Sprawdzanie Numeru VIN

mcsiu · 06-12-2016, 17:20

Witam,

Chciałbym dowiedzieć się czegoś o niezawodności i faktycznych kosztach serwisu wynalazku jakim jest silnik 2.0 EB (EcoBoost) montowany w S-maxach.

Proszę więc o konkretne opinie użytkowników którzy jeździli z 2.0 EB autami których przebiegi przekraczają najlepiej 100 tys.
Proszę o nie pisanie ogólników w stylu "jest bardzo fajny, niezawodny itp".

Brakuje mi opinii od konkretnych użytkowników takich jak:
- jaki przebieg ten silnik wytrzymał przed kapitalnym remontem lub wymianą (cena wymiany silnika też może się przydać)
- jakie konkretnie poważne usterki były w nim naprawiane, przy jakim przebiegu i mniej więcej za ile
- ewentualnie jeśłi ktoś jest szczęśliwym posiadaczem na prawdę niezawodnego silnika proszę o informację jak długo w tym stanie niezawodności jeździ (1 tys. km to niedużo)

Bardzo proszę o takie merytoryczne informacje od użytkowników. Zamierzam kupić S-maxa - rozważam wersję z tym silnikiem ale TYLKO w manualu. Podobny wątek już jest na temat 2.5 T.

Podstawowe pytanie jest takie. Czy ten silnik wytrzyma conajmniej 250 tys. bez całowitego opróżniania portfela po drodze?? Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

k0b3 · 06-12-2016, 17:37

No to chyba odpada od razu bo jeśli dobrze się orientuje to EcoBoost'y 2.0 były tylko z PowerShiftem

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

latar · 06-12-2016, 18:39

Były dostępny Mondeo MK4 i S-Maxy MK1 2.0 EB w manualu. Galaxy nie było. Ale S-Maxa 2.0EB Manual to trzeba się będzie naszukać.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chcesz dokładniejszej opinii na temat 2.0EB to zapytaj prędzej w dziale Mondeo.

Dla przyspieszenia dodam, że nie pojawiają się na forum negatywne opinie na temat niezawodności tego silnika. Druga sprawa, że ciężko będzie o kogoś kto przejechał*takim 200kkmów. Silnik jest na rynku 5 lat. Różnica w spalaniu pomiędzy 2.0EB a 2.2TDCi jest znacząca i przy takich przebiegach ludzie raczej diesle kupują.

arekmiz · 06-12-2016, 21:51

Mój ma 4 lata i na liczniku 155 kkm i miał robione za pierwszego właściciela (czyli firmy, w której pracuję) na gwarancji koło wałka rozrządu. Poza tym tylko czysta eksploatacja (świece, olej, filtry, płyn chłodzący).

mcsiu · 07-12-2016, 09:32

Cytat:

Napisał k0b3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to chyba odpada od razu bo jeśli dobrze się orientuje to EcoBoost'y 2.0 były tylko z PowerShiftem

2.0 EB z 240 konikami faktycznie tylko powershift wchodzi w grę, nie widziałem ani jednego egzemplarza z manualem ale jeśli chodzi o wersję 200 koników na rynku juz jest jakiś wybór, co prawda niewielki ale jest. Niestety muszę się pogodzic z tym że to musi być słabsza wersja ale od czego jest chiptuning Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Druga sprawa, że ciężko będzie o kogoś kto przejechał*takim 200kkmów. Silnik jest na rynku 5 lat. Różnica w spalaniu pomiędzy 2.0EB a 2.2TDCi jest znacząca i przy takich przebiegach ludzie raczej diesle kupują.

Rzeczywiście nie jest to jeszcze bardzo stary samochód i raczej używany na urlopach a nie w pracy więc może faktycznie przy zwykłej eksploatacji ciężko wykręcić więcej niż 200k km. Mondeo to pewnie lepszy trop z racji tego że znacznie częściej jest flotowym autem - w 5 lat można dobić spokojnie nawet 400k km. Dzięki za wskazówkę, zapytam w dziale Mondeo. Jakoś zawsze wątpię że używane auto może mieć mniej nalatane niż 200 tys. nawet jeśli sprzedawca podaje inaczej.. ale może w tym przypadku jest to możliwe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

stingerA6 · 07-12-2016, 10:15

Cytat:

Napisał mcsiu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.0 EB z 240 konikami faktycznie tylko powershift wchodzi w grę, nie widziałem ani jednego egzemplarza z manualem

Ja widziałem, ba nawet jest do kupienia.

Parch · 07-12-2016, 11:18

Cytat:

Napisał mcsiu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety muszę się pogodzic z tym że to musi być słabsza wersja ale od czego jest chiptuning

Zmiana z 203 na 240PS to nawet nie jest chiptuning, więc z niczym nie będziesz się musiał godzić. Po kupnie trzeba "tylko" się zgłosić do fachowca (np z FCP), który to zrobi.

mcsiu · 07-12-2016, 11:19

Cytat:

Napisał stingerA6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja widziałem, ba nawet jest do kupienia.

A nie jest przypadkiem po wymianie programu? Sprzęt ponoć jest ten sam (poza jakimiś szczegółami w wydechu), wystarczy zmienić soft.

Jeśli ma orginalne 240 koników to gdzież takie cudo można znaleźć?

latar · 07-12-2016, 15:51

Jeśli manual to chipem można robić pod 270KM a po poluźnieniu wydechu i hybrydzie bez trudu 320KM. Silnik jest ten sam co w Foce ST. heko nie chipuje S-Maxów/MDO/Galaxy z tym motorem ale tylko ze względu na to, że 95% tych silników na rynku było parowanych z PSem który nie ogarnia.

stingerA6 · 07-12-2016, 16:17

Cytat:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

270KM a po poluźnieniu wydechu i hybrydzie bez trudu 320KM

Kusisz kolego do takiego zakupu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-12-2016, 17:20	#1
mcsiu ford::average Zarejestrowany: 18-10-2016 Model: S-MAX Silnik: 2.5T Rocznik: 2008 Postów: 114	2.0 EB (EcoBoost) - niezawodność i koszty serwisowania Witam, Chciałbym dowiedzieć się czegoś o niezawodności i faktycznych kosztach serwisu wynalazku jakim jest silnik 2.0 EB (EcoBoost) montowany w S-maxach. Proszę więc o konkretne opinie użytkowników którzy jeździli z 2.0 EB autami których przebiegi przekraczają najlepiej 100 tys. Proszę o nie pisanie ogólników w stylu "jest bardzo fajny, niezawodny itp". Brakuje mi opinii od konkretnych użytkowników takich jak: - jaki przebieg ten silnik wytrzymał przed kapitalnym remontem lub wymianą (cena wymiany silnika też może się przydać) - jakie konkretnie poważne usterki były w nim naprawiane, przy jakim przebiegu i mniej więcej za ile - ewentualnie jeśłi ktoś jest szczęśliwym posiadaczem na prawdę niezawodnego silnika proszę o informację jak długo w tym stanie niezawodności jeździ (1 tys. km to niedużo) Bardzo proszę o takie merytoryczne informacje od użytkowników. Zamierzam kupić S-maxa - rozważam wersję z tym silnikiem ale TYLKO w manualu. Podobny wątek już jest na temat 2.5 T. Podstawowe pytanie jest takie. Czy ten silnik wytrzyma conajmniej 250 tys. bez całowitego opróżniania portfela po drodze?? Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

06-12-2016, 17:37	#2
k0b3 ford::average Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-03-2012 Skąd: Tarnów Model: S-Max Silnik: 2.5T Rocznik: 2008 Postów: 151	Odp: 2.0 EB (EcoBoost) - niezawodność i koszty serwisowania No to chyba odpada od razu bo jeśli dobrze się orientuje to EcoBoost'y 2.0 były tylko z PowerShiftem Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

06-12-2016, 18:39	#3
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: 2.0 EB (EcoBoost) - niezawodność i koszty serwisowania Były dostępny Mondeo MK4 i S-Maxy MK1 2.0 EB w manualu. Galaxy nie było. Ale S-Maxa 2.0EB Manual to trzeba się będzie naszukać. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chcesz dokładniejszej opinii na temat 2.0EB to zapytaj prędzej w dziale Mondeo. Dla przyspieszenia dodam, że nie pojawiają się na forum negatywne opinie na temat niezawodności tego silnika. Druga sprawa, że ciężko będzie o kogoś kto przejechałtakim 200kkmów. Silnik jest na rynku 5 lat. Różnica w spalaniu pomiędzy 2.0EB a 2.2TDCi jest znacząca i przy takich przebiegach ludzie raczej diesle kupują. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała Ostatnio edytowane przez latar ; 06-12-2016 o 18:42*

06-12-2016, 21:51	#4
arekmiz ford::specialist Imię: Arkadiusz Zarejestrowany: 10-11-2015 Skąd: Pod Warszawą Model: Ford Edge Titanium AWD Silnik: 3,5 V6 284KM Rocznik: 2018 Postów: 674	Odp: 2.0 EB (EcoBoost) - niezawodność i koszty serwisowania Mój ma 4 lata i na liczniku 155 kkm i miał robione za pierwszego właściciela (czyli firmy, w której pracuję) na gwarancji koło wałka rozrządu. Poza tym tylko czysta eksploatacja (świece, olej, filtry, płyn chłodzący). __________________ ArekMiz, od 06.20 Ford Edge 3,5 V6 AWD (2018')

07-12-2016, 15:51	#9
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: 2.0 EB (EcoBoost) - niezawodność i koszty serwisowania Jeśli manual to chipem można robić pod 270KM a po poluźnieniu wydechu i hybrydzie bez trudu 320KM. Silnik jest ten sam co w Foce ST. heko nie chipuje S-Maxów/MDO/Galaxy z tym motorem ale tylko ze względu na to, że 95% tych silników na rynku było parowanych z PSem który nie ogarnia. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała