[Focus 2004-2008] [Benzyna 1.6] Po odkręceniu korka oleju - chlapie

[thed]

Witam serdecznie,

w samochodzie znajomego, który planuję odkupić po wstępnych oględzinach silnika 1.6 benzyna 100KM widać jak wylatuje olej, chlapie po obudowie drobnymi kropeczkami na biegu jałowym. Dodatkowo na całym korku w okół osadza się majonezowa maź. Samochód trochę stoi i nie robi dużo kilometrów, ale jednak zawsze jest przepalany.

O czym to może świadczyć? Zużyta uszczelka pod głowicą, zużyte pierścienie, zapowietrzony korbowód? Dodam, że zbiornik płynu chłodzącego jest czysty.

[edmun]

Z tego co kojarzę będzie to uszczelka pod głowicą. Płyn mógł być niedawno zmieniony i nie musi mieć oleistych plam żeby to udowodnić. Przy ostrzejszej jeździe nie ma żadnego nieciekawego dymu z wydechu?

[Fulara]

skąd to chlapie ? po odkręceniu korka od oleju ?

[thed]

Zgadza się, po odkręceniu korka oleju, auto zapalone. Czy ktoś mogłby to potwierdzić u siebie w swoim motorze?

[kumpel Fordzika]

Ale jak wałek rozrządu się kręci to bryzga olejem i stad chlapanie przez otwór wlewowy. Lekki osad jak to nazwałeś majonez w około korka, czy na uszczelce o niczym złym nie świadczy w aucie które przejechało 100 czy 200 tys km. Bardziej patrz czy po otwarciu korka tego pokrywy rozrządu przez który olej wlewamy czy z niego dymi, czy nie dymi. Sprawdź to na zimnym i na gorącym silniku.

[bleekm]

Skoro planujesz tą furę odkupić to zrób tak: wytrzyj majonez z pod korka, weź to auto od znajomego w trasę jakąś przynajmniej 100km, przegoń go dobrze i ponownie zobacz czy jest majonez na korku. Jeżeli nie ma - to się nie przejmuj.
Majonez może się tworzyć z krótkich dystansów lub nieszczelności w układzie chłodzenia - czyli uszczelka pod głowicą. Dodatkowo możesz zobaczyć czy po wyjęciu bagnetu oleju też na nim jest biała maź - jeżeli tak to raczej uszczelka. Kiedyś ten temat przerabiałem w oplu.

[kołekst]

Napisał bleekm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro planujesz tą furę odkupić to zrób tak: wytrzyj majonez z pod korka, weź to auto od znajomego w trasę jakąś przynajmniej 100km, przegoń go dobrze i ponownie zobacz czy jest majonez na korku. Jeżeli nie ma - to się nie przejmuj.
Majonez może się tworzyć z krótkich dystansów lub nieszczelności w układzie chłodzenia - czyli uszczelka pod głowicą. Dodatkowo możesz zobaczyć czy po wyjęciu bagnetu oleju też na nim jest biała maź - jeżeli tak to raczej uszczelka. Kiedyś ten temat przerabiałem w oplu.

Tak jak kolega piszę, jak wałek jest pod wlewem i się kręci to może coś lecieć, a lekki majonez zółty może być od zastania i wilgoci.
Jedynie że ten korek jest mocno obklejony a nie tylko lekki osadzić to już problem.

Tak jak wyżej wytrzeć, i pojechać sobie.

[thed]

Ok, tak zrobię, dzięki za rady

[szkodnik85]

A ja bym tego nie wycierał tylko jechał na dłuższa trasę i sprawdził czy to zniknie. U mnie problem majonezu pod korkiem występuje jesienią i zima. Powodem tego jest duża ilość wilgoci i małe dzienne przebiegi (około 10 km dom-praca-dom) ale wystarczy wyjechać na dłuższa trasę i wszystko znika. Możesz tez na odpalonymi silniku wyciągnąć bagnet od oleju i sprawdzić czy tam nie dmucha powietrze.

Sprawdzanie przez wyjęty bagnet nie jest miarodajne, bo w niektórych silnikach rurka bagnetu sięga prawie do dna olejowej i jest zanurzona w oleju, wtedy żaden dym nie poleci, a w niektórych rurka bagnetu kończy się w bloku, i dół bagnetu jest cały zanurzony w oleju, i w tej wersji będzie wylatywał dym, a w skrajnym przypadku nawet olej przy zwiększaniu obrotów silnika.