[Mondeo 2007-2014] Zbyt niska temperatura spalin - przy wypalaniu DPF 2.0TDCi

[robert5785]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No.. problem w tym, ze nastepnym razem kiedy sie sie znowu proces wypalania nie uda, nie zostaniesz o tym poinformowany (jak wynika z komunikatu: kontrolka usterki wylaczona).

chodzi mi o brak komunikatu - u mnie pojawia się pomimo skasowania błędu.
2. wg mnie obroty mają znaczenie - nawet w instrukcji jest wzmianka, żeby podczas wypalania były większe obroty

tak jak pisałem z dpf borykam się od dłuższego czasu- jakieś dwa tygodnie po zakupie pierwszy raz miałem wypalanie dpf. od tamtej pory wypalanie było udane kilkadziesiąt razy i kilkanaście nie udanych. przestałem się tym przejmować - po nieudanym (i błędzie - nie jestem w stanie skasować go dopóki temperatura jest powyżej 80stopni C bo od razu wraca) staram się następnym razem aby się wypalił - jeżdżę po mieście - z tym że rano jak nie ma ruchu i po południu zanim zacznie się większy - więc w razie W mam możliwość redukcji na 2 lub 3 i obroty powyżej 3,5k. wypala mi się co ok 100km, więc zaraz po wypalaniu pozwalam sobie na dynamiczniejszą jazdę, jak zbliża się "setka" i wiem że nie zapewnię odpowiednich warunków jadę delikatnie. po nieudanym nie ma żadnej różnicy w jeździe (moc, przyspieszenie). w serwisowe wypalanie się nie bawiłem jeszcze i jak na razie nie planuję - skoro się wypala to uważam, że jest ok. w forscanie z pid`ów dpf mam różnicę na we/wy - nie mam dużej więc filtr jest drożny. ekspertem nie jestem ale zamiast serwisowego wolałbym przejechać się jakąś pustą szosą na wyższych obrotach.
Acha - zamontowałem u siebie sygnalizację wypalania dpf`a więc jest dużo łatwiej określić kiedy się włącza.

[MaXyM]

Tak jak napisalem obroty nie maja znaczenia, moze z wyjatkiej jezdzenia z b. niskimi rpm (np. 1200rpm)
Auto ma osiagnac mniej wiecej temp pracy (mi wypala juz od 60* co osiaga po paru km) i to wszystko. Oczywiscie jest jeszcze pare czynnikow, ktore algorytm bierze pod uwage. Ale na pewno nie jest to palowanie silnika z 3500rpm. I to bylo juz opisywane na forum tyle razy, ze nastepnym jak ktos zada pytanie to po prostu zignoruje. Bo ilez mozna.

Co do czestotliwosci wypalania, jesli inicjuje sie ono co 100km oznacza, ze albo filtr jest zapchany albo wypalanie nie przebiega do konca.

[Przemol1974]

Ja śmigam na obrotach w zakresie 2000-2500rmp przy spokojnej jeździe do pracy i wypala się regularnie co 650 km. Do pracy mam 35km i na zbiorniku robię 1100km.

[Edi]

Witam.
Panowie i mnie dopadł błąd P244C, sprawdziłem jedynie bezpiecznik f6 i jest ok. Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] stwierdził że dpf jest w porządku i wypala się, ale jak się pozbyć tego błędu od czego zacząć co sprawdzić dalej?

[lyda85]

witam mam pytanie odnoscie dpf dzisiaj zrobiłem forscanem test i mam takie wartosci cisnienie róznicowe na filtr czastek 0,3 temperatura katalizatora rzad 1 czujnik 1 -40 temperatura katalizatora rzad 1 czujnik 2 -40 wydaje mi sie to podejrzane ale sie nie znam prosze o porade

[Usefull]

Napisał Usefull Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzisiaj jadąc do pracy pojawił się komunikat - usterka silnika
po diagnozie Forscanem pojawił się błąd - P244C

temat powrócił jak zły szeląg dzisiaj
podłączyłem Forscana , błąd skasowałem , sprawdziłem dane i wyszło mi takie coś jak na foto
nadmienię że samochód stał w tej chwili od około 2 godzin po przyjeździe do pracy - stąd silnik zimny , uruchomiony chwilowo do zaczytania stanu
martwi mnie wartość
DPF_SOOT - na poziomie 99% - czyżby filtr padł ?

trzeba sprawdzic czujnnik roznicy cisnienia ,ale na poczatek wypalanie serwisowe w forscan

[Edi]

99% zapchania to jeszcze nie tak źle:-). Zastanów się powoli nad wymianą świecy dopalajacej miałem to samo. Filtr wypalił się coraz częściej czyli końcówka co 150 km przed wymianą i spało błędem P244C, po wymianie świecy wypalanie praktycznie raz na zboliornki paliwa i żadnych błędów

[Usefull]

Napisał Edi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Filtr wypalił się coraz częściej czyli końcówka co 150 km przed wymianą i spało błędem P244C, po wymianie świecy wypalanie praktycznie raz na zboliornki paliwa i żadnych błędów

dzięki za podpowiedź , u mnie właśnie od ostatniego błędu zrobiłem ok 150 km i dzisiaj znowu wyskoczył , w sumie dojeżdżam do pracy w jedną stronę 27km , nie wiem czy nie za krótki dystans na wypalenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , muszę spróbować wypalić w trybie serwisowym

[Edi]

Nie za krótki:-) wypalanie trwa do 10 min, tak ze swoich obserwacji.