[Mondeo 2000-2007] Pęknięta uszczelka pod głowicą

[Łukanio]

Witam Panowie i Panie.

Mam dość poważny problem z moim Mondeo. Walczę z tym już półtora miesiąca i ręce już mi opadają. Byłem u 3 mechaników i jeden wydał diagnozę, że na 90% pękła mi uszczelka pod głowicą...

W listopadzie pojawił mi się problem taki, że przestało działać mi ogrzewanie na postoju. Mój mondeo to mk3, 2.0 tdci 2002 rok. Jak jechałem powyżej 2000 obrotów to ogrzewanie działało jak tylko się zatrzymywałem zimne powietrze.

Pierwszy mechanik stwierdził pompa wody. Wymieniłem, 2 dni działało wszystko ok i znowu jak się zatrzymywałem zimne powietrze wieje.

Drugi mechanik termostat. Nic nie pomogło.

Trzeci mechanik nagrzewnica. Przez tydzień walczył z samochodem i okazało się, że nagrzewnica sprawna. Stwierdził, że może to być pęknięta uszczelka pod głowicą. I tutaj taka ciekawostka. Jak korek od zbiorniczka wyrównawczego jest dokręcony to na postojach leci zimne powietrze a przy 2000 obrotów ciepłe. Jak korek jest poluzowany to cały czas leci ciepłe powietrze ale wskazówka od temperatury płynu leży na minimum. Płyn chłodniczy pomiędzy min. a maks. Poluzowałem korek i przejechałem 30 kilometrów. Wysiadłem, żeby sprawdzić czy płyn ucieka. Okazało się, że nie ale jak okręcałem bardziej korek to płyn zaczął wylewać ze zbiorniczka i szła również biała piana. Po odpaleniu samochodu idzie taki białawy dym z rury wydechowej.

Pytanie jest do Was takie. Czy takie objawy są w przypadku pękniętej uszczelki pod głowicą? Dodam jeszcze, że przy zakręconym korku od zbiorniczka wyrównawczego szybko pojawiają się bąble powietrza w układzie chłodzenia. Jak korek poluzowany to nie zapowietrza się układ.

W ostatnim czasie trochę pieniążków włożyłem w zawieszenie itd. i chyba chcę naprawić uszczelkę. Czy ktoś z Was mógłby polecić warsztat w Warszawie lub okolicach? Może ktoś mniej więcej podać cenę takiej zabawy z uszczelką?

Jeśli taki temat już był to sorki za powielenie ale walczę z tym 1,5 miesiąca.

[Deryll]

Raczej uszczelka nie pęka. W mk3 jest wręcz pancerna a znajomy mechanik nie widział jeszcze wydmuchanej uszczelki w tdci. Za to pękające głowice się zdarzają. U mnie pękła więc przerabiałem ten temat. Czapka i tak do zrzucenia i do weryfikacji. Ogólnie w cholerę roboty i koszty nie małe.

[Łukanio]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej uszczelka nie pęka. W mk3 jest wręcz pancerna a znajomy mechanik nie widział jeszcze wydmuchanej uszczelki w tdci. Za to pękające głowice się zdarzają. U mnie pękła więc przerabiałem ten temat. Czapka i tak do zrzucenia i do weryfikacji. Ogólnie w cholerę roboty i koszty nie małe.

Jaki koszt naprawy miałeś? Szkoda mi nie robić samochodu jak chwilę wcześniej trochę włożyłem w niego.

[leszek]

w mk3 2 razy wymieniałem uszczelkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
co do temperatury od strony pasażera to i w mk5 jest zimno w porównana do kierowcy
u kierowcy ciepło pasażer piździGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Psilocke]

Czy pod korkiem od oleju i w odmie masz taki brudny kisiel?

[Rafał A.(antek)]

na początek wymień korek od zbiorniczka, na nowy albo inny dobry, jak nie pomoże, to test na obecność co2 w ukł chłodzenia bo jest ryzyko że to uszczelka bądź głowica

[Łukanio]

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy pod korkiem od oleju i w odmie masz taki brudny kisiel?

Pod korkiem oleju jest delikatnie gęściejszy olej ale żeby to był kisiel to nie bardzo.

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na początek wymień korek od zbiorniczka, na nowy albo inny dobry, jak nie pomoże, to test na obecność co2 w ukł chłodzenia bo jest ryzyko że to uszczelka bądź głowica

Czy korek od zbiorniczka wyrównawczego ma jakiś wpływ na zapowietrzanie się układu chłodzenia? Problem w tym, że po uruchomieniu silnika idzie biały dym z rury wydechowej. Po przejażdżce wczorajszej płyn chłodniczy ze zbiorniczka wylewał po odkręceniu korka. Na początek poszła biała piana a później wylewał płyn.
Jak zrobić ten test na obecność co2 w układzie?

Potrzebny mi dobry mechanik który nie przerysuje z kosztami naprawy i solidnie mi wszystko zrobi.

Objawy wskazują na uszczelkę.

[Łukanio]

Mam do Was jeszcze jedno pytanie. Ogarnąłem już dobrego mechanika ale jest jeden problem. Muszę przetransportować samochód 80 kilometrów. Sprawdzałem raz jeszcze jak zachowuje się samochód jak jadę na niedokręconym korku zbiorniczka wyrównawczego. Niestety wskazówka od temperatury przez 20 kilometrów ledwo oderwała się od zera. Ciepłe powietrze wieje z kratek ale nie rośnie temperatura silnika według wskazówki. Pytanie do Was czy dam radę w takiej sytuacji przejechać te 80 kilometrów czy lepiej nie ryzykować i holować samochód albo wrzucać na lawetę?

[Deryll]

Ja bym jechał. U mnie przy pękniętej głowicy auto jeździło normalnie, tylko zadymił przy odpalaniu potem już ok. Musiałem tylko kontrolować poziom płynu chłodniczego. Płyn przesączał się do czwartego cylindra jak silnik nie pracował.