawigację za kilka tysięcy złotych.

[lemon]

Napisał galux20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: a gdzie te 15%?

Bump: nawet jeśli doliczymy te 5% to i tak nie zbijemy ceny aktywnego tempomatu w fordzie
ale coś już do przodu

Od wersji Edition i Titanium przy 15% rabatu aktywny tempomat masz wtedy w gratisie.
Gdzie te 15%? A w np city car gliwice, superauto24.com.
Ale po co podawać Ci wszystko na tacy jak wolisz passerati.
Aha - można dostać ponad 15% rabatu - trzeba negocjować. koledzy dostawali po 17-18% u innych dealerów.

Bump:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też powaznie rozważałem paska, ale:
- jedynie w wersji highline - niższe moim zdaniem mają brzydka konsolę. Może to i materiał dobry ale sreberko wygląda jakby wyszło spod rąk świstaka
- TDI (spoko), DSG (pewniejsze pod PS pod względem kosztów ewentualnej naprawy), ale wersja 150 KM jest słaba, natomiast w 190 KM masz SCR i mocznik.
- w paskach tez jeżdżą kierownicy regionów - w Fordzie możesz sobie przynajmniej wybrać kolor, jakim tacy kierownicy nigdy nie jeżdżą (nie widziałem firmy, która kupiłaby swojemu pracownikowy auto w kolorze innym niż biały, srebrny, czurny lub szary - względnie najtańszy niemetalik)
- MK5 jest cichszy
- kiedyś pasek miał jeszcze przewagę multimediów ale teraz z Sync 3 już raczej nie
- w związku z dieselgate, presja kosztów w VAG jest tak duża, że naprawdę obawiam się co teraz robią z autami i czego można się spodziewać w obsłudze posprzedażnej
- MK5 chyba ma dłuższą gwarancję
- no i nie widziałem aby w przeciwieństwie do Mk5 ktoś oglądał się za B8 - no chyba nie z tego powodu, że jedzie nim kierownik regionu
Jeśli idzie o wersję Gold to moim zdaniem konfiguracja ma jeden poważny minus. Kosztuje niewiele mniej od Titanium, a w cenie dostaje się nawigację za kilka tysięcy złotych.

Dodam że o żadnym upgrade mocy w VW nie ma mowy. Tam na przeglądzie łączą sie z bazą VW i jakiekolwiek zmiany w sofcie są widoczne.
Sprawdzają po prostu sumy kontrolne. W Fordzie jeszcze tego nie robią.
Jak masz Forda to można w deaslach robić upgrade 150 na 180KM i 203 na 240KM w EB.