[Focus 2011-2014] 1.6 Ecoboost - odwrócone panewki

[Pitterek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Staram się zrozumieć przyczynę awarii. Czy sprawdzałeś poziom oleju po ostatniej wymianie w ASO? Czy na zewnątrz był upał >25stC) gdy usłyszałeś niepokojące dźwięki?
A może po prostu poprzedni właściciel nie dbał specjalnie o silnik i piłował na zimnym lub gaz w podłogę z niskich obrotów.

[Grzegorz MX]

Do Gimnastikball:
Kolego,
/mode uwaga on
nie każdy śpi na kasie aby unikać druciatrstwa. Daj spokój koledze - zrobił na to co go stać i napewno nie gorzej naprawi samochód niż ty kupując drugi samochód po spaleniu żarówki

unikaj proszę słów na tym forum powszechnie uznanych za obelżywe (uzyłeś madafaka), nawet Cytryn & Gumiak ich nie używa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
/mode uwaga off

Dzięki

Bump:

Napisał Pitterek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Staram się zrozumieć przyczynę awarii. Czy sprawdzałeś poziom oleju po ostatniej wymianie w ASO? Czy na zewnątrz był upał >25stC) gdy usłyszałeś niepokojące dźwięki?
A może po prostu poprzedni właściciel nie dbał specjalnie o silnik i piłował na zimnym lub gaz w podłogę z niskich obrotów.

Przypomina mi to awarie w silnikach Renault/Nissan 1.5dCi.
Jeśli kolega wykonywał przeglądy po gwarancji w ASO - to można spróbować skorzystać z rękojmi dobrego wykonania.

Przyczyna w 80% leży w smarowaniu - albo katowany był na krótkich dystansach w mieście przy oleju 0w20/0w30 i dodatkowo resurs wymiany 30kkm.
Albo wlany był gorszy olej który zostawiał nagar i zapychał kanały smarujące korbo i panewki.

Akurat nagar można nakryć po rozebraniu.

[Kris_Poland]

SEAT IBIZA 2000r. 1.6 8V 75KM od nowości

silnik ma dobry wykres momentu,
elegandzko na swoje czasy zostawiał z tyłu Japończyki, czy inne cuda majace po 100KM

jeździ nim sąsiad z drugiej ulicy, mało tego 2 auto też kupił sąsiad, drugie auto nie zrobi takiego przebiegu, bo raz to VW, a dwa to FSI wiec klapa konstrukcyjna
ponoc w TSI pękają głowice, ktoś w sieci opisywał swoją przygodę z nowym autem

Bump:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozumie, że to auto z podpisu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?
he he

a od kiedy jestem na forum he he ? ;-)

[Lexsensei]

Gwarancji 12 nie wykupiles?

[Rolus88]

moim zdaniem Ford powinien ci silnik wymienić za darmo , jak można wypuścić auto z silnikiem do którego nie ma części , to zbrodnia przeciwko ekologi nie mówiąc o portfelu klienta , rat nie zdążysz spłacić a tu nastę pny kredyt na naprawe , kpina z klienta

[Pitterek]

Napisał Grzegorz MX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyczyna w 80% leży w smarowaniu - albo katowany był na krótkich dystansach w mieście przy oleju 0w20/0w30 i dodatkowo resurs wymiany 30kkm.
Albo wlany był gorszy olej który zostawiał nagar i zapychał kanały smarujące korbo i panewki.

Ok, czyli podstawą jest dobry olej oraz jego częsta wymiana (by olej nie zdążył utracić swoich właściwości), częściej niż zaleca producent, częściej niż 20tyś km.

Napisał lewap02 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja generalnie trochę naiwnie poszedłem do sprawy, bo to pierwsze "nowsze" auto, które mam i myślałem, że w ASO wiedzą przynajmniej jaki olej najlepiej lać do niego. A tak na przyszłość: jaki byłby dla niego najlepszy?

A jaki zalewali do tej pory w ASO?

[Grzegorz MX]

Odpowiadam za siebie:
kiedyś naciąłem się na Castrol z beczki w warsztacie- silnik w volvo benz zaczal się pocić spod klawiatury po przejechaniu ok 1tys km. Po wymianie oleju na sklepowy z pewnego źródła (hologramy) już więcej z beczki od mechanika nie kupuję. Jest spora szansa że był inny niż 10w30 który wtedy jeździł w volvie.

Wiem wiem, mechanik mechanikowi nie równy - ale oni sami nie wiedzą co mają w beczce z olejem.

[lewap02]

Poziomu oleju po wymianie niestety nie sprawdzałem. Zalewali 5W-20, chyba fordowski. Znalazłem tu na forum wątek o olejach do 1.6EB i wynika z niego, że "gęstszy" olej, 5W-30 albo nawet 40, lepiej by chronił silnik. Jeśli kojarzę (bo nie mam jej teraz przy sobie), to w instrukcji zalecają właśnie 5W-20... Nie lubię teorii spiskowych, ale czyżby to był jakiś syndrom obliczenia na szybsze (ale aż tak szybkie?) zużycie i naprawy?

[Pitterek]

Wg instrukcji można zalewać albo 5w20 albo 5w30.
5w30 lepiej chroni silnik przy wyższych temperaturach.

Gdy miałem zalany 5w20 i były wysokie temperatury moj poprzedni 1.6eb przy mocniejszym naciśnięciu gazu zabrzmiał jak stary rozklekotany polonez. Zdarzyło mi się tak dwa razy. Myślałem, że już po silniku. Od tamtego czasu zalewam wyłącznie dobrej marki 5w30 i jest spokój.

[lewap02]

Widząc kontekst z tym 5W-20 dodam, że tydzień przed awarią a 2tyg po wymianie oleju, byłem nim we Włoszech - wszystkiego grubo ponad 4000km + jazda autostradami w wysokich temperaturach otoczenia (30-33st. C).