[Focus 1998-2004] Mrugające światła od czego ?

[maureliusz]

Książkowo prawidłowe napięcie ładowania to 14,1-14,4, ale w fordach jak zawsze ale :-)
Foki z tego okresu mają SMART CHARGING SYSTEM. To oznacza, że w zależności od stanu naładowania aku, temperatury outside, obciążenia, nastrojów politycznych :-) i kierunku wiatru sam dobiera wartość napięcia ładowania.
Sutkiem tego ja mam permanentnie 13,8V... niby za mało, a wszystko hula.

Natomiast tu chodzi o coś innego.
Aby kolega sprawdził jak mu się "waha" napięcie między wolnymi a np. 3000/min.

PS. Powyżej 14,4V to już może odgazowywać elektrolit i może go ubywać z AKU - nie polecam. Prostownikiem można ładować do nawet ponad 15V, ale trzeba dolać wodę w razie potrzeby.

[Czarek88]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dziwne... może Ci się sprzęgło zatarła na alternatorze i ma duże wahania prędkości od obrotów silnika?

Ale tak jak doradzali: podłącz miernik, włącz światła i zmierz na wolnych i na gazie napięcie.

Alternator naprawiany 3 tyg temu rozrusznik rok temu.......

Bump: Natomiast tu chodzi o coś innego.
Aby kolega sprawdził jak mu się "waha" napięcie między wolnymi a np. 3000/min.

Ok sprawdzę wahania napięcia w tym przedziale, a co to "nam " pokaże?

[alfonso]

U mnie to samo z przygasaniem świateł i zegarów jest. Akku niby sprawny. Stał 2tyg. bez odpalania w Norwegii przy -15C i bez problemu odpalił z kopa.
Ładowanie mam 14,3-14,4. Alternator niby ok, nigdy z prądem problemów nie było ale te przygasanie świateł (delikatnie) i zegarów jest tak od 2,3lat! Nigdy się tym zbytnio nie przejmowałem ale teraz drząni mnie coraz mocniej bo już widać gołym okiem jak podświetlenie np. przebiegu KM pulsuje i dzieje się to przy 800,1000,1200,2000,3000 obrotów.

[Andrzej K.]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prostownikiem można ładować do nawet ponad 15V,

Dokładne wartości w pełni naładowanego akumulatora podłączonego do prostownika podczas ładowania wahają się od 15,6V do 16,8V.
Info zaczerpnięte z fachowego portalu zajmującego się akumulatorami.

[kimer44]

Miganie świateł na wolnych obrotach oraz przygasanie, to prawie na pewno regulator napięcia w alternatorze. Wymieniając prawdopodobnie dostałeś regenerowany z kitajskim regulatorem. Przećwiczyłem w Mondeo 3 razy. Gdzieś kiedyś czytałem, choć nie są to informacje przeze mnie potwierdzone, że może takie efekty powodować-co wydało mi się dziwne-stan układu zapłonowego (kable, cewki itd.).

[Maniek1122]

Dołączę się do tematu. Też mam problem z mrugajacymi światłami oświetleniem w środku auta zegarów i wyświetlacza jak obroty spadają na wolne. Wyjąłem altek zawiozlem do sprawdzenia wszystkie parametry w normie mówił facet że jest super. Altek ma 80A dał mu nawet do 100A i daje rade. Ładowanie jest w porządku także to nie alternator. Czyscilem 4 masy w komorze silnika do gołej blachy klemy i jedna znalazłem w bagażniku pod tym progiem. Znalazłem jeszcze urwany kabelek chyba od podgrzewania spryskiwaczy i też naprawiłem no ale problem jest nadal ten sam. Został mi jeszcze sprawdzić akumulator ale ogólnie już mi ręce opadają i nie wiem gdzie szukać. Jak doszliscie do tego co to jest i od czego tak się dzieje dajcie znać. Dzięki

[Maniek1122]

Dodam jeszcze że dziś kupiłem nowy aku i nic nie pomogło. Stary aku z 390A miał 240 więc zdecydowałem że kupię nowy. Chyba się poddaję i nie będę już wydawał nie potrzebnie pieniędzy. Eh..

[Maniek1122]

Dziś robiłem pomiary na wolnych obrotach bez odbiorników było 14.09V - 14.12V. Po uruchomieniu po kolei świateł oświetlenie w środku i radia chwilowo spadło na 13.50V potem już 14.08. Później dmuchawa na 2 było tak samo ale już 3 i 4 spadło na 13.80-90 no a o klimie już nie wspomnę bo nawet do 13.20. Po dodaniu gazu i trzymanie obrotów trzyma na 14.08-14.10. Czyżby to był jednak alternator? Szczotki? Czy coś innego.

Bump:

Napisał Maniek1122 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Robiłem pomiary na wolnych obrotach bez odbiorników było 14.09V - 14.12V. Po uruchomieniu po kolei świateł oświetlenie w środku i radia chwilowo spadło na 13.50V potem już 14.08. Później dmuchawa na 2 było tak samo ale już 3 i 4 spadło na 13.80-90 no a o klimie już nie wspomnę bo nawet do 13.20. Po dodaniu gazu i trzymanie obrotów trzyma na 14.08-14.10. Czyżby to był jednak alternator? Szczotki? Czy coś innego.