[S-MAX 2006-2015] Co to jest na klemie minusowej?

[mm32]

Napisał bukox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy mając ten czujnik konieczne jest jego zerowanie po zmianie aku?

Przecież napisałem w poście nr #4 ,że trzeba go resetować po wymianie aku.

[SRS]

Napisał bukox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy mając ten czujnik konieczne jest jego zerowanie po zmianie aku? .................. Zmieniam aku jak się zużyje a czujnik się powinien sam wyzerować.

wydaje mi się że jasno to zostało napisane , wymieniasz akumulator - resetujesz czujnik , jak tego nie zrobisz to zaczną się dziwne rzeczy dziać z elektryką w aucie bo z czujnika będą szły fałszywe informacje do innych modułów.

[mazurek01]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega pisał wyżej, że ma na klemie czujnik o nr AG9N 10C679 DB, czyli jest to BMS.
Pytanie, czy wszystko jest sprawne, poprawnie podłączone.

Wiesz, dopiero zaczynam oswajać się z moim samochodem i jak coś jest dla mnie nowe pytam. Na wielu rzeczach się nie znam i wolę dopytać a skoro jestem dużym chłopcem, chciałbym sam od czasu do czasu coś przy aucie pogrzebać
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] u mnie często padał aku, wyjąłem dziada i zobaczyłem, że mam jakiś przewód masowy luźny przykręcony razem z minusem do masy auta. Odkręciłem i zobaczyłem w/w czujnik. Dwa przewody biały i czerwony sprawdziłem miernikiem, nie miały przejścia wieć lutownica w rękę i "wiązka" naprawiona. I reset u mnie zadziałał.

[MaXyM]

Napisał SRS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wydaje mi się że jasno to zostało napisane , wymieniasz akumulator - resetujesz czujnik , jak tego nie zrobisz to zaczną się dziwne rzeczy dziać z elektryką w aucie bo z czujnika będą szły fałszywe informacje do innych modułów.

A jakiez informacje falszywe moze wysylac taki czujnik? Moze trzeba by zaczac pytanie od tego co on tak wlasciwie mierzy.

Poza tym sie jeszcze zastanawiam czy to jest aby na pewno resetowanie czujnika a nie resetowanie jakichs referencyjnych punktow pomiaru ale w innym module. Sam czujnik mi wyglada na pasywny element.

[mazurek01]

W/g mnie powinien doładować aku bardziej inteligentnie, aby go nie przeładowywać, ale niech ktoś czający bardziej temat niech się wypowie.

[mm32]

W tej informacji co zamieściłem w poście #9 w tym wątku jest tylko napisane,że ten czujnik dostarcza informacji (zapewne BCM) o stanie naładowania baterii.

[Parch]

Zaryzykuję twierdzenie, że ten czujnik mierzy "tylko" albo "aż" napięcie, natężenie i temperaturę.
Pomierzone wartości "obrabiane" są pewnie przez BCM, skoro biały kabelek idzie do BCM (LIN).
Czy reset odbywa się w czujniku, czy w układzie BCM tego nie wiem.

[mottom]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] u mnie, na wiosnę, były problemy z niedoładowaniem akumulatora/słabym akumulatorem. Ładowałem go elektroniczną ładowarką, za pierwszym razem było ok. ale za drugim razem to ładowanie nie wyłączyło się i było gazowanie akumulatora - w ten sposób dobiłem stary akumulator. I według mnie, tak jak napisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] resetuje się w BCM ustawienia ładowania - nowy akumulator ma trochę inną charakterystykę prądowo-napięciową i ładuje się go do wyższego napięcia, przy wyższym napięciu jest w pełni naładowany - stary przy niższym i stąd konieczność resetowania ustawień.

[SRS]

Czujnik mierzy temperaturę, napięcie i wydajność prądową akumulatora. Wykorzystuje te informacje do obliczania stanu naładowania (SoC) i stanu zużycia (SoH) akumulatora. Aby działać z dużą dokładnością, czujnik BMS musi być regularnie rekalibrowany. Rekalibracja odbywa się w fazie spoczynku, gdy prąd spoczynkowy akumulatora jest mniejszy niż 100 mA. Faza spoczynku musi trwać przez co najmniej trzy godziny. Im dłuższa faza spoczynku, tym większa dokładność. Przedział czasowy, w którym musi się odbyć rekalibracja wynosi siedem dni. Jeśli układ nie będzie w stanie przeprowadzić rekalibracji w ciągu siedmiu dni, nie można zagwarantować dokładności parametru SOC. Spowoduje to dezaktywację funkcji Start/Stop oraz układu SRC. Dezaktywacja tych układów nastąpi także wtedy, gdy czujnik wykryje, że akumulator zbliża się do końca swojego okresu eksploatacji, poziomu niskiego stanu naładowania lub zużycia.

BMS nie jest w stanie wykryć rodzaju ani rozmiaru zamontowanego akumulatora, dlatego należy zawsze koniecznie wymieniać akumulator na taki sam rodzaj i rozmiar.

Niewyzerowanie czujnika BMS po wymianie akumulatora może spowodować, że czujnik BMS będzie nieprawidłowo szacować parametry i wyłączy system Start/Stop oraz SRC.

[mm32]

Reasumując,nie wiadomo co lepiej,czy resetować go,czy też nie po wymianie akumulatora na inny niż zaleca producent.Mam na myśli tutaj prąd rozruchowy,pojemność,a także technologię w jakiej jest wykonany akumulator.