[Mondeo 2007-2014] Jak jeździć z DPF? Kontrolka wypalania?

[Polarny]

Ja bym zrobił (wszystko IDSem):
- Reset KAM
- Reset Diesel Particular Filter Learned Values
- Reset Differential Pressure Sensor Learned Values
I po tym zrobił jazdę adaptacyjną.

Nie wiem czy też reset EGRa nie byłoby warto zrobić, ale tutaj już bardziej szukam dziury w całym.

IDS ma też możliwość dynamicznej regeneracji DPFa - próbowaliście?

[totek2]

Ja nie miałem chwilowo ids'a wiec zrobiłem tylko reset forscanem. Nie wiem co dokładnie robił mm32.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mm32]

Próbowałem zrobić reset Przy pomocy IDS'a DPF'a oraz czujnika różnicy ciśnień.Obie czynności kończyły się błędami.
Wypalania statycznego ,ani dynamicznego nie próbowałem bo nie było sensu ze względu na ciągły błąd czujnika różnicy ciśnień.Czujnik ten,nawet gdy auto nie było odpalone wskazywał około 103kPa.Po odpaleniu auta oraz przybutowaniu wartość ta nie zmieniała się.
Koledze zasugerowałem,by zmienić czujnik różnicy ciśnień na stary i zobaczyć wtedy co będzie się działo.

[Polarny]

No to czekamy na info od kolegi, bo przypadek ciekawy i warto go przestudiować do końca.

[mm32]

Tak na prawdę trzeba by prześledzić od początku wszystkie błędy jakie się pojawiały (związane oczywiście z DPF'em) bo być może po prostu jest uszkodzona instalacja elektryczna miedzy PCM a czujnikiem różnicy ciśnień.

[totek2]

Pojawił się u mnie z takimi:
P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel
P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy
P242F - Zatkanie filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel - nagromadzenie popiołu
P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
P2453 - Zakres sygnału/działanie obwodu czujnika ciśnienia różnicowego filtru cząstek stałych
P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy

a z takim ode mnie wyjeżdzał:
P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie

[mm32]

Tak,ale mnie interesuje sam początek,kiedy zapalił się check engine.Jakie wtedy błędy wyskoczyły.

[totek2]

mam tylko te z którymi do mnie przyjechał.

[easytouch]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledze zasugerowałem,by zmienić czujnik różnicy ciśnień na stary i zobaczyć wtedy co będzie się działo.

Po wymianie czujnika i usunięciu błędów po przejechaniu ok 300m znowu zapalił się check z błędem o zbyt dużej ilości sadzy i różnicy ciśnień.

Co do błędów.

Jak pierwszy raz zapalił mi się check i pojechałem do mechanika to dowiedziałem się, że był błąd całkowitego zatkania DPF. Mechanik powiedział, że był zatkany w 97%, gdy chciał zrobić statyczną regenerację to niby procedura zakończyła się pomyślnie, ale silnik nie wszedł na obroty itp...

Następnie nastąpiła wymiana DPF. Błędy poniżej są PO wymianie DPF na nowy. Mechanik nie miał możliwości restartu DPF i jego kolega do którego pojechaliśmy odczytał takie błędy. Po odczytaniu tych błędów padła decyzja o wymianie czujnika różnicowego.


Zdjęcie błędów 1

Zdjęcie błędów 2

Następnym moim krokiem była wizyta u totek2 i błędy które opisał:

Napisał totek2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pojawił się u mnie z takimi:
P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel
P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy
P242F - Zatkanie filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel - nagromadzenie popiołu
P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
P2453 - Zakres sygnału/działanie obwodu czujnika ciśnienia różnicowego filtru cząstek stałych
P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy

a z takim ode mnie wyjeżdzał:
P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie

[easytouch]

Wczoraj pojechałem do Praust Moto, zakładu poleconego przez @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Po zrobieniu diagnostyki okazało się, że mój stary czujnik ciśnienia działa prawidłowo natomiast została wykryta nowa usterka - temperatura 1 i 2 na katalizatorze wynosi -40 stopni. Diagnoza jest taka, że albo padł czujnik albo wiązka. Po rozmowie z właścicielem zakładu oraz konsultacji telefonicznej z @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] padła decyzja o tym aby pozbyć się DPF.

Zostałem uświadomiony, że naprawa zapchanego DPF nie jest taka prosta jak by się mogło wydawać, że wystarczy założyć nowy i wszystko wróci do normy. Niestety na prawidłowe działanie DPF składa się cały szereg rzeczy, które muszą odpowiednio działać. Wymiana DPF na nowy wraz ze wszystkimi rzeczami, które wpływają na jego prace jest dość kosztowna dlatego zdecydowałem się na wycięcie.

Dzięki za zaangażowanie w wątek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. Mam na sprzedaż prawnie nie używany DPF jak by ktoś chciał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.