[Focus 1998-2004] TDDi 90KM, powoli wraca moc, buczy

[WombatPL]

Witam
na wstępie zaznaczę że przeglądałem niemal do porzygu wątki o braku mocy w TDDI - no i standard czyli EGR, czujnik temperatury w IC (chyba tam mam)może MAP, może rurki do MAP..itd.
Ale to są raczej tematy kiedy usterka wystąpiła i jest usterką.
U mnie jest ciut inaczej.

Kupiłem focusa z przelotem 322 tys km, sprzęgłem do robienia (bo jak przekraczał 2000 to obroty w górę a prędkość niekoniecznie i jakimiś drobiazgami. Samochód taki na zasadzie "aby na głowę nie padało i jechał"

Po porobieniu tych drobiazgów i sprzęgła wyszło nowe. Silnik był słaby. Na nowym sprzęgle depnięcie już nie powodowało wzrostu obrotów... nic nie powodowało w zasdzie. Cała jazda odbywała się w zakresie miedzy "wolne" a 2200obr.
Poturlałem się tak dwa dni po mieście (150-200km) i stwierdziłem że jade gdzieś gdzie ogarniają TDDI i nich diagnozują.
I to już gotowy na klatę brać wymianę turbo lub sterownika.
Ale kiedy tak w zasadzie wracałem do domu z zamiarem wstąpienia po drodze "na komputer" nagle moc zaczęła wracać. Najpierw do 2400, potem wyżej, wyżej.
Na początku szło bardzo ciężko a teraz już mam ten zakres niemal użyteczny. Tak jakby się "rozruszał" gdzieś, na czymś...
Czuć że go jednak coś dławi a mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje niskie buczenie (w motorze jak jest za mało paliwa w mieszance to też buczy a nie jedzie) aż zatyka uszy wiec nie do końca super ALE...

Z braku porównania jak jedzie inne 90KM TDDi (mam do dyspozycji dwa diesle 130 i 170KM oraz 260konną beznyne) to myślałem że to tak ma być przy 90KM - że muł bo muł z natury. A i 322 tys robią swoje. Zwłaszcza że z racji przymrozków odpalałem, skrobałem szybki i jak wsiadałem to już tak jechał.
nadmienię że silnik jest ogólnie chyba w dobrej kondycji bo przy -19 zapalał po 2-3 grzaniu i 5-10 sekundach kręcenia.

A że teraz już niekoniecznie trzeba szyby skrobać to wsiadam odpalam i jadę i pierwszą minutę foka ciągnie jak głupia, miękko, bez buczenia do czerwonego każdy bieg.
Mija minuta, odpuszczę gaz i koniec takiej jazdy. Spada moc.. no niby się na te 3500 wkręci ale to walka i to czuć.

Tak jakby długo stał (bo zapewne stał), poprzednie właściciel nie pociskał w turbine bo sprzęgło zdechłe - wiec może coś się zastało i teraz z każdą jazdą jakiś zaworek doładowania czy cos rusza się coraz chętniej.

Tylko co z tą 100% poprawna pracą na zimno przez 60 sekund i kiblem potem?
Ktoś się spotkał z czymś takim? Psuje się jak zaczyna być brany któryś z czujników temp. pod uwagę? Ten z IC? żadnych kontrolek nie wywala choć działają wszystkie